Chủ tịch Hồ Chí Minh cùng các chiến sĩ cảnh vệ dừng chân tại đèo Khế (Đồng Hỷ, Thái Nguyên) khi đi công tác chiến khu Việt Bắc tháng 10/1947.
Ngày 31/1, loạt hình ảnh được giới thiệu tại triển lãm "Cảnh vệ Công an Nhân dân - 70 mùa hoa chiến công" do Bộ Công an, Bộ Tư lệnh Cảnh vệ tổ chức, từ ngày 31/1 đến 4/2 tại Tràng Tiền, Hà Nội, dịp kỷ niệm 70 năm thành lập lực lượng Cảnh vệ Công an nhân dân (16/2/1953-16/2/2023).
Sự kiện trưng bày hơn 200 hình ảnh, hiện vật với bốn nội dung chính: Chủ tịch Hồ Chí Minh với chiến sĩ cảnh vệ, Những mùa hoa chiến công, Tiếp tục xây dựng lực lượng cảnh vệ công an nhân dân thật sự trong sạch, vững mạnh, chính quy, tinh nhuệ, hiện đại, Vinh dự, tự hào lực lượng cảnh vệ công an nhân dân Việt Nam.
Ngoài ra, sự kiện giới thiệu, trao giải các tác phẩm tranh cổ động, ảnh nghệ thuật, sáng tác âm nhạc, văn học về hình tượng chiến sĩ cảnh vệ công an nhân dân.
Theo Bộ Quốc phòng, Luật Nghĩa vụ quân sự hiện hành có bất cập trong tạm hoãn nhập ngũ, tiêu chuẩn sức khỏe... dẫn đến khó khăn khi gọi công dân nhập ngũ.
Bộ Quốc phòng mới đây tổ chức rà soát Luật Nghĩa vụ quân sự năm 2015, xác định quy định về tạm hoãn gọi nhập ngũ là nội dung có nhiều khó khăn khi triển khai. Cụ thể, Điều 41 nêu lao động duy nhất phải trực tiếp nuôi dưỡng thân nhân không còn khả năng lao động hoặc chưa đến tuổi lao động thì được xem xét tạm hoãn gọi nhập ngũ.
Tuy nhiên, "người không còn khả năng lao động" có thể hiểu là người suy giảm phần trăm khả năng lao động hoặc người hết tuổi lao động có lương hưu, không có lương hưu... Bộ Quốc phòng cho rằng quy định như vậy là thiếu chi tiết, không thống nhất khi xét duyệt đối tượng tạm hoãn gọi nhập ngũ, ảnh hưởng công bằng xã hội.
Điều 41 cũng quy định công dân đang được đào tạo đại học, cao đẳng hệ chính quy được tạm hoãn gọi nhập ngũ trong thời gian một khóa đào tạo của một trình độ đào tạo. Song, những trường hợp được gia hạn học thêm, lưu ban, nợ môn, thi lại tốt nghiệp chưa được quy định cụ thể, dẫn đến tình trạng lợi dụng để trốn tránh gọi nhập ngũ...
Theo quy định, độ tuổi gọi nhập ngũ từ đủ 18 tuổi đến hết 25 tuổi. Với công dân được đào tạo trình độ cao đẳng, đại học đã được tạm hoãn gọi nhập ngũ thì độ tuổi gọi nhập ngũ đến hết 27.
Tân binh chuẩn bị lên đường nhập ngũ tại huyện Đông Anh, Hà Nội, tháng 2/2021. Ảnh: Giang Huy
Về đăng ký nghĩa vụ quân sự khi thay đổi nơi cư trú hoặc nơi làm việc, học tập, Luật quy định, công dân nam đủ 17 tuổi trong năm phải trực tiếp đến cơ quan đăng ký nghĩa vụ quân sự. Người trúng tuyển trình độ cao đẳng, đại học khi nhập học tại các cơ sở giáo dục nghề nghiệp, cơ sở giáo dục đại học; công dân khi thay đổi nơi cư trú, nơi làm việc trong thời hạn 10 ngày phải làm thủ tục di chuyển đăng ký nghĩa vụ quân sự.
Theo Bộ Quốc phòng, thực tế công dân không đăng ký di chuyển nghĩa vụ quân sự đến nơi làm việc mới. Cơ sở giáo dục chưa đăng ký, quản lý nghĩa vụ quân sự nền nếp, tạo kẽ hở để một số công dân trong độ tuổi nhập ngũ trốn tránh thực hiện nghĩa vụ quân sự.
Về số lần gọi nhập ngũ trong năm, Điều 33 Luật Nghĩa vụ quân sự quy định hàng năm tổ chức tuyển quân một đợt trong năm (trước đây hai lần trong năm). Điều này tạo thuận lợi cho địa phương giao quân, hạn chế đơn thư liên quan về tạm hoãn nghĩa vụ tại ngũ dịp công dân trúng tuyển đại học, cao đẳng nhập học (tháng 9 hàng năm). Tuy nhiên, tuyển quân một đợt dẫn đến một số đơn vị quân, binh chủng kỹ thuật thiếu hạ sĩ quan, binh sĩ là nhân viên chuyên môn kỹ thuật.
Thẩm quyền gọi khám và tiêu chuẩn sức khỏe đối với nghĩa vụ quân sự và nghĩa vụ công an nhân dân còn vướng mắc khi một hội đồng nghĩa vụ quân sự đang có hai thẩm quyền gọi khám sức khỏe, gồm Chỉ huy trưởng Ban chỉ huy quân sự cấp huyện và Trưởng công an cấp huyện.
Trong khi đó, tiêu chuẩn sức khỏe tham gia Công an nhân dân chỉ lấy loại 1, loại 2; tiêu chuẩn sức khỏe nghĩa vụ quân sự lấy đến loại 3. Việc này ảnh hưởng chất lượng giao, nhận quân và tạo kẽ hở để lọt nguồn công dân gọi nhập ngũ, khó khăn trong quá trình giao chỉ tiêu.
Từ bốn bất cập nêu trên, Bộ Quốc phòng kiến nghị Chính phủ giao Bộ chủ trì, phối hợp với các bộ, ngành, địa phương nghiên cứu, đề xuất trình Quốc hội sửa đổi, bổ sung một số điều của Luật Nghĩa vụ quân sự năm 2015 trong nhiệm kỳ Quốc hội Khóa XV, năm 2025.
Luật Nghĩa vụ quân sự được Quốc hội thông qua tháng 6/2015, có hiệu lực thi hành từ 1/1/2016. Bộ Quốc phòng đánh giá, sau hơn 7 năm thực hiện, Luật đảm bảo tuyển chọn, gọi công dân nhập ngũ, bổ sung cho đơn vị thường trực và thay quân. Luật đã tạo nguồn lực lượng dự bị động viên hùng hậu, chất lượng cao, góp phần quan trọng nâng cao sức mạnh chiến đấu của quân đội, bảo vệ vững chắc Tổ quốc trong mọi tình huống.
Đồng NaiLửa bùng lên từ ki ốt bán trái cây rồi lan rộng và thiêu rụi 7 cửa hàng cạnh bên, trưa 31/1.
Cảnh sát chữa cháy dùng vòi rồng dập lửa, trưa 31/1. Ảnh: Thái Hà
Khoảng 11h30, các thương lái phát hiện lửa bùng lên từ ki ốt bán trái cây rộng chừng 16 m2 trên đường Trịnh Hoài Đức, sau lưng chợ Long Khánh (phường Xuân Trung, TP Long Khánh) liền hô hoán dập.
Người dân cùng chủ ki ốt dùng bình chữa cháy mini dập lửa song bất thành. Các cửa hàng chứa nhiều thùng carton, xốp nên lửa bùng lên nhanh, khói bốc cao nghi ngút. Chỉ trong chốt lát, đám cháy lan rộng, thiêu rụi 7 ki ốt bên cạnh.
