Thừa Thiên - HuếTượng rồng khổng lồ trên hồ Thủy Tiên, xã Thủy Bằng, TP Huế, sẽ được cải tạo để phục vụ khách tham quan.
Ngày 31/5, ông Trần Hữu Thùy Giang, Chánh văn phòng UBND tỉnh Thừa Thiên Huế, cho biết sau khi thỏa thuận với doanh nghiệp trúng đấu thầu, tỉnh quyết định không đập bỏ tượng rồng ở hồ Thủy Tiên mà giữ lại và giao cho Trung tâm công viên cây xanh Huế quản lý.
Trước mắt, trung tâm tháo dỡ các bộ phận hư hỏng có thể gây nguy hiểm cho khách tham quan và dọn dẹp sạch không gian bên trong tượng rồng.
Tượng rồng hồ Thủy Tiên. Ảnh: Võ Thạnh
Nằm ở xã Thủy Bằng, TP Huế, công viên vui chơi giải trí hồ Thủy Tiên do Công ty Du lịch cố đô Huế xây dựng từ năm 2001 với kinh phí 70 tỷ đồng. Công viên rộng 49 hecta, có nhiều hạng mục như: Nhà thủy cung, sân khấu nhạc nước, khu trò chơi nước, đường dạo quanh hồ. Nhà thủy cung hình rồng cao 20 m, dài 50 m uốn lượn giữa mặt hồ là nổi bật nhất, từng lên báo Huffington Post của Mỹ.
Năm 2008, Công ty Haco Huế tiếp quản để nâng cấp, đầu tư dự án công viên song đến năm 2017 thì không còn khả năng hoàn thành. 16 năm bỏ hoang, tượng rồng khổng lồ trở nên nhếch nhác. Hệ thống cửa kính vỡ nát, cầu thang sắt gỉ sét, thủy cung đầy rác. Một số mảng bêtông lòi sắt, nguy cơ sập đổ. Các mảng tường chi chít hình vẽ bậy.
Tượng rồng nhiều chỗ đã xuống cấp. Ảnh: Võ Thạnh
Tỉnh Thừa Thiên Huế đã thu hồi đất dự án và giao cho Sở Tài nguyên và Môi trường quản lý. Tài sản trên đất công viên hồ Thủy Tiên được Công ty TNHH và Thương mại dịch vụ Đại Nguyên Nam trúng đấu giá sau khi ngân hàng Nông nghiệp và Phát triển nông thôn phát mãi tài sản để thu hồi nợ. Đại diện doanh nghiệp nói tượng rồng tại công viên là "kiệt tác" nên mong muốn được giữ lại.
Theo kế hoạch của thành phố Huế, công viên hồ Thủy Tiên sẽ được chỉnh trang với kinh phí 20 tỷ đồng. Trung tâm Công viên cây xanh Huế được giao xây dựng tuyến đường dạo dài 2 km, rộng 4,5-6 m quanh hồ Thủy Tiên, lát bằng đá granit trên nền bêtông. Hệ thống đèn chiếu sáng, cấp thoát nước cũng sẽ được đầu tư.
Mưa lớn kéo dài gần một giờ, nhiều khu vực ở Đồng Nai, TP HCM ngập nặng, một số người đi đường bị nước cuốn, té ngã, xe chết máy, chiều 31/5.
Gần 15h, ảnh hưởng bão số 1, mưa lớn đổ xuống trung tâm TP Biên Hòa và các huyện lân cận khiến nhiều tuyến đường trung tâm như Đồng Khởi, Nguyễn Ái Quốc, Bùi Trọng Nghĩa, quốc lộ 1... ngập nặng.
Xe máy của người dân bị nước cuốn trôi trên đường Đồng Khởi, chiều 31/5. Ảnh: Phước Tuấn
Tại khu vực Ngã ba Trảng Dài, được xem là rốn ngập của TP Biên Hòa, nước từ các con hẻm chảy ra đường Đồng Khởi cuồn cuộn, nhiều xe máy đi qua té ngã, bị cuốn trôi.
Một số ôtô đi trên đường chết máy chờ xe cứu hộ, đồ đạc bên vỉa hè của người dân bị nước cuốn trôi. Đoạn đường đi qua khu vực trên từ TP Biên Hòa đi huyện Vĩnh Cửu kẹt xe kéo dài nhiều km.
"Mưa chỉ chừng 30 phút mà nước cao gần mét, xe máy ôtô chết máy la liệt, nhiều xe còn bị nước cuốn trôi ngay trên phố", ông Trọng, một người dân trên đường Đồng Khởi nói.
Ôtô chết máy nằm chờ xe cứu hộ đến trên đường Đồng Khởi chiều 31/5. Ảnh: Phước Tuấn
Tại quốc lộ 1 qua khu vực Bệnh viện Nhi đồng tỉnh, nước dâng cao hơn nửa mét, nhiều xe máy không thể di chuyển. Đến khoảng 15h30, người dân phải ra các miệng cống móc rác, giúp nước thoát nhanh.
Theo Trung tâm khí tượng thủy văn tỉnh Đồng Nai, chiều nay lượng mưa đo được ở TP Biên Hòa là 76 mm - mức tương đối lớn.
Nhiều ôtô chết máy sau mưa lớn ở Đồng Nai và TP HCM. Video: Tuấn Việt - Đinh Anh - Phước Tuấn
Mưa lớn cũng gây ngập khu vực trung tâm TP HCM, TP Thủ Đức, quận Bình Thạnh.
Tại phố Tây Bùi Viện, quận 1, nước ngập nửa bánh xe một số đoạn khiến người dân vất vả di chuyển. Nước đen ngòm tràn vào các hàng quán gây ngập bàn ghế, đồ đạc.