Lực lượng cảnh sát chữa cháy có mặt cùng hai xe chuyên dụng có mặt ở hiện trường. Một số chiến sĩ dùng vòi rồng phun nước dập lửa, số khác xịt bọt khí chống cháy lan sang nhà dân gần đó. 30 phút sau, ngọn lửa cơ bản bị khống chế.
Vụ hoả hoạn không gây thương vong, song làm hư hỏng nhiều đồ đạc trong ki ốt. Cơ quan chức năng đang thống kê thiệt hại, điều tra nguyên nhân cháy.
Tuyến đường dài 5,4 km, tổng mức đầu tư 1.500 tỷ đồng kết nối trung tâm TP Biên Hòa đến Ngã tư Vũng Tàu sẽ giúp giảm ùn tắc cửa ngõ vào trung tâm Đồng Nai.
Dự án trục đường trung tâm TP Biên Hòa được UBND tỉnh Đồng Nai tổ chức khởi công sáng 31/1, sau nhiều lần trì hoãn do vướng mắc thủ tục pháp lý, giải phóng mặt bằng.
Phối cảnh cầu Thống Nhất bắc qua sông Cái. Ảnh: Phước Tuấn
Công trình dài hơn 5,4 km, được chia làm 2 nhánh. Trong đó, nhánh một có điểm đầu giao đường Võ Thị Sáu, điểm cuối giao đường Đặng Văn Trơn tại nút giao cầu An Hảo, kết nối quốc lộ 1 và quốc lộ 51 với kinh phí hơn 1.500 tỷ đồng, dự kiến hoàn thành năm 2025.
Trong giai đoạn một, dự án sẽ xây cầu Thống Nhất bắc qua sông Cái dài 560 m, rộng 31 m nối hai phường Thống Nhất và Hiệp Hòa với tổng kinh phí gần 500 tỷ đồng.
Nhánh hai dài gần 1,8 km, điểm đầu giao nhánh một ở phường Hiệp Hòa, điểm cuối giao đường đầu cầu Bửu Hòa, kết nối quốc lộ 1K. Nhánh này có mặt đường rộng 47 m sẽ được khởi công ở giai đoạn hai.
Hướng tuyến trục đường trung tâm TP Biên Hòa. Đồ họa: Khánh Hoàng
Ông Cao Tiến Dũng, Chủ tịch UBND tỉnh Đồng Nai, cho biết đây là dự án trọng điểm của tỉnh nhằm kết nối giao thông cửa ngõ đi vào TP Biên Hòa. Công trình khi hoàn thành sẽ mở không gian phát triển đô thị mới, tạo điều kiện phát triển kinh tế - xã hội khu vực, góp phần hoàn thiện không gian đô thị TP Biên Hòa.
Ngoài dự án trục đường trung tâm, Đồng Nai đang xây dựng hai tuyến đường ven sông và công trình cải tạo cảnh quan phường Quyết Thắng với tổng kinh phí hơn 10.000 tỷ đồng để chỉnh trang đô thị ven sông.
Theo thống kê của ngành lao động, tỷ lệ công nhân trở lại làm việc từ 95% trở lên, phần ít đi làm muộn do kẹt tàu xe hoặc muốn nhảy việc, tính tới ngày 30/1.
Thay vì khai xuân vào mùng 6 Tết như thông lệ hàng năm, nhiều doanh nghiệp phía Bắc hôm nay mới mở xưởng. Lý do là các nhà máy tạo điều kiện nối dài hai ngày nghỉ cuối tuần cho lao động có thêm thời gian bên gia đình và nhiều công nhân vùng cao trở lại muộn sau Tết.
Theo Sở Lao động Thương binh và Xã hội Bắc Ninh, toàn bộ 1.190 doanh nghiệp trong khu công nghiệp đã hoạt động với hơn 307.000 lao động (99,6%) đi làm. Lượng nhỏ công nhân quay lại muộn do quá tải tàu xe, chờ chuyển sang nơi có mức lương, phúc lợi tốt hơn hoặc bận việc gia đình. Các công ty ngoài khu công nghiệp ghi nhận hơn 107.600 lao động trở lại sau Tết, đạt 99,5%.
Điện tử vẫn là ngành thế mạnh, thu nhập hấp dẫn, doanh nghiệp chi trả chế độ kịp thời, có lương tháng 13 hoặc thưởng 1,5 tháng nên lao động trở lại đúng lịch. Trong quý I, các công ty tại địa phương đang cần tuyển khoảng 5.000 lao động, chủ yếu trong ngành điện tử, may mặc và da giày.
Công nhân May 10 (Hà Nội) trong xưởng sản xuất áo sơ mi, tháng 3/2022. Ảnh: Hồng Chiêu
Bắc Giang năm nay cũng ít ghi nhận biến động về lao động trước và sau Tết so với đầu năm 2022 - thời điểm thiếu hụt công nhân nặng nề sau đại dịch. Hôm nay, hầu hết doanh nghiệp đã sản xuất trở lại với khoảng 303.000 lao động làm việc tại gần 7.200 doanh nghiệp.
Ông Trần Văn Hà, Phó giám đốc Sở Lao động Thương binh và Xã hội tỉnh Bắc Giang, cho biết nhiều doanh nghiệp, nhất là khối ngành điện tử mở rộng sản xuất nên nhu cầu tuyển dụng tăng. Từ nay đến hết tháng 3, các doanh nghiệp trên địa bàn cần tuyển khoảng 17.000 lao động. Nguồn công nhân tại chỗ và từ các tỉnh lân cận đổ về cơ bản đáp ứng được nhu cầu của địa phương.
Thái Nguyên có hơn 8.700 doanh nghiệp hoạt động với hơn 230.000 lao động. Gần 95% công nhân đã đi làm lại, tính hết ngày 27/1 (mùng 6 Tết). Tỉnh vẫn ghi nhận một số doanh nghiệp có tỷ lệ lao động quay lại thấp do muốn chuyển việc, hoặc chưa thích ứng với cường độ làm việc cao.
Cùng thời điểm, hơn 83% doanh nghiệp tại Hà Nội mở xưởng với 95% công nhân đi làm. Một số doanh nghiệp dệt may đông công nhân mở xưởng muộn hơn mọi năm, từ mùng 9 Tết thay vì mùng 6 như mọi năm bởi phần lớn lao động các tỉnh vùng cao xuống thành phố muộn.
So với các tỉnh thành phía Nam, địa phương miền Bắc với thế mạnh về gia công linh kiện điện tử, điện, chế biến chế tạo ít bị cắt giảm đơn hàng nên lao động ít chịu ảnh hưởng hơn. Bộ Lao động Thương binh và Xã hội dự báo một số ngành sử dụng nhiều lao động như dệt may, da giày, chế biến gỗ, cơ khí, công nghiệp phụ trợ sẽ tiếp tục mất đơn hàng, gặp khó khăn đến hết quý I/2023.
Đến ngày 24/1, cả nước ghi nhận 528 doanh nghiệp (chiếm 0,06%) bị cắt giảm đơn hàng, khiến 637.000 lao động chịu ảnh hưởng, bị giảm giờ làm chính thức, không còn tăng ca hoặc mất việc. Công đoàn dự báo sau Tết Nguyên đán sẽ có thêm gần 272.000 người bị giảm giờ làm và 15.800 lao động mất việc. Viện Công nhân Công đoàn khảo sát số giờ làm việc bình thường của lao động trong ngày đã giảm từ 8 xuống còn 7,25.
Trong 7 ngày nghỉ Tết Quý Mão 2023, cảnh sát giao thông cả nước xử phạt hơn 7.700 trường hợp vi phạm nồng độ cồn, tăng gần 600% so với Tết Nhâm Dần 2022.
Cục Cảnh sát giao thông, Bộ Công an cho biết, các đơn vị đã xử lý gần 22.000 trường hợp vi phạm, phạt tiền hơn 50 tỷ đồng, tạm giữ gần 640 ôtô, gần 10.000 môtô, tước gần 5.000 giấy phép lái xe các loại.
Trong các vi phạm, lỗi nồng độ cồn chiếm hơn 35% với hơn 7.700 trường hợp, tăng gần 600% so với 9 ngày nghỉ Tết Nhâm Dần. Hải Phòng dẫn đầu với hơn 600 trường hợp, Hà Nội gần 560, TP HCM và Quảng Nam cùng 480, Thái Nguyên 460, Nam Định 240...
Một chốt kiểm tra nồng độ cồn ở Hà Nội. Ảnh: Gia Chính
Cục Cảnh sát giao thông lý giải vi phạm nồng độ cồn tăng cao do lực lượng chức năng tăng cường kiểm tra bằng nhiều biện pháp như lập chốt tại trục đường lớn, gần quán nhậu, tuần tra lưu động. Đơn cử tại Hà Nội, đêm 30 Tết, nhiều chốt 141 được triển khai, hàng nghìn tài xế bị kiểm tra.
Việc tăng cường kiểm tra, đặc biệt về nồng độ cồn, đã phần nào giảm số vụ tai nạn giao thông. Trong 7 ngày Tết, cả nước xảy ra 152 vụ, làm chết 89 người, bị thương 11 người. So với kỳ nghỉ Tết Nhâm Dần 2022, giảm 12 vụ, giảm 3 người chết. So với 7 ngày kỳ nghỉ Tết 2019 (trước khi có dịch Covid-19) giảm 71 vụ, giảm 51 người chết, giảm 101 người bị thương.
Cục Cảnh sát giao thông mở đợt cao điểm bảo đảm an toàn giao thông, trật tự xã hội dịp Tết từ ngày 15/11/2022 đến 5/2/2023 trên cả đường bộ, đường sắt và đường thủy. Sau hai tháng, công an cả nước đã xử lý hơn 521.000 tài xế vi phạm, phạt gần 1.000 tỷ đồng; trong đó lỗi nồng độ cồn hơn 80.600 trường hợp, phạt tiền gần 400 tỷ đồng.
Lãnh đạo Chính phủ yêu cầu hoàn thành thủ tục, khởi công đồng loạt các dự án còn lại chậm nhất vào giữa năm nay để đến 2026 miền Tây phải có 544 km cao tốc.
"Quyết tâm trong nhiệm kỳ này phải làm thay đổi hệ thống giao thông tại khu vực, nhất là hệ thống đường cao tốc, cảng biển, đường thủy nội địa...", Thủ tướng Phạm Minh Chính nói tại buổi làm việc cùng các tỉnh, thành ở Đồng bằng sông Cửu Long, chiều 30/1.
Theo thủ tướng, việc phát triển hạ tầng giao thông ở miền Tây, trong đó có các tuyến cao tốc sẽ giúp vận chuyển hàng hóa, con người, giảm chi phí, nâng cao sức cạnh tranh cho nông sản, giúp nông dân thoát nghèo và làm giàu. Việc hoàn thiện hạ tầng cũng mở ra không gian phát triển mới, hình thành các khu đô thị, công nghiệp, dịch vụ; tạo công ăn việc làm để người dân được học tập, làm việc theo tinh thần "ly nông bất ly hương".
Thủ tướng Phạm Minh Chính phát biểu tại buổi làm việc với các tỉnh Đồng bằng sông Cửu Long, ngày 30/1. Ảnh: VGP
Đồng bằng sông Cửu Long có tổng diện tích 40.000 km2, chiếm 13% cả nước; trong đó có 1,5 triệu ha đất trồng lúa màu mỡ; dân số 17,5 triệu, chiếm 18% cả nước. Là vùng cực Nam đất nước, khu vực này có vị trí chiến lược đặc biệt quan trọng khi nằm liền kề TP HCM và vùng Đông Nam Bộ; vùng đóng góp một nửa sản lượng lúa, 95% lượng gạo xuất khẩu, 65% sản lượng thủy sản nuôi trồng, 70% các loại trái cây của cả nước.
Đồng bằng sông Cửu Long được quy hoạch 6 tuyến cao tốc với tổng chiều dài khoảng 1.166 km, quy mô 4-6 làn xe. Đến nay, có 171 km cao tốc đã hoàn thành giai đoạn 1 (4 làn xe), gồm đoạn Bến Lức - Trung Lương (40 km); Trung Lương - Mỹ Thuận (51 km); Cao Lãnh - Lộ Tẻ (29 km); Lộ tẻ - Rạch Sỏi (51 km). Trong đó, đoạn Cao Lãnh - Lộ Tẻ hiện tổ chức giao thông hỗn hợp, đoạn Lộ Tẻ - Rạch Sỏi sử dụng mặt đường láng nhựa để chờ lún. Bộ Giao thông Vận tải đang tiếp tục đầu tư các tuyến này để khai thác theo quy mô cao tốc.
Còn 8 dự án đang thi công và hoàn thiện các thủ tục đầu tư để triển khai, dự kiến cơ bản hoàn thành trong giai đoạn 2021-2025, đưa vào khai thác toàn bộ các dự án trong năm 2026 với tổng chiều dài 463 km, tổng mức đầu tư khoảng 94.400 tỷ đồng. Như vậy, đến năm 2026, miền Tây sẽ có khoảng 554 km đường cao tốc, các tuyến còn lại sẽ được đầu tư trong giai đoạn 2026-2030.
Lãnh đạo Chính phủ yêu cầu các bộ ngành và địa phương liên quan phải hoàn thành các thủ tục trong 6 tháng đầu năm nay để khởi công đồng loạt những dự án cao tốc còn lại. Các thủ tục lựa chọn nhà thầu phải bảo đảm công khai, minh bạch, không chia nhỏ các gói thầu, chống lợi ích cá nhân, lợi ích nhóm...
"Không thể chần chừ, không do dự mà phải làm bằng được, đạt kết quả cụ thể, cân đong đo đếm được, làm càng sớm càng có lợi cho người dân miền Tây", thủ tướng nói và đề nghị Bộ Tài nguyên và Môi trường cùng các địa phương tính toán ưu tiên nguồn cát cho các dự án cao tốc; khẩn trương nghiên cứu, đánh giá việc thí điểm dùng cát biển làm đường cao tốc trên cơ sở khoa học.
Các dự án cao tốc ở Đồng bằng sông Cửu Long. Đồ họa: Thanh Huyền
Tại buổi làm việc, Thứ trưởng Giao thông Vận tải Nguyễn Duy Lâm cho biết, nhu cầu cát đắp nền đường của các dự án cao tốc ở miền Tây trong 3 năm tới gần 48 triệu m3, song nguồn cung đang thiếu. Cơ quan này cùng Bộ Tài Nguyên và Môi trường đã nghiên cứu thử nghiệm cát biển cho các dự án giao thông, dự kiến cuối năm nay có kết quả đánh giá. Tuy nhiên, trong hai năm tới nguồn cát san lấp cho các dự án vẫn là cát sông.
Để đảm bảo tiến độ các dự án, hai Bộ này đã làm việc và đề nghị các địa phương nâng công suất các mỏ đã cấp phép khai thác, rà soát các khu vực chưa cấp phép để bổ sung nguồn cát. Bộ Giao thông Vận tải cũng đề nghị các tỉnh Đồng Tháp, An Giang, Vĩnh Long, ưu tiên nguồn cát cho dự án cao tốc Bắc - Nam phía Đông, đoạn Cần Thơ - Cà Mau; đồng thời hướng dẫn chủ đầu tư, nhà thầu thi công hoàn thiện thủ tục mở mỏ mới trong tháng 2/2023.
Bên cạnh đó, dự án cao tốc Bắc - Nam phía đông đoạn Cần Thơ - Cà Mau đã giải phóng mặt bằng được hơn 97 km, đạt 87,5%, đáp ứng tiến độ yêu cầu nhưng vẫn còn một số khó khăn, vướng mắc. Ngoài ra, Bộ trưởng Giao thông Vận tải Nguyễn Văn Thắng cho rằng miền Tây có nền đất yếu nên sẽ khó khăn khi triển khai các dự án cao tốc, mất nhiều thời gian theo dõi sụt lún, chi phí gia tăng...