Bán quán ăn tại giao lộ Bùi Viện - Đỗ Quang Đẩu, anh Hưng cho biết mỗi lần mưa lớn nước ngập dâng cao khiến khách e ngại tới ăn uống, sau đó phải chờ hơn hai giờ mới rút hết nước. "Nước rút lại phải dọn dẹp lại quán, mất nhiều thời gian. Có ngày mưa buổi chiều tối coi như nghỉ bán", anh Hưng nói.
Nước ngập ở phố Tây trên đường Bùi Viện, quận 1. Ảnh: Đình Văn
Trong khi đó, tại khu Thảo Điền (TP Thủ Đức) và đường Chu Văn An (quận Bình Thạnh), nhiều vùng trũng thấp nước ngập lút bánh xe, một số ôtô chết máy phải dừng giữa đường. Hàng loạt xe máy bị nước ngập qua ống xả, nhiều người phải dắt bộ tìm nơi sửa.
Theo Đài khí tượng thủy văn khu vực Nam Bộ, do hội tụ gió hoạt động mạnh kết hợp gió Tây Nam bị bão số 1 hút gây mưa lớn ở các tỉnh phía Nam và TP HCM.
Sau 10 ngày xảy ra sự cố, hầm Chí Thạnh dài hơn 300 m, ở huyện Tuy An, được khắc phục và thông tuyến để các tàu chạy qua, trưa 31/5.
Trước thời điểm phát lệnh thông tuyến lúc 12h20, đoàn tàu hàng 23 toa, tải trọng gần 940 tấn, đi vào hầm thử tải với vận tốc 5 km/h theo hướng từ Bắc vào Nam và ngược lại, sau đó vận tốc tăng dần lên 15 km/h. Quá trình thử tải diễn ra trong 15 phút mà không gặp sự cố nào.
Đoàn tàu thử tải đi qua hầm đường sắt Chí Thạnh. Ảnh: Minh Cao
Ông Trần Anh Tuấn, Phó tổng giám đốc Tổng công ty Đường sắt Việt Nam, cho biết chiều nay tàu số hiệu HSE9 (từ Hà Nội vào TP.HCM) sẽ là chuyến đầu tiên chở khách đi qua hầm, nối tiếp theo là các tàu SE21 và SE8.
Từ đêm qua đến nay, hơn 200 công nhân cùng nhiều máy đào, thiết bị chuyên dụng làm việc xuyên đêm để xử lý những công đoạn cuối cùng trước khi cho tàu chạy thử nghiệm.
Đoàn tàu thử tải chạy qua hầm. Ảnh: Minh Cao
Hôm 21/5, hầm đường sắt Chí Thạnh dài 325 m trong quá trình cải tạo, gia cố đã sạt lở gần 400 m3 đất đá từ nóc xuống bịt kín cửa, làm tê liệt đường sắt Bắc - Nam đi qua khu vực. Theo đơn vị sửa chữa, phạm vi hố sụt rộng hơn nhiều so với sự cố hầm đường sắt Bãi Gió ở Khánh Hòa hồi tháng 4.
Để gia cố, chính quyền chốt chặn, không cho xe trọng tải lớn đi qua khu vực sạt lở, tổ chức 114 chuyến tàu trung chuyển hơn 36.000 khách giữa ga Tuy Hòa và La Hai (thuộc Phú Yên, cách nhau khoảng 40 km). Ngành đường sắt đã huy động nhiều nhân lực và thiết bị, đồng thời nhờ Tập đoàn Đèo Cả huy động nhân sự xây dựng cao tốc ở khu vực gần đó qua hỗ trợ.
Trên tuyến đường sắt Bắc Nam hiện có một số hầm yếu, thường xuyên sạt lở. Vì vậy Bộ giao thông Vận tải đang triển khai dự án cải tạo 11 hầm đường sắt với tổng kinh phí 7.000 tỷ đồng.
TP Hà Nội khó tìm nhà đầu tư cao tốc vành đai 4 vì doanh nghiệp cần đóng góp vào dự án 29.525 tỷ đồng và đảm bảo năng lực thi công các dự án lớn.
Vành đai 4 Hà Nội được triển khai theo 7 dự án thành phần, trong đó dự án thành phần 3 là "trục xương sống" gồm tuyến cao tốc dài 113 km với tổng mức đầu tư hơn 56.290 tỷ đồng. Vốn nhà nước xây dựng công trình, hệ thống hạ tầng là hơn 26.760 tỷ đồng, vốn nhà đầu tư tham gia 29.525 tỷ đồng.
Hà Nội đã tách các dự án sử dụng vốn ngân sách gồm xây dựng cầu Hồng Hà, đoạn vành đai 3 từ trước nút giao quốc lộ 6 đến hết nút giao cao tốc Hà Nội - Hải Phòng (bao gồm cầu Mễ Sở); cầu Hoài Thượng; đoạn tuyến nối 9,7 km với cao tốc Nội Bài - Hạ Long. Các hạng mục còn lại sẽ do nhà đầu tư thực hiện bằng nguồn vốn tự có và vốn tín dụng theo hình thức đối tác công tư PPP.
Theo báo cáo gửi Chính phủ mới đây, lãnh đạo Hà Nội cho biết khó khăn lớn nhất tại dự án vành đai 4 là phải xây dựng tuyến cao tốc trung tâm đúng tiến độ, đồng bộ với các dự án đường song hành đang được triển khai và hoàn thành trong năm 2025. Đến nay, Hà Nội vẫn chưa tìm được nhà đầu tư cao tốc theo hình thức PPP.
"Thành phố từng khảo sát sự quan tâm của nhà đầu tư đối với dự án thành phần 3 trên hệ thống mạng đấu thầu quốc gia. Kết quả chỉ có một nhà đầu tư quan tâm là Công ty cổ phần Tập đoàn T&T", lãnh đạo thành phố nói.