Sáng cùng ngày 30/1, Thủ tướng Phạm Minh Chính đã dẫn đầu đoàn công tác khảo sát công trình cầu Mỹ Thuận 2, cao tốc Cần Thơ - Cà Mau.
Đà NẵngBảy cảnh sát băng rừng, cột dây lội qua suối, rọi đèn trong màn sương dày đặc suốt đêm mới tìm thấy phượt thủ nằm co ro trong hốc đá.
22h17 ngày 28/1 (mùng 7 Tết), trực ban Đội Cảnh sát phòng cháy chữa cháy và Cứu nạn cứu hộ Công an quận Liên Chiểu nhận tin báo anh Bùi Xuân Huy, 27 tuổi, ngụ TP HCM, đi phượt bị trượt ngã, đa chấn thương ở bãi Sủng Cỏ dưới chân đèo Hải Vân, phường Hòa Hiệp Bắc.
Anh Huy nhắn tin cho người bạn ở TP HCM, gửi kèm bản chụp định vị nơi mình gặp nạn. Người bạn gọi điện báo cho anh trai nạn nhân, sau đó gia đình đã kết nối, nhờ Trung tâm chỉ huy 114 Công an Đà Nẵng tìm kiếm.
Cảnh sát phòng cháy chữa cháy và cứu nạn cứu hộ Liên Chiểu xuyên đêm tìm kiếm nạn nhân. Video: Công an cung cấp
Dù thông tin ban đầu còn mông lung, gọi điện cho nạn nhân không có tín hiệu, gọi cho anh trai nạn nhân không nghe máy, Phòng Cảnh sát phòng cháy chữa cháy và Cứu nạn cứu hộ Công an Liên Chiểu vẫn quyết định xuất xe chuyên dụng cùng 8 cán bộ, chiến sĩ đi cứu người.
Các chiến sĩ mang theo đèn pin, dây thừng, dụng cụ sơ cứu y tế, cáng cứu thương, nước lọc, mì tôm và một ít bánh kẹo Tết, đề phòng tìm kiếm người trong đêm tối sẽ kéo dài nhiều giờ. Chiếc xe xuyên màn đêm trực chỉ đèo Hải Vân trong mưa và gió lạnh, nhiệt độ ngoài trời chỉ 15-17 độ C.
Cư trú ở Hòa Hiệp Bắc, thượng úy Phan Thành Vương, 33 tuổi, được phân công dẫn đường. Muốn đi xuống Sủng Cỏ, nhóm cứu hộ phải vòng xe qua đỉnh đèo Hải Vân (địa phận tỉnh Thừa Thiên Huế), rẽ vào một nhánh đường quốc phòng và theo lối mòn đi xuống phía biển ngược về Đà Nẵng.
Cảnh sát cứu hộ liên lạc với biên phòng Hải Vân để nhờ hỗ trợ bằng canô, nhưng do sóng lớn, phương tiện không thể di chuyển. Phương án duy nhất là đường bộ. Sau nhiều lần liên lạc với công an khu vực và biên phòng nhưng không có người thông thạo địa hình dẫn đường, cảnh sát phải mở định vị, so sánh với vị trí nạn nhân gửi để dò đường.
Anh Vương gọi cho chú ruột bên vợ là ông Đỗ Tấn Đấu, người thường ra Sủng Cỏ cạo rong mứt về bán, nhờ chỉ đường. Ông Đấu xung phong dẫn đường, nhưng vì bị khuyết tật chân, đi lại chậm chạp nên đành hướng dẫn qua điện thoại.
Thượng uý Phan Thành Vương kể lại hành trình xuyên đêm cứu người ở Sủng Cỏ. Ảnh: Nguyễn Đông
Nhờ ông Đấu giúp sức, nhóm cứu hộ tìm thấy ngã rẽ có cây bồ đề tán to che hết đường, dấu hiệu chỉ xuống Sủng Cỏ. Đi được vài trăm mét, xe chuyên dụng phải dừng lại vì đường đèo sạt lở, chỉ còn lối nhỏ dành cho xe máy. Một người ở lại trông ôtô, 7 người vác theo dây dù, đèn pin, dao đi rừng, thức ăn... tiếp tục hành trình tìm kiếm.
Đi bộ được chừng 5 km, anh Vương cùng đồng đội phát hiện xe máy tay ga biển TP HCM để bên đường. Để xác thực thông tin, cảnh sát gọi điện cho bạn của Huy, đọc kỹ biển số, mừng khi biết đó là xe của nạn nhân. Việc tìm kiếm từ đó không còn mông lung mà tập trung vào lối mòn từ chỗ xe máy xuống mép biển.
Trên đường đi, nhiều đoạn bị cây đổ chắn ngang, có đoạn qua ghềnh suối đá trơn trượt giữa trời mưa, nước lũ có thể tràn về bất ngờ. "Chúng tôi cử người có kinh nghiệm leo núi buộc dây dù ngang bụng để di chuyển trước, sau đó cố định dây để mọi người bám vào vượt qua", anh Vương kể. Trời Hải Vân mù mịt sương, rọi đèn pin chỉ thấy rõ ở khoảng cách chừng 4 m nên các chiến sĩ dàn thành hàng ngang, giữ cự ly gần nhau để khỏi lạc.
Đến khoảng 3h ngày 29/1, nhóm cứu hộ cách bờ biển khoảng 200 m thì gặp một vách đá đĩa cao ngang nhà hai tầng, nằm nghiêng chắn hết lối đi. Thiếu tá Nguyễn Văn Thạnh, Phó đội trưởng, đứng trên điểm cao, cầm đèn pin rà từ mép nước đến vách đá nhưng không có kết quả. Anh Thạnh sau đó dùng loa phóng thanh cầm tay gọi "Huy ơi! Huy ơi!". Đáp lại là âm "ớ ớ" yếu ớt vọng ra từ một hốc đá phía dưới.
Cảnh sát men theo vách đá đi xuống, thấy Huy khoác bộ áo mưa màu xanh, ngồi co ro trong hốc đá nhỏ, đôi tay nhăn nheo tím tái vì lạnh, nói không rõ tiếng. Quần và tay áo Huy đã thấm nước mưa. Trong balô mang theo của nạn nhân chỉ có một số đồ dùng cá nhân, không còn lương thực.
Đôi tay của nạn nhân nhăn nheo vì lạnh. Ảnh: Công an cung cấp
Bảy chiến sĩ vây quanh nạn nhân, người kiểm tra vết thương, phát hiện nhiều vết rách ngang dọc trên cánh tay trái và tiến hành sơ cứu. Người lấy nước pha thêm một chút bánh quy cho Huy uống. Người khác quấn thêm lớp chăn cho bớt lạnh.
Riêng anh Vương đi ra phía ghềnh đá giáp biển, tìm được chiếc nồi nhôm do những người đi cạo rong mứt bỏ lại, đem về nấu nước pha mì tôm cho Huy. Nhóm lửa giữa bãi đá trong đêm mưa không hề đơn giản. Anh Vương cùng đồng đội tìm nơi khuất gió, đi lượm những mảnh xốp dạt vào bờ biển để đốt, hong củi, chờ khi khói từ xốp bay hết mới bắc nồi nước lên để tránh khí độc.
Ăn được tô mì tôm nóng, Huy dần lấy lại sức và nói chuyện được. Nạn nhân cho biết bị trượt chân té ngã ở ghềnh đá khoảng mùng 3 Tết (24/1). Tay trái bị thương do mảnh sành cắt, vai trái và chân phải bị đau không thể di chuyển. Nhờ hốc đá che mưa và gió lạnh nên nạn nhân mới cầm cự được mấy ngày.
Để đưa nạn nhân về bờ, nhóm cứu hộ liên lạc với bộ đội biên phòng TP Đà Nẵng hỗ trợ canô để di chuyển bằng đường biển. Trời vừa hửng sáng, canô neo tạm ngoài ghềnh đá Sủng Cỏ, các chiến sĩ cố định Huy lên cáng cứu thương, khiêng qua những viên đá bám đầy rêu trơn trượt.
Khi đến mép nước, anh Vương cùng đồng đội lội biển tiếp tục đưa cáng đến canô của biên phòng. "Lên được canô, ai cũng rét run, nhưng chúng tôi vui vì kịp cứu nạn nhân. Đó là trách nhiệm của chiến sĩ công an nhân dân", anh Vương nói.
Phượt thủ Huy được đưa về cảng sông Hàn lúc 6h30, chuyển vào Khoa Cấp cứu Bệnh viện Đà Nẵng để băng bó vết thương ở cánh tay, sau đó chuyển lên Khoa Ngoại chấn thương. Đến ngày 30/1, sức khỏe bệnh nhân đã ổn định.
Sáng nay, Giám đốc Công an TP Đà Nẵng đã thưởng nóng 5 triệu đồng cho Công an quận Liên Chiểu vì đã vượt khó, kịp thời cứu người bị nạn. Người thân của anh Huy đã đến đơn vị nhận lại căn cước công dân, xe máy và gửi lời cảm ơn đến nhóm cứu hộ.
Bãi Sủng Cỏ nằm dưới chân đèo Hải Vân, hướng ra vịnh Đà Nẵng. Đây là bãi biển biệt lập, còn hoang sơ, cách mép nước khoảng 200 m, địa hình hiểm trở nên được nhiều phượt thủ chọn để chinh phục.
Lãnh đạo Chính phủ đề nghị đẩy nhanh tiến độ hoàn thành hơn 8 km dự án 1A thuộc Vành đai 3 TP HCM vào tháng 4/2025, sớm hơn 6 tháng so với kế hoạch.
Chỉ đạo được Thủ tướng Phạm Minh Chính đưa ra khi cùng đoàn công tác Chính phủ kiểm tra tiến độ dự án Vành đai 3, chiều 29/1. Thủ tướng yêu cầu địa phương nơi dự án đi qua sớm giao mặt bằng để dự án được đẩy nhanh. Nhà thầu nếu làm tốt sẽ được tham gia ở các dự án lớn khác.
Thủ tướng thăm hỏi cán bộ, kỹ sư, công nhân đang làm việc tại dự án 1A, chiều 29/1. Ảnh: Hạ Giang
Dự án 1A dài 8,2 km, là một thành phần của Vành đai 3, kết nối từ tỉnh lộ 25B (Đồng Nai) đến cao tốc TP HCM - Long Thành - Dầu Giây (TP HCM). Khởi công tháng 9 năm ngoái với tổng vốn hơn 6.900 tỷ đồng, dự án này trước đó được đặt kế hoạch hoàn thành tháng 9/2025.
Theo Ban quản lý dự án Mỹ Thuận, dự án 1A có hai gói thầu chính, gồm: cầu Nhơn Trạch bắc qua sông Đồng Nai nối sang TP HCM (dài 2,6 km, rộng 19,5 m) và đường dẫn ở hai đầu, tổng chiều dài hơn 5,6 km.
Vướng mắc mặt bằng tại dự án này chủ yếu ở phía Đồng Nai, khi địa phương mới bàn giao 1,3 km trong tổng 6,3 km chiều dài tuyến qua địa bàn. Trong khi TP HCM đã bàn giao toàn bộ gần 2 km chiều dài của tuyến. Hiện, chủ đầu tư đề nghị Đồng Nai giao toàn bộ mặt bằng cho dự án trong tháng 2 năm nay, để đẩy nhanh tiến độ xây cầu Nhơn Trạch và đủ điều kiện thi công đường dẫn.
Ông Trần Văn Thi, Giám đốc Ban quản lý dự án Mỹ Thuận (chủ đầu tư), cho biết toàn bộ mặt bằng được bàn giao trong quý một năm nay, nhà thầu rút ngắn thời gian hoàn thành dự án ít nhất ba tháng. Sau khi Thủ tướng yêu cầu, các đơn vị cố gắng xong dự án trước 30/4/2025, để kỷ niệm 50 năm ngày thống nhất đất nước.
Ngoài dự án 1A đã khởi công, phần còn lại chưa khép kín của Vành đai 3 dài hơn 76 km, tổng vốn gần 75.400 tỷ đồng do 4 địa phương thực hiện: TP HCM, Bình Dương, Đồng Nai và Long An. Thủ tướng yêu cầu các tỉnh, thành phối hợp tốt công tác chuẩn bị, nhất là khâu thiết kế nhằm tránh điều chỉnh sau này. Các địa phương cần đẩy nhanh giải phóng mặt bằng để khởi công dự án vào tháng 6 năm nay, thông xe kỹ thuật toàn tuyến tháng 6/2025 và hoàn thành một năm sau đó.
Vành đai 3 khi đưa vào khai thác sẽ tạo đột phá lớn trong kết nối giao thông liên vùng Đông Nam Bộ. Để nâng cao hiệu quả tuyến, Thủ tướng cũng đề nghị các đơn vị nghiên cứu sớm xây dựng Vành đai 4 dài gần 200 km, đi qua TP HCM Bình Dương, Đồng Nai, Long An, Bà Rịa - Vũng Tàu
Trưa mùng 8 Tết Quý Mão hàng năm, người dân đổ về đình Phù Liễn, xã Đồng Tĩnh, huyện Tam Dương, tỉnh Vĩnh Phúc để dự lễ hội Đúc Bụt.
Tương truyền, lễ hội nhằm ôn lại quá trình chiêu mộ nghĩa sĩ, tập hợp lực lượng, rèn đúc vũ khí của Ngọc Kinh công chúa, một nữ tướng của Hai Bà Trưng. Để tưởng nhớ công lao, nhân dân Phù Liễn đã lập Đền thờ bà và hàng năm tổ chức lễ hội diễn lại các tích trò xưa, trong đó có tích trò “Đúc Bụt”.
Những người tham gia hoặc được lựa chọn phục vụ lễ hội đều phải đạt tiêu chuẩn của làng. Họ phải là những trai thanh, gái lịch. Người già phải gương mẫu, gia đình ấm êm hòa thuận, được hàng xóm mến phục, tin yêu… Thông thường lễ hội cần 35 người trực tiếp tham gia diễn trò.
Thành phố Hà Nội và hai tỉnh Hưng Yên, Bắc Ninh đề xuất nâng chiều rộng cầu qua sông Hồng, Đuống thêm 7 m so với phương án nghiên cứu trước đó.
Ban chỉ đạo triển khai dự án đầu tư xây dựng đường Vành đai 4 - vùng thủ đô của Hà Nội, Hưng Yên, Bắc Ninh đề xuất với Thủ tướng Phạm Minh Chính khi ông kiểm tra thực địa dự án ngày 27/1. Hai cầu Hồng Hà, Mễ Sở qua sông Hồng (Hà Nội) và cầu Hoài Thượng qua sông Đuống (Bắc Ninh) được đề nghị nghiên cứu theo phương án mặt cắt ngang cầu (chiều rộng) 24,5 m, trong khi báo cáo nghiên cứu tiền khả thi 17,5 m.
Việc mở rộng cầu được các tỉnh, thành lý giải nhằm đảm bảo 4 làn xe cơ giới và mỗi bên bố trí một làn đường phục vụ xe máy, xe thô sơ qua cầu, tạo điều kiện đi lại thuận lợi cho nhân dân. Ba cây cầu trên nằm trong quy hoạch giao thông vận tải của Hà Nội, Bắc Ninh nhưng chưa được xây dựng.
Ba địa phương đề xuất Chính phủ giao Bộ Giao thông Vận tải xem xét thống nhất với đề xuất trên và một số nội dung liên quan đến thiết kế đối với dự án thành phần 3 (xây dựng đường cao tốc trên cao) như thiết kế các nút giao liên thông, các nhánh lên xuống trên tuyến, các nút quy hoạch toàn tuyến...