Trong khi đó, theo Nghị định 35/2021, hình thức lựa chọn nhà đầu tư đối với dự án thành phần 3 là đấu thầu rộng rãi trong nước, không sơ tuyển.
Theo lãnh đạo Hà Nội, dự án không có nhiều nhà đầu tư tham gia do doanh nghiệp phải đáp ứng tiêu chí tối thiểu đối với một dự án giao thông lớn, quy mô phức tạp. Cụ thể, nhà đầu tư phải có vốn chủ sở hữu tối thiểu 15% tổng mức đầu tư dự án là hơn 4.400 tỷ đồng; phải từng hoàn thành dự án có tổng mức đầu tư tối thiểu 50% tổng mức đầu tư dự án vành đai 4 (khoảng 28.100 tỷ đồng).
Vốn nhà đầu tư phải huy động khoảng 29.525 tỷ đồng, trong đó vay từ các tổ chức tín dụng chiếm khoảng 85%, thời gian hoàn vốn kéo dài. Lãnh đạo thành phố đánh giá nguồn vốn lớn có thể gây khó khăn cho các tổ chức tín dụng, ngân hàng, ảnh hưởng đến khả năng huy động vốn của nhà đầu tư.
"Với các nguyên nhân nêu trên, không nhiều nhà đầu tư trong nước tham gia tổ hợp thành liên danh đáp ứng yêu cầu", lãnh đạo Hà Nội nhận định.
Vành đai 4 - Vùng thủ đô đi qua Hà Nội, Hưng Yên và Bắc Ninh. Đồ họa: Tiến Thành
Lãnh đạo Hà Nội kiến nghị Chính phủ cho phép cho nhà đầu tư quốc tế tham gia vào các liên danh nhà đầu tư đấu thầu dự án thành phần 3 để vừa đáp ứng yêu cầu kinh nghiệm, vừa huy động thêm nguồn vốn nước ngoài đầu tư vào kết cấu hạ tầng giao thông.
Hà Nội kiến nghị được nêu trong hồ sơ mời thầu là: "Nhà đầu tư trong nước được liên danh với nhà đầu tư được thành lập theo pháp luật nước ngoài, hoặc sử dụng đối tác là nhà thầu nước ngoài để tham dự thầu. Trường hợp này, nhà đầu tư trong nước phải là thành viên đứng đầu liên danh".
Tuy nhiên, TP Hà Nội cho biết nhược điểm của việc nhà đầu tư quốc tế tham gia liên danh với nhà đầu tư trong nước là cần thời gian thương thảo hợp đồng và cần đàm phán chính sách về giá, lộ trình tăng phí, quy định chia sẻ phần giảm doanh thu... Hà Nội đang thẩm định hồ sơ mời thầu tuyến cao tốc, phấn đấu hoàn thành lựa chọn nhà đầu tư và khởi công trong quý IV năm nay.
Ông Trần Chủng, Chủ tịch Hiệp hội các nhà đầu tư công trình đường bộ, cho rằng không khó để các nhà đầu tư nội tìm kiếm đối tác nước ngoài. Tuy nhiên, doanh nghiệp nước ngoài thường yêu cầu làm rõ về cơ chế nhà nước chia sẻ khi dự án bị giảm doanh thu và cho phép nhà đầu tư chuyển lợi nhuận bằng ngoại tệ về nước. Vấn đề này hiện chưa được làm rõ.
Cao tốc vành đai 4 đi qua Hà Nội 57 km, Hưng Yên 19 km, Bắc Ninh 27 km và tuyến nối theo hướng cao tốc Nội Bài - Hạ Long khoảng 9,7 km. Trong đó, đoạn đi thấp dài khoảng 32 km, đoạn trên cao dài hơn 80 km. Đường có 6 làn xe, hệ thống đường song hành hai bên, hành lang cây xanh, công trình hạ tầng kỹ thuật và đất dự trữ cho đường sắt vành đai. Tốc độ thiết kế tuyến đường là 100 km/h.
Khi lên xe 29 chỗ để tới trường mầm non, Trần Gia Huy ngồi ở ghế ngay sau tài xế và sau 11 tiếng được phát hiện bất tỉnh, cơ thể tím tái cũng ở phía đầu xe.
5h45 ngày 29/5, từ phòng trọ tầng 2 ở khu đô thị nằm trên xã Minh Quang, huyện Vũ Thư, bé Trần Gia Huy, 5 tuổi, được bà ngoại đánh thức "dậy đi học thôi con". Hơn 3 năm trước, sau khi bố mẹ chia tay, mẹ sang Đài Loan làm việc, Gia Huy ở với bà ngoại Đinh Thị Hằng, 63 tuổi trong phòng trọ rộng khoảng 15 m2. Thi thoảng em về với cậu và ông ngoại ở xã Dũng Nghĩa, cách phòng trọ khoảng 7 km.
Năm 3 tuổi, Gia Huy học trường Mầm non Hồng Nhung cơ sở 2 ở khu tái định cư xã Phú Xuân, TP Thái Bình. Do nhà trọ cách trường 5 km, gia đình bé sử dụng dịch vụ xe đưa đón, chi phí mỗi tháng 3,3 triệu đồng gồm tiền học, tiền ăn và tiền xe. Trong số trẻ đi xe tuyến, Gia Huy nhà xa nhất nên điểm đón bé cũng là điểm đầu của chuyến hành trình đón trẻ mỗi ngày.