Vị trí 3 cầu Hồng Hà, Mễ Sở và Hoài Thượng trên tuyến đường Vành đai 4 vùng thủ đô. Nguồn: UBND TP Hà Nội
Hà Nội, Bắc Ninh và Hưng Yên cũng đề xuất xây dựng hai trạm dừng nghỉ, trong đó một trạm tại huyện Thanh Oai, Hà Nội và một trạm tại huyện Thuận Thành, Bắc Ninh. Trên toàn tuyến vành đai 4 sẽ có 25 vị trí dừng xe khẩn cấp, với khoảng cách 4-5 km.
Dự án đường Vành đai 4 - vùng thủ đô dài 112,8 km, đi qua Hà Nội, Hưng Yên, Bắc Ninh với tổng mức đầu tư sơ bộ 85.800 tỷ đồng. Dự án chuẩn bị đầu tư, thực hiện từ năm 2022, khởi công tháng 6/2023, dự kiến hoàn thành năm 2026 và đưa vào khai thác từ năm 2027.
Tại buổi kiểm tra thực địa hôm 27/1, Thủ tướng Phạm Minh Chính đã yêu cầu ba địa phương đồng loạt khởi công xây dựng vành đai 4 vào tháng 6 năm nay, phấn đấu hoàn thành dự án năm 2025.
Đồng NaiThủ tướng nói gói thầu nhà ga hành khách bị hủy, Tổng công ty cảng hàng không, Bộ Giao thông Vận tải, Ủy ban Quản lý vốn nhà nước tại doanh nghiệp phải chịu trách nhiệm.
Thông tin được Thủ tướng Phạm Minh Chính cho biết khi cùng đoàn công tác Chính phủ kiểm tra tiến độ dự án xây dựng sân bay Long Thành, sáng 29/1.
Thủ tướng (thứ 4 từ trái sang) thị sát các công trình xã hội trong khu tái định cư Lộc An - Bình Sơn, sáng 29/1. Ảnh: Thái Hà
Sân bay Long Thành khởi công đầu năm 2021 và dự kiến về đích năm 2025. Trong số công việc được triển khai, gói thầu xây nhà ga hành khách tổng vốn đầu tư 35.000 tỷ đồng được xem hạng mục quan trọng nhất sân bay ở giai đoạn 1. Tháng 9 năm ngoái, Tổng công ty cảng hàng không Việt Nam (ACV - chủ đầu tư) mời thầu, song tất cả hồ sơ gửi đến không đáp ứng yêu cầu của dự án theo quy định tại khoản 1, Điều 17 Luật Đấu thầu. Gói thầu xây nhà ga bị huỷ khiến tiến độ dự án sân bay lớn nhất nước nguy cơ trễ hẹn.
Tại cuộc làm việc sáng nay, Thủ tướng nói gói thầu nhà ga hành khách bị hủy thầu, ACV phải trách nhiệm khắc phục hậu quả, trong đó có việc chuẩn bị các phương án để đấu thầu, lựa chọn nhà thầu theo thẩm quyền.
"Cần hỗ trợ thì đề nghị các cơ quan liên quan, nếu không làm được phải báo cáo các cấp có thẩm quyền xem xét, quyết định. Đã hứa phải làm, đã cam kết phải thực hiện", Thủ tướng nói và cho biết sắp tới sẽ kiểm điểm ACV, Bộ Giao thông Vận tải và Uỷ ban quản lý vốn Nhà nước liên quan vấn đề này.
Trước đó báo cáo với Thủ tướng, UBND tỉnh Đồng Nai cho biết đến nay đã bàn giao mặt bằng giai đoạn một với hơn 2.430 ha/2.532 ha (đạt 96%); trong đó khu vực xây dựng đã bàn giao 1.770/1.810 ha (đạt hơn 97%), còn lại khoảng 40 ha đang được UBND huyện Long Thành tiếp tục xử lý; khu vực trữ đất đã bàn giao 664 ha/722 ha (đạt 92%).
Tuy nhiên, công tác giải phóng mặt bằng hiện gặp nhiều khó do các khu tái định cư chưa đáp ứng tiến độ nên các hộ dân (những hộ phát sinh) chưa có chỗ chuyển tới. Nhiều hộ còn vướng mắc về giấy tờ đất (chuyển nhượng viết tay, vô chủ) nên khó khăn trong công tác đền bù...
Về tiến độ toàn dự án, Bộ Giao thông Vận tải cho biết dự án thành phần ba (xây các công trình thiết yếu trong sân bay) có khối lượng còn lại rất lớn, nguy cơ không đáp ứng tiến độ theo kế hoạch...
Dự án thành phần bốn (kho hàng hóa, khu chứa và bảo trì tàu bay, logistics hàng không...) tiến độ triển khai bị chậm do vướng mắc trong quá trình xác định giá trị nộp ngân sách Nhà nước khi sử dụng đất.
Dự án thành phần hai (cọc và đài kiểm soát không lưu) gặp vướng mắc trong quá trình thẩm duyệt phòng cháy chữa cháy nên tiềm ẩn nhiều rủi ro trong thẩm định hồ sơ thiết kế kỹ thuật để khởi công phần thân tháp không lưu theo đúng kế hoạch. Cuối cùng dự án thành phần một (trụ sở các cơ quan trong khu vực sân bay) chưa thể triển khai do chưa bố trí được nguồn vốn trung hạn.
Thủ tướng thị sát công trường dự án sân bay Long Thành sáng 29/1. Ảnh: Thái Hà
Sau khi nghe báo cáo, Thủ tướng yêu cầu các cơ quan cần xác định lại trách nhiệm, căn cứ chức năng, nhiệm vụ, quyền hạn để tổ chức thực hiện các công việc được giao.
Về giải phóng mặt bằng, người đứng đầu Chính phủ yêu cầu Đồng Nai huy động cả hệ thống chính trị vào cuộc, chậm nhất hết quý 1/2023 phải hoàn thành bàn giao mặt bằng giai đoạn một; cố gắng hết quý 2 năm nay bàn giao xong mặt bằng hai đường dẫn, đường hậu cần vào sân bay.
Với các trường hợp vướng mắc, địa phương cần tập hợp, các cơ quan nghiên cứu kỹ lưỡng, nếu có bất cập thì điều chỉnh, bổ sung chính sách phù hợp thực tiễn, đáp ứng nhu cầu hợp pháp, chính đáng của người dân. Nếu đề xuất, kiến nghị của người dân chưa hợp lý, tỉnh phải giải thích rõ cho người dân hiểu.
Thủ tướng yêu cầu Đồng Nai hết sức quan tâm bảo đảm hạ tầng điện, nước, y tế, giáo dục, văn hóa tại khu tái định cư, nhất là các trường mầm non, tiểu học, nơi vui chơi giải trí, cây xanh... Về công tác đấu thầu các dự án xã hội, tỉnh cần sớm gỡ vướng mắc, đẩy nhanh tiến độ, hoàn thành dứt điểm các công trình này, đưa vào hoạt động phục vụ người dân.
Trước khi làm việc với bộ ngành, tỉnh Đồng Nai về tiến độ sân bay, Thủ tướng đến thăm khu tái định cư Lộc An - Bình Sơn, chúc Tết người dân sống ở đây và tới công trường sân bay Long Thành thăm hỏi kỹ sư, công nhân.
Dự án Cảng hàng không quốc tế Long Thành có tổng mức đầu tư khái toán khoảng 336.630 tỷ đồng, chia làm ba giai đoạn. Giai đoạn 1 xây một đường cất hạ cánh, nhà ga hành khách cùng các hạng mục phụ trợ với công suất 25 triệu khách/năm. Giai đoạn 2, sân bay được xây thêm một đường cất hạ cánh cấu hình mở và nhà ga để đạt công suất 50 triệu khách/năm; giai đoạn 3 hoàn thành hạng mục còn lại để sân bay đạt công suất 100 triệu khách/năm.
Từ sớm mùng 8 Tết, rất đông dân làng Thị Cấm có mặt tại đình làng để tham dự lễ hội kéo lửa, thổi cơm.