Căn phòng trọ của hai bà cháu ở khu đô thị nằm trên xã Minh Quang, huyện Vũ Thư. Ảnh: Gia Chính
Gia Huy sau khi được đánh thức đã dậy làm vệ sinh cá nhân, mặc quần soóc xanh đen, áo phông vàng đồng phục vì trường tổ chức tổng kết năm học. Bé uống hết hộp sữa và đút thêm hộp nữa vào balo để lên lớp uống lúc giữa buổi, bà Hằng kể, thêm rằng "lúc 6h13 còn gọi cho cô giáo chủ nhiệm nhờ cho Huy vào học lớp cờ vua và tiếng Anh, hết bao nhiêu tiền gia đình sẽ gửi".
Hai bà cháu sau đó đi bộ tới ngã tư cách phòng trọ khoảng 100 m để đón xe. 6h20, xe 29 chỗ màu mận chín, kính màu đen tới nơi, bé trai cao chừng một mét, nặng 20 kg bước ba bậc lên xe. "Lúc đó chỉ có tài xế và cô giáo đưa đón. Như mọi ngày, Gia Huy ngồi sau ghế lái, cất tiếng con chào bà trước khi xe lao đi", bà Hằng kể.
Xe 29 chỗ di chuyển khoảng 40 phút, đón thêm 9 trẻ thì tới trường Mầm non Hồng Nhung ở xã Phú Xuân. Tài xế mở cửa cho học sinh và cô giáo tự đi vào lớp, sau đó lái xe đỗ sát cổng trường rồi ra về. Tại lớp học, cô phụ trách chụp ảnh điểm danh học sinh gửi lên phần mềm của trường để theo dõi thì phát hiện vắng Gia Huy, nhưng không thông báo cho gia đình, theo Công an TP Thái Bình.
Hành trình xe 29 chỗ đón Gia Huy từ nhà trọ tới trường mầm non. Đồ họa: Đỗ Nam
Về phần mình, sau khi tiễn cháu lên xe đi học, bà Hằng lại sửa soạn đồ ra quán bán chè gần khu trọ. Mọi khi bà vẫn hay check camera ở lớp xem cháu đang làm gì, nhưng hôm qua trường tổ chức lễ tổng kết ngoài sân trường nên không xem được. Nhà trường cũng thông báo buổi học chiều 29/5 kéo dài thêm khoảng một tiếng, phụ huynh chủ động đón con nên bà giao con trai tới đón Gia Huy.
17h, khi tới trường không thấy cháu đâu, người cậu hỏi cô giáo, gọi điện hỏi bà Hằng. Nhận điện thoại chất vấn "đã bàn giao cháu sáng nay", cô phụ trách đưa đón đã liên hệ với các giáo viên. Hai cô phụ trách lớp cùng cậu của Gia Huy vội chạy ra xe 29 chỗ đậu ở cổng trường.
Từ sáng đến chiều, chiếc xe vẫn ở đó, giữa trời nắng nóng 35 độ C. Cửa xe khóa kín, họ nháo nhác gọi cho tài xế, quản lý nhà trường tìm chìa khóa mở cửa.
Tới đón con ở trường Mầm non Hồng Nhung cơ sở 2, anh Nguyễn Ngọc Thái, 37 tuổi, kể gần 18h thấy hai cô giáo loay hoay cậy cửa xe đậu ở cổng trường. Nhìn qua kính đen không thấy gì, anh hỏi "quên học sinh hay sao mà cạy cửa", hai cô gật đầu. Đạp 4-5 lần vào cửa nhưng không hiệu quả, anh nắm tay cửa kéo hết sức, tạo một khoảng không bên dưới đủ cho cô giáo chui vào.
Vào trong, cô giáo hô thất thanh "thôi chết mất học sinh rồi". Cửa xe sau đó được 1-2 người khác kéo rộng ra để cô giáo bế Gia Huy ra ngoài. "Cô giáo tìm thấy cháu ở ngay khu vực cabin gần ghế lái. Ra khỏi xe, bé trai đã bất tỉnh, người tím tái, miệng sùi bọt, các đầu ngón tay rỉ máu", anh Thái nhớ lại.
Nhân chứng kể khoảnh khắc đập cửa, đưa bé trai ra ngoài.
Cô hiệu trưởng, bảo vệ và người cậu đã bế cháu lên ôtô của một phụ huynh để đưa đi cấp cứu tại Bệnh viện Đa khoa tỉnh Thái Bình, cách trường khoảng 4 km. Tuy nhiên, cháu bé đã tử vong trước khi tới bệnh viện. Theo nhận định ban đầu, bé trai ở trong xe 11 tiếng, dưới trời nắng nóng, dạ dày không có thức ăn nên "bị suy kiệt, suy hô hấp".
Sở Giáo dục và Đào tạo tỉnh Thái Bình cho biết Hồng Nhung 2 là cơ sở giáo dục tư thục, thành lập năm 2022, có 12 lớp với 272 trẻ. Cô Đoàn Thị Nhâm 26 tuổi phụ trách lớp Gia Huy có trình độ cao đẳng Sư phạm mầm non, cô Nguyễn Thị Phượng 58 tuổi, trình độ đại học Sư phạm Mầm non. Nhân viên đưa đón là Phương Quỳnh Anh, trình độ trung cấp Dược.
Do người lái xe chính xin nghỉ phép một tuần, tài xế Nguyễn Văn Lâm nhận nhiệm vụ đưa đón trẻ từ ngày 22/5. Ôtô 29 chỗ do nhà trường ký hợp đồng với đơn vị cung cấp dịch vụ.
Ông Nguyễn Khắc Thận, Chủ tịch tỉnh Thái Bình, tối qua đã yêu cầu công an tỉnh khẩn trương xác định nguyên nhân cháu bé tử vong, làm rõ trách nhiệm của nhà trường, chấn chỉnh hoạt động đưa đón, quản lý trẻ ở các trường mầm non trên địa bàn. Công an đã khởi tố vụ án vô ý làm chết người và sẽ xem xét tội thiếu trách nhiệm để làm rõ những người liên quan việc bé Gia Huy bị bỏ quên.