Theo các bô lão trong làng, lễ hội thi thổi cơm nhằm tưởng nhớ công của tướng quân Phan Tây Nhạc. Tương truyền ông là tướng quân của vua Hùng thứ 18. Khi đóng quân ở làng Thị Cấm, ông tổ chức thi nấu cơm để tuyển người giỏi việc hậu cần phục vụ quân binh. Sau khi ông qua đời, dân làng tôn thờ ông, chọn mùng 8 tháng Giêng mở hội thi thổi cơm.
Năm 2021, hội thi thổi cơm làng Thị Cấm được Bộ Văn hóa, Thể thao và Du lịch đưa vào Danh mục di sản văn hóa phi vật thể Quốc gia.
Đăk LăkMỗi năm, nhà may của bà H'Ler Êban (48 tuổi) bán trên 500 trang phục thổ cẩm cho khách hàng trong nước và Việt kiều ở Mỹ, Úc, Canada, Phần Lan.
Ngày cuối năm, 6 khung cửi đặt trong nhà văn hóa cộng đồng buôn Kniêt, xã Ea Ktur, huyện Cư Kuin vẫn vang tiếng "lạch cạch", bà H'Ler vẫn miệt mài hướng dẫn thợ dệt thổ cẩm. Đây là nghề truyền thống của người Ê Đê từ lâu đời.
Sau khi thổ cẩm được hoàn thiện, bà H'Ler mang về "Nhà may Amí Sia" của mình và tự tay thiết kế, cắt may các mẫu trang phục cách tân và thêu các hoạ tiết, hoa văn truyền thống của dân tộc mình lên mỗi sản phẩm.
H'ler bén "duyên" đến với nghề dệt truyền thống khá muộn. Năm 2011, khi làm đại biểu HĐND tỉnh Đăk Lăk, bà tiếp xúc nhiều cư dân bản địa, thấy hầu hết người Ê Đê không còn thiết tha với trang phục truyền thống.
Chị H'Ler hướng dẫn thợ dệt thổ cẩm truyền thống trong nhà văn hoá cộng đồng buôn Kniêt. Ảnh: Trần Hoá
Lý do chất liệu vải thô cứng, người mặc khó di chuyển. Nhiều người tỏ ra khó chịu khi phải mặc trang phục truyền thống trong những dịp buôn, làng có lễ hội. Để hoàn thành một tấm vải thổ cẩm mất cả tuần dệt thủ công, trong khi sản phẩm hoàn thiện không ai mua, vì thế nhiều nghệ nhân dệt thổ cẩm bỏ nghề.
Từ những gì chứng kiến, H'ler lo lắng nghề dệt thổ cẩm truyền thống của người Ê Đê tương lai bị mai một. Nhưng phải đến năm 2018, trên cơ sở kinh nghiệm may mặc của bản thân, bà quyết định dùng tất cả thu nhập của gia đình thành lập "Nhà may Amí Sia" và kêu gọi các nghệ nhân dệt thổ cẩm bán cho mình.
Để khắc phục nhược điểm thô cứng của trang phục thổ cẩm, H'Ler chọn chất liệu vải co giãn giúp người mặc dễ dàng di chuyển, cảm thấy nhẹ nhàng, thoải mái. Đặc biệt, việc cách tân trang phục của người Ê Đê không làm thay đổi kiểu dáng và giá trị văn hóa truyền thống.
Các mẫu trang phục cách tân phối hoa văn truyền thống sau khi hoàn thiện, bà H'Ler đăng lên các trang mạng xã hội, được nhiều người hỏi mua. "Thật bất ngờ khi sản phẩm thổ cẩm của tôi được mọi người ưa thích, kể cả Việt kiều", H'Ler nói. Từ năm 2018 đến đầu 2020, nhà may Amí Sia bán khoảng 1.000 sản phẩm trang phục thổ cẩm cho khách hàng trong và ngoài nước.
Chị H'Ler hướng dẫn thợ dệt thổ cẩm truyền thống trong nhà văn hoá cộng đồng buôn Kniêt. Ảnh: Trần Hoá
Đặc biệt, dự án "Nhà may thổ cẩm Amí Sia" của bà H'Ler đã đạt giải ba trong cuộc thi khởi nghiệp kinh doanh của tỉnh. Để trang phục thổ cẩm phù hợp thị hiếu thời trang, bà không ngừng nghiên cứu, sáng tạo ra nhiều sản phẩm mới lạ, phù hợp mọi lứa tuổi, thời tiết, sự kiện, lễ hội. Trang phục còn giúp người sử dụng hiểu rõ hơn về giá trị văn hóa, phong tục tập quán của người Ê Đê qua nét hoa văn, màu sắc...
Nhờ vậy, trung bình mỗi năm, nhà may của Amí Sia đã bán hàng trăm bộ trang phục thổ cẩm cho khách hàng, nhiều Việt kiều ở Mỹ, Úc, Canada, Phần Lan cũng hỏi mua. H'Ler tạo công ăn việc làm ổn định cho 4 thợ may và 10 nghệ nhân dệt, với mức thu nhập 3-4,5 triệu đồng một tháng.
Điều khiến bà H'Ler thấy hạnh phúc là những năm gần đây nhiều người Ê Đê ở Tây Nguyên tìm đến và sử dụng sản phẩm trang phục thổ cẩm. Mọi người không chỉ diện những bộ trang phục này đến lễ hội, nhà thờ mà còn dùng đi dự đám cưới, đám hỏi, thậm chí đi làm tại các công sở.
"Ngoài cách tân trang phục đồng bào Ê Đê, sắp tới tôi sẽ mở rộng dệt họa tiết hoa văn trên áo dài, váy cô dâu, khoăn choàng, túi xách nhằm thu hút khách hàng", H'Ler nói.
Bà Bùi Thị Lộc, Chủ tịch Hội Liên hiệp phụ nữ huyện Cư Kuin, cho biết mô hình "Nhà may thổ cẩm Amí Sia" có ý nghĩa duy trì nghề dệt truyền thống của người Ê Đê. Ngoài ra thời gian qua, bà H'Ler đã kết nối nhiều đầu mối tiêu thụ, giúp cho sản phẩm thổ cẩm của người Ê Đê được nhiều người biết đến.
Hà NộiKhi xe đầu kéo mắc kẹt tại giao cắt với đường sắt qua huyện Thường Tín, người gác chắn đã không cảnh báo dừng tàu, dẫn đến tai nạn.
Sáng 28/1, tàu khách SE5 kéo 12 toa xe, xuất phát từ ga Hà Nội đi TP HCM. Lúc 9h24, khi đến km 28+800 đoạn qua xã Văn Tự, huyện Thường Tín, tàu va chạm với xe đầu kéo chở sắt tại lối đi tự mở có nhân viên cảnh giới.
Theo camera ghi lại, xe đầu kéo đi vào đường ngang khi barie chưa hạ. Do xe quá dài và nặng nên tài xế không thể nhanh chóng thoát khỏi. Nhân viên gác chắn không cảnh báo cho lái tàu dừng lại trước giao cắt mà đứng tại một góc.
Hậu quả khi xe đầu kéo thoát được 2/3 thì tàu lao tới, đâm vào đuôi rơ moóc. Nữ nhân viên cảnh giới bị thương nhẹ ở chân, được đưa đi cấp cứu. Đầu máy tàu SE5 hư hỏng nặng, phải thay thế. Tàu SE5 tiếp tục hành trình lúc 12h.
Vụ va chạm giữa tàu SE5 và xe đầu kéo. Video: Tổng công ty Đường sắt Việt Nam
Theo một cán bộ an toàn giao thông thuộc Tổng công ty Đường sắt Việt Nam, vị trí km 28+800 có lối mở vào khu đông dân cư. Để tăng cường an toàn, TP Hà Nội đã chi tiền tổ chức chốt gác, cử người cảnh giới. Nhân viên cảnh giới do Công ty Cổ phần Quản lý và Xây dựng đường bộ Hà Tây quản lý. "Người cảnh giới có thể thiếu kinh nghiệm nên chưa kịp thời cảnh báo dừng tàu khẩn cấp", vị này nói.