Bà Hằng khóc ngất tại nhà tang lễ thành phố Thái Bình. Ảnh: Lê Tân
Đêm qua, ông ngoại đã gọi điện cho mẹ Gia Huy ở Đài Loan thông báo sự việc. Người mẹ đang thu xếp về nước để nhìn mặt con trai lần cuối. Còn bà Hằng, sáng nay khi ngồi ngoài phòng lạnh chứa thi thể cháu, bà vừa khóc vừa lần xem từng tấm ảnh Gia Huy trên điện thoại.
Một tay chăm sóc, nuôi nấng Gia Huy từ nhỏ, bà nhớ từng điệu bộ của đứa cháu thông minh, lém lỉnh và tình cảm. Hàng ngày, nó hay hỏi "bà ơi hôm nay ăn gì?" hoặc gợi ý bà các món gà hầm, canh bí... Tới nhà tang lễ, bà mang theo túi đồ để chiều cháu được thay quần áo mới và trang điểm trước khi đi xa mãi mãi.
Đồng NaiHàng rào kề công trình thoát nước đang xây dựng ở huyện Trảng Bom bất ngờ đổ sập, đè lên bà cụ đứng gần, trưa 29/5.
Hơn 11h, bà Hoàng Thị Xứng đứng ở hiên nhà trên đường Nguyễn Văn Huyên ở thị trấn Trảng Bom, kề đó là dự án công trình thoát nước. Lúc này hai bên công trình sạt lở khiến hàng rào dài gần 4 m, cao hơn 2 m của ngôi nhà đổ theo. Bà Xứng rơi xuống mương bị bêtông đè lên.
Hiện trường vụ sập tường. Ảnh: Thái Hà
Anh Thái, người tham gia cứu nạn nhân, cho hay đã cùng với một số người xuống dỡ đất đá, sắt thép, đưa nạn nhân đi bệnh viện trong tình trạng chấn thương nặng. Lúc sự cố, dự án đang dừng thi công do công nhân nghỉ trưa.
Ông Trần Đình Trung, Phó giám đốc Ban quản lý dự án huyện Trảng Bom, cho biết cống thoát nước trên thuộc dự án xử lý ngập úng tại nút giao đường Trường Chinh và Ba Tháng Hai ở địa bàn. Công trình có vốn đầu tư hơn 18,6 tỷ đồng, khởi công cuối năm 2023, dự kiến hoàn thành trong 6 tháng. Hiện, địa phương phối hợp đơn vị thi công làm rõ nguyên nhân sự cố.
Đại biểu Trần Hoàng Ngân đề nghị sớm phát triển thị trường tín chỉ carbon, nhất là ở khu vực nông nghiệp để giúp nông dân có lợi nhuận kép.
Nêu ý kiến trong phiên thảo luận tình hình kinh tế xã hội ở Quốc hội sáng 29/5, đại biểu Trần Hoàng Ngân, Viện trưởng Nghiên cứu phát triển TP HCM, đánh giá biến đổi khí hậu ngày nay "hết sức khắc nghiệt, thời tiết cực đoan và thiên tai bất thường". Ông đề nghị phân bổ vốn đầu tư phải lưu ý đến các địa phương bị tổn thương nặng nề do ảnh hưởng của biến đổi khí hậu, như đồng bằng sông Cửu Long.
Theo ông Ngân, các nước yêu cầu hàng hóa xuất khẩu của Việt Nam phải đảm bảo tiêu chí xanh nên Nhà nước cần hỗ trợ cho doanh nghiệp sớm phát triển thị trường tín chỉ carbon. Trong đó, lĩnh vực cần tập trung là khu vực nông nghiệp - thế mạnh của Việt Nam, giúp nông dân có lợi nhuận kép từ sản phẩm nông nghiệp và tín chỉ carbon.
Đại biểu Trần Hoàng Ngân phát biểu sáng nay. Ảnh: Hoàng Phong
Cùng quan điểm, đại biểu Nguyễn Thị Lan, Giám đốc Học viện Nông nghiệp Việt Nam, cho rằng giao dịch tín chỉ carbon trong lĩnh vực nông nghiệp sẽ giúp đất nước vượt qua thách thức hiển nhiên của cuộc cách mạng chuyển đổi xanh toàn cầu.
Bà đề nghị các đơn vị nghiên cứu tác động của thị trường carbon ở một số quốc gia liên quan đến xuất khẩu nông sản Việt Nam khi quy định này được áp dụng từ tháng 1/2026. "Để phát triển thị trường cũng cần xây dựng chính sách hấp dẫn, thiết thực để thúc đẩy người dân, doanh nghiệp tham gia", bà nói.
Đại biểu Nguyễn Quang Huân, Phó chủ tịch Hội Doanh nhân tư nhân Việt Nam, nói "rất phấn khởi" khi Việt Nam thu được 51,5 triệu USD về tín chỉ carbon. Theo ông Huân, hiện nay giá carbon chỉ khoảng 10 USD/tấn, trong khi đó nếu có thị trường bắt buộc có thể lên 40, 50, 60 USD, thậm chí cơ chế JCM của EU có thể lên tới 110 USD.
Tín chỉ carbon (tín chỉ CO2) là chứng nhận có thể giao dịch thương mại, thể hiện quyền phát thải một tấn khí CO2, hoặc một tấn khí nhà kính khác tương đương. Phương thức mua bán được hiểu là một công ty tạo ra 12 tấn khí thải trong khi giới hạn cho phép là 10 tấn thì với 2 tấn quá hạn ngạch kia có thể mua tín chỉ từ công ty tạo khí thải thấp hơn. Điều này được xác nhận bởi bên thứ ba. Mục tiêu cuối cùng của tín chỉ carbon là giảm phát thải khí nhà kính vào khí quyển.