Theo quy chế phối hợp giữa Bộ Giao thông Vận tải và UBND TP Hà Nội, tại các lối tự mở công cộng như lối đi tại km 28+800 chỉ cho phép xe khách dưới 9 chỗ và xe tải dưới 2,5 tấn qua lại. Tuy nhiên, tại lối mở này chưa cắm biển hạn chế nên xe đầu kéo vẫn đi qua.
Ngành đường sắt khuyến cáo Hà Nội khẩn trương cắm bổ sung biển hạn chế tại các vị trí như trên, đồng thời cho sát hạch thường xuyên nhân viên cảnh giới để giảm thiểu nguy cơ tàu đâm va phương tiện, người và đảm bảo an toàn.
Hà TĩnhSau khi ông Trần Văn Nhung lấy 2 con voi vàng cùng nhiều sắc phong ra đặt lên kiệu, hàng nghìn người theo sau rước bảo vật đến 3 ngôi đền.
Sáng mùng 7 Tết Quý Mão, ông Nhung, 99 tuổi, trú thôn Hòa Nhượng, xã Phú Gia, huyện Hương Khê - người đang trông coi bảo vật vua Hàm Nghi ban tặng cho xã - dậy từ sớm, mặc quần áo gọn gàng để chuẩn bị cho lễ hội Hàm Nghi - Sơn Phòng, hay còn gọi là lễ rước bảo vật và sắc phong của vua.
Theo sử sách, năm 1885, khi kinh thành Huế thất thủ, tướng Tôn Thất Thuyết đã đưa vua Hàm Nghi mới 14 tuổi cùng đoàn tùy tùng ra Quảng Trị lánh nạn. Đoàn sau đó đi bằng nhiều con đường độc đạo, trở về xã Phú Gia, huyện Hương Khê lập thành Sơn Phòng, ban chiếu Cần Vương lần hai chống Pháp.
Ông Trần Văn Nhung và cố đạo chủ mới Phan Hùng Vỹ (hàng đầu, thứ hai và ba từ trái sang) cùng đại diện chính quyền địa phương trong lễ bàn giao bảo vật vua Hàm Nghi. Ảnh: Liêm Đàn
Trong thời gian lập căn cứ địa ở xã Phú Gia, một hôm bị quân Pháp tấn công, vua Hàm Nghi chạy trốn vào đền Trần Lâm (thôn Phú Hòa). Tương truyền, một vị thần linh báo mộng nhà vua không nên ở lại nơi này quá lâu, bởi nguy hiểm cận kề. Vua Hàm Nghi cảm ơn dân làng rồi rút vào vùng núi Quảng Bình củng cố lực lượng đánh giặc.
Vua Hàm Nghi bàn với tướng lĩnh chuẩn bị sắc phong và lễ vật, ban cho đền Trần Lâm danh hiệu "Thượng thượng đẳng tối linh thần". Xã được vua tặng cho hai con voi bằng vàng nguyên khối (một con nặng 2,7 lượng, con còn lại 1,7 lượng), 48 đạo sắc phong, 8 bộ áo mũ triều thần, cờ lộng, hai thanh kiếm lưỡi sắt có cán sơn son thiếp vàng, một con nghê đồng, một tấm áo bào, 20 chiếc quạt.
Từ ngày được vua ban tặng bảo vật quý, cứ hai năm một lần, người dân xã Phú Gia làm lễ bầu ra một người uy tín, đặt chức danh là cố đạo chủ, được đưa hộp sắt đựng bảo vật về nhà cất giữ. Năm nay, ông Phan Hùng Vỹ, trú thôn Phú Hồ là tân cố đạo chủ. Đến nay toàn xã có 50 cụ cao niên giữ vị trí này.
Theo ông Nhung, được trông coi bảo vật rất vinh dự song cũng áp lực, thường không dám đi đâu xa, buổi tối nằm ngủ nghe tiếng động cũng phải tỉnh dậy quan sát. "Có quan niệm, năm nào cố đạo chủ canh giữ, bảo vệ tốt bảo vật thì năm đó dân chúng làm ăn gặp nhiều may mắn, cuộc sống hạnh phúc", ông Nhung nói.
Các cụ cao niên mở hộp sắt, lấy các bảo vật vua ban ra cho mọi người kiểm tra. Ảnh: Liêm Đàn
Lễ rước bảo vật và sắc phong năm nay diễn ra trong giá rét. Nhà ông Nhung từ sáng sớm đã tấp nập người ra vào. Sau khi thắp ba nén hương báo cáo lên Đức Thánh Mẫu Trần Lâm, các cụ cao niên cùng lãnh đạo địa phương lấy bảo vật gồm hai con voi vàng, 40 đạo sắc phong, 8 bộ áo mũ triều thần, 2 thanh kiếm... cho mọi người cùng chiêm ngưỡng, rồi bưng ra đặt vào kiệu để bắt đầu lễ rước.
Có ba chiếc kiệu tham gia lễ rước, kiệu đi đầu đặt ảnh vua Hàm Nghi cùng các bảo vật, kiệu kế tiếp rước sắc Đức Đại Vương, chiếc cuối cùng rước Đức Thánh Mẫu Trần Lâm và Mã Hồng công chúa. Những thanh niên chưa vợ được lựa chọn từ các thôn trong xã làm trai kiệu, 8 người khiêng một kiệu.
Lễ rước sắc phong và bảo vật vua Hàm Nghi sáng nay thu hút hàng nghìn người trong và ngoài xã Phú Gia tham gia. Hai bên đường, nhiều gia đình đưa cau trầu, rượu, bánh kẹo... mời các thành viên trong đoàn thưởng thức lộc đầu xuân.
Khởi hành từ nhà ông Nhung ở thôn Hòa Nhượng, kiệu được rước đi qua cụm di tích lịch sử văn hóa cấp quốc gia trong phạm vi một km ở xã Phú Gia gồm đền Trần Lâm, khu di tích Sơn Phòng - Hàm Nghi và đền Cộng Đồng để thắp hương cầu siêu. Tại điểm cuối cùng là đền Cộng Đồng, tân cố đạo chủ Vỹ cùng các cụ cao niên làm lễ khai hạ, cầu cho dân làng năm mới an khang thịnh vượng.
Đoàn rước chiếc kiệu đặt bảo vật cùng di ảnh vua Hàm Nghi đến các ngôi đền trong xã Phú Gia làm lễ. Ảnh: Liêm Đàn
Gần 11h, đoàn rước kiệu đến nhà tân cố đạo chủ Vỹ ở thôn Phú Hòa. Kiệu đặt sắc Đức Đại Vương và Đức Thánh Mẫu Trần Lâm, Mã Hồng công chúa cùng bảo vật vua ban được để lại nhà ông Vỹ để năm sau tổ chức tiếp. Còn kiệu có di ảnh vua Hàm Nghi đưa về lưu giữ tại đền thờ vua Hàm Nghi thuộc di tích Sơn Phòng.
Lãnh đạo huyện Hương Khê cho biết, rước bảo vật và sắc phong có lịch sử hàng trăm năm nay, là nét văn hóa tâm linh của người dân xã Phú Gia dịp đầu xuân mới. Lễ hội mang ý nghĩa giáo dục truyền thống yêu nước chống giặc ngoại xâm của cha ông, ghi nhớ công lao to lớn của vị vua yêu nước Hàm Nghi.
Vua Hàm Nghi húy là Nguyễn Phúc Minh, tự hiệu Ưng Lịch (1872-1943) là hoàng đế thứ 8 của nhà Nguyễn. Năm 1884, Hàm Nghi được các phụ chính đại thần Nguyễn Văn Tường và Tôn Thất Thuyết đưa lên ngôi ở tuổi 13. Sau khi cuộc phản công tại kinh thành Huế thất bại năm 1885, Tôn Thất Thuyết đưa ông ra ngoài, sau đó tới Hà Tĩnh phát hịch Cần Vương kêu gọi văn thân, nghĩa sĩ giúp vua, giúp nước chống Pháp. Đến năm 1888 ông bị bắt, đem đi an trí ở Algeria và qua đời tại đây năm 1943 vì bệnh ung thư dạ dày.