Thị trường mua bán tín chỉ carbon trên thế giới khá sôi động. Tại Việt Nam, Chính phủ đặt mục tiêu năm 2025 lập và vận hành thí điểm sàn giao dịch tín chỉ carbon. Ba năm sau, sàn sẽ được vận hành chính thức.
Việt Nam có tiềm năng lớn về tín chỉ carbon với hơn 14,7 triệu ha rừng, độ che phủ 42%, trong đó rừng tự nhiên hơn 10 triệu ha, rừng trồng hơn 4,5 triệu ha. Các chuyên gia lâm nghiệp lượng hóa với diện tích này, rừng hấp thụ gần 60 triệu tấn CO2 mỗi năm.
Cuối năm 2023, Bộ Nông nghiệp và Phát triển nông thôn cho biết Việt Nam đã chuyển giao xong 10,3 triệu tấn CO2 cho Ngân hàng Thế giới (WB), thu về gần 1.250 tỷ đồng.
Đăk LăkAnh Hoàng Văn Thuận, 26 tuổi, xuống giếng sâu 18 m đào lấy nước đã bị ngạt, anh trai xuống cứu cũng bất tỉnh.
Sáng 28/5, anh Thuận ở xã Dliêya, huyện Krông Năng, xuống giếng gia đình nạo vét do bị khô cạn. Khi xuống đến nơi, anh bất ngờ nằm bất động dưới đáy giếng rộng khoảng 80 cm.
Người anh trai là Hoàng Văn Mạnh, 28 tuổi, liền xuống ứng cứu, song cũng bị ngạt khí, bất tỉnh. Người thân phát hiện, báo cảnh sát.
Lực lượng cứu hộ mang bình dưỡng khí, mặt nạ phòng độc xuống giếng đưa hai thi thể lên bờ. Ảnh: Ngọc Oanh
Lực lượng cứu hộ dùng bình dưỡng khí và mặt nạ phòng độc đi xuống giếng, đưa hai anh em lên mặt đất. Cơ quan chức năng xác định 2 nạn nhân tử vong do ngạt khí độc dưới giếng sâu.
Theo các nhà khoa học, các giếng sâu lâu ngày không sử dụng thường phát sinh khí độc. Trước khi xuống giếng, người dân nên làm thông thoáng khí bằng cách cắt cành cây to nhiều lá và buộc dây dài thả xuống đáy, rút lên thả xuống nhiều lần.
Cách khác là bơm khí oxy vào giếng trước khi xuống. Ngoài ra người dân cần đeo dây bảo hiểm và có người ở trên miệng giếng kéo lên khi gặp sự cố.
Hải DươngQuán cơm ở xã Quang Thành, thị xã Kinh Môn bốc cháy, hai con gái của chủ quán không kịp thoát nên một cháu 15 tuổi tử vong, cháu còn lại bị thương.
Khoảng 9h50 sáng 28/5, lửa xuất phát từ khu bếp sau đó lan rộng ra quán cơm rộng khoảng 10 m, dài 15 m, kết cấu một tầng, lợp mái tôn ở xã Quang Thành.
Quán không có khách, chỉ có 5 người gồm chủ quán Bùi Thị Hoa, chị Bùi Thị Linh (em gái chị Hoa), bà Ngô Thị Quế (người làm thuê) và hai con gái chị Hoa.
Quán cơm cháy khiến hai cháu nhỏ gặp nạn sáng 28/5. Ảnh: Xuân Hoa
Sau khoảng 10 phút, Công an tỉnh Hải Dương điều động hai xe chữa cháy, một xe cứu nạn và 22 cán bộ, chiến sĩ đến hiện trường. Lúc này, ba người lớn đã thoát ra ngoài. Cửa quán mở, lửa bùng mạnh cùng khói đen bao trùm.
Vừa phun nước dập lửa, vừa tìm kiếm nạn nhân, cảnh sát phát hiện con gái lớn của chủ quán đã tử vong. Cháu thứ hai bị thương nặng, được chuyển tới Bệnh viện Đa khoa tỉnh Hải Dương cấp cứu, tiên lượng xấu.
Đến 10h45, đám cháy được dập tắt. Nhà chức trách nghi ngờ rò rỉ khí gas ở khu bếp trong quá trình đun nấu.
Hà Nội quy định phương pháp xác định chỉ tiêu dân số với chung cư hỗn hợp làm nhà ở thương mại là 3,6 người/căn hộ, theo diện tích căn 45-75 m2 tính 2 người ở.
Ngày 27/5, UBND TP Hà Nội ban hành Quyết định số 34 quy định phương pháp xác định chỉ tiêu dân số với nhà chung cư, nhà chung cư hỗn hợp và một số công trình có lưu trú khác, hiệu lực từ ngày 10/6.
Theo đó, trong giai đoạn lập quy hoạch chi tiết, quy hoạch tổng mặt bằng, phương án kiến trúc công trình, dân số nhà chung cư, nhà chung cư hỗn hợp làm nhà ở thương mại được xác định theo chỉ tiêu 3,6 người/căn hộ, hoặc xác định theo cơ cấu phòng ở và diện tích sử dụng căn hộ tương ứng.
Hà Nội nhìn từ trên cao. Ảnh: Ngọc Thành
Với căn hộ một phòng ở của chung cư hỗn hợp làm nhà ở thương mại, diện tích sử dụng 25-45 m2 tính một người; căn hộ 2 phòng ở, diện tích sử dụng trên 45-70 m2 tính 2 người; căn hộ trên 70-100 m2 tính 3 người. Căn hộ từ 3 phòng trở lên, diện tích trên 100-125 m2 tính 4 người; từ 125 m2 trở lên tính 5 người ở.
Với chung cư, nhà chung cư hỗn hợp làm nhà ở xã hội được xác định theo cơ cấu phòng ở và diện tích sử dụng căn hộ tương ứng. Theo đó, căn hộ một phòng ở, diện tích sử dụng 25-45 m2 tính một người; căn hộ 2-3 phòng, trên 40-55 m2 tính 2 người; trên 55-70 m2 tính 3 người; trên 70-77 m2 tính 4 người ở.
Đối với các dự án đặc thù (nhà ở chuyên gia, nhà ở công vụ...), việc áp dụng quy định trên không phù hợp, Sở Quy hoạch và Kiến trúc báo cáo UBND TP Hà Nội xem xét, quyết định.
Với dự án, công trình khách sạn, khách sạn nghỉ dưỡng, biệt thự nghỉ dưỡng, Quyết định 34 nêu chỉ được nghiên cứu thực hiện tại khu du lịch, khu vực phù hợp với quy hoạch được cấp thẩm quyền phê duyệt; không yêu cầu xác định dân số với những công trình này.
UBND TP Hà Nội giao nhiệm vụ cho UBND các quận, huyện, thị xã, các sở ngành có trách nhiệm triển khai quy định về phương pháp xác định chỉ tiêu dân số với nhà chung cư, nhà chung cư hỗn hợp và một số công trình có lưu trú khác trên địa bàn.
Thuyền quốc tịch San Marino từ Vũng Tàu đi Hong Kong bị tắt thiết bị vệ tinh, mất tích 5 ngày trên biển, cơ quan chức năng Việt Nam phải phát thông báo tìm kiếm.
Bốn thủy thủ người Nga ngày 22/5 lái thuyền buồm Success từ Vũng Tàu đi Hong Kong. Khi ra khơi gần 20 km, thuyền bị mất liên lạc vệ tinh.
Các thủy thủ đã liên hệ bằng điện thoại cho đại lý tàu ở nước ngoài, song không xác định được vị trí của thuyền. Đơn vị quản lý tàu đã đề nghị nhà chức trách Việt Nam hỗ trợ tìm kiếm.
Chiều 27/5, đại diện Trung tâm phối hợp tìm kiếm hàng hải khu vực 3 cho biết đã liên lạc được với thủy thủ thuyền Success. Sáng nay phương tiện đã cập cảng Hong Kong, sức khỏe những người trên thuyền bình thường.
Cơ quan chức năng xác định việc mất liên lạc do thủy thủy tắt thiết bị vệ tinh trên thuyền.
Chủ tịch nước tặng Huân chương Bảo vệ Tổ quốc hạng ba cho Cục Gìn giữ hòa bình Việt Nam nhân kỷ niệm 10 năm ngày thành lập.
Lễ kỷ niệm và đón nhận Huân chương được Cục tổ chức sáng 27/5.
Phó thủ tướng Trần Lưu Quang thừa ủy quyền của Chủ tịch nước, trao Huân chương Bảo vệ Tổ quốc hạng ba cho Cục Gìn giữ hòa bình Việt Nam. Thượng tướng Hoàng Xuân Chiến, Thứ trưởng Quốc phòng trao Huân chương Bảo vệ Tổ quốc hạng ba cho Đội Công binh số 1.
Đại tá Phạm Mạnh Thắng, Cục trưởng GGHB Việt Nam cho biết 10 năm qua, chỉ huy Phái bộ và các cơ quan của Liên Hợp Quốc đánh giá rất cao lực lượng mũ nồi xanh Việt Nam. Trong đó, Đội Công binh Việt Nam ở khu vực Abyei đã giúp đỡ chính quyền và người dân địa phương tu sửa đường sá; giúp nhà trường xây dựng, cải tạo lớp học, tình nguyện dạy học; khoan giếng nước và khám chữa bệnh, tư vấn sức khỏe, cấp phát thuốc miễn phí cho người dân địa phương.
Các thê đội bệnh viện dã chiến cấp 2 ở Nam Sudan đã chăm sóc và điều trị cho nhiều lượt bệnh nhân là nhân viên Liên Hợp Quốc và người dân địa phương. Trong đó, y bác sĩ áp dụng nhiều kỹ thuật mới trong chẩn đoán và điều trị phù hợp với điều kiện dã chiến tại địa bàn; phẫu thuật thành công nhiều phức tạp, vận chuyển cấp cứu đường không nhiều ca bệnh nguy hiểm.
Thừa ủy quyền của Chủ tịch nước, Phó thủ tướng Trần Lưu Quang trao Huân chương Bảo vệ Tổ quốc hạng Ba cho Cục Gìn giữ hòa bình Việt Nam. Ảnh: Hoàng Phong
Thứ trưởng Quốc phòng Hoàng Xuân Chiến chúc mừng những thành tích vẻ vang của cán bộ, nhân viên Cục Gìn giữ hòa bình Việt Nam đạt được trong 10 năm qua. Ông tin tưởng lực lượng mũ nồi xanh Việt Nam sẽ tiếp tục nỗ lực, vượt qua khó khăn để hoàn thành xuất sắc nhiệm vụ.
Trước những diễn biến nhanh chóng, khó lường tác động mạnh mẽ đến tình hình an ninh, chính trị và nền hòa bình thế giới, ông Chiến đề nghị Cục Gìn giữ hòa bình Việt Nam nghiên cứu, tham mưu chiến lược với lãnh đạo các cấp để từng bước mở rộng quy mô lực lượng, địa bàn cử quân, nhất là các Phái bộ mà Việt Nam có thế mạnh.
Bên cạnh đó, Cục cần duy trì và nâng cao tỷ lệ nữ quân nhân Việt Nam tham gia hoạt động gìn giữ hòa bình; chuẩn bị triển khai Đội Công binh số 3 và Bệnh viện dã chiến cấp 2 số 6.
Lễ xuất quân đội Công binh số 1 và Bệnh viện dã chiến cấp 2 số 4 lên đường làm nhiệm vụ gìn giữ hòa bình Liên Hợp Quốc, tháng 4/2022. Ảnh: Giang Huy
Trong 10 năm qua, Việt Nam đã cử hơn 800 lượt sĩ quan, quân nhân chuyên nghiệp triển khai theo hình thức cá nhân và đơn vị đến Phái bộ ở Nam Sudan, Trung Phi và khu vực Abyei. Trong đó, 114 lượt sĩ quan triển khai theo hình thức cá nhân, 5 thê đội của bệnh viện dã chiến cấp 2 triển khai tại Phái bộ Nam Sudan và hai thê đội của Đội Công binh triển khai tại khu vực Abyei. Số lượng cán bộ, sĩ quan hoàn thành xuất sắc nhiệm vụ của Việt Nam cao hơn nhiều so với mặt bằng chung của Liên Hợp Quốc.
Hải PhòngTrong lúc vào bến Đồng Bài đón khách, phà ra đảo Cát Bà gặp sự cố, nước tràn vào khoang khoảng 80 cm khiến phà suýt chìm.
Khoảng 11h30 ngày 26/5, phà cập vào bến mũi ở bến Đồng Bài, huyện Cát Hải thì nhân viên phát hiện nước biển tràn vào khoang. Thân phà nhanh chóng chìm xuống nước khoảng 80 cm. Lúc này phương tiện và hành khách chưa xuống phà.
Cơ quan chức năng đã điều tàu lai dắt đến neo giữ, không để phà chìm hoàn toàn và triển khai cứu hộ. Bến Đồng Bài tạm thời dừng hoạt động cho đến khi sự cố được xử lý.
Theo nhận định ban đầu của nhà chức trách, có thể phà va vào vật cứng, bị bục sàn nên nước tràn vào. Đây là lần đầu tiên phà chở khách ra đảo Cát Bà gặp sự cố nước tràn khoang. Phương tiện này nằm trong số 5 phà lớn hoạt động ở bến Đồng Bài, có thể chở được 12 ôtô và 200 khách.
Phà HP 2735 bị sự cố khiến nước tràn vào khoang. Ảnh: Lê Tân
Trước đó ngày 1/3, bến Đồng Bài được đưa vào sử dụng để thay thế bến Gót, làm nhiệm vụ vận tải hành khách, phương tiện từ đất liền ra đảo Cát Bà.
Công ty Cổ phần Đảm bảo giao thông đường thủy Hải Phòng đã chuyển các phà cũ đang hoạt động ở bến Gót sang bến mới. Những phà này đã sử dụng hơn 10 năm, thiết kế lạc hậu khiến phương tiện lên xuống phà gặp khó khăn, phần nào gây ùn tắc.
UBND TP Hải Phòng đã chỉ đạo đóng ít nhất 5 phà mới hiện đại, tốc độ, sức chứa khoảng 15 ôtô và hàng trăm hành khách để bổ sung cho phà Đồng Bài trong thời gian tới.
Bình PhướcTrong lúc làm việc, hai công nhân ở thị xã Chơn Thành gặp tai nạn lao động, tử vong sau đó.
Chị Võ Thị Ngọc Anh, 39 tuổi, đứng trên càng xe nâng để sửa ống hơi cửa lò sấy Công ty Leoch Super Power đóng tại Khu công nghiệp Becamex Bình Phước, TX Chơn Thành tối 25/5.
Trong lúc sửa chữa, cửa lò sấy bất ngờ bật mở, chèn nữ công nhân này vào khung ngang trên cửa. Một số đồng nghiệp tắt công tắc điều khiển nhưng cửa không hạ xuống. Đến khi điện được tắt, cửa lò đóng lại, nạn nhân được đưa đi cấp cứu nhưng không qua khỏi do vết thương quá nặng.
Nam công nhân gặp nạn khi đang đổ bột vào lò sấy. Ảnh: Camera an ninh
Trước đó chiều 23/5, anh Nguyễn Văn Lưu, 38 tuổi, cùng nhóm công nhân làm việc tại một công ty sản xuất ván ép tại thị xã Chơn Thành. Trong lúc anh Lưu ôm một bao bột đổ vào thùng trộn keo đang hoạt động đã bị cần quay của máy trộn quấn lấy bao rồi kéo cả người vào trong thùng trộn xoay nhiều vòng.
Các công nhân gần đó chạy tới ngắt điện, đưa nạn nhân vào bệnh viện trong tình trạng bị đứt lìa cánh tay trái, hai ống chân và nhiều chấn thương khác. Sáng nay bệnh viện thông tin nam công nhân đã tử vong.
Gần đây tai nạn lao động liên tục xảy ra ở các nhà máy. Gần đây nhất là tai nạn nổ lò hơi ở công ty sản xuất gỗ ở huyện Vĩnh Cửu, Đồng Nai, 6 người chết. Trước đó tai nạn lao động xảy ra ở nhà máy xi măng ở Yên Bái, 7 người tử vong.
Dự án chống ngập do triều ở TP HCM tổng mức đầu tư 10.000 tỷ đồng trễ hẹn 6 năm, phát sinh lãi gần 2 tỷ đồng mỗi ngày nên nhà đầu tư đề nghị thành phố điều chỉnh vốn.
Đề nghị điều chỉnh tổng mức đầu tư giai đoạn 1 Dự án giải quyết ngập do triều khu vực thành phố có xét đến biển đổi khí hậu (dự án chống ngập 10.000 tỷ đồng) vừa được Công ty cổ phần đầu tư xây dựng Trung Nam gửi Bí thư Thành ủy TP HCM Nguyễn Văn Nên.
Khởi công giữa năm 2016, dự án chống ngập 10.000 tỷ mục tiêu kiểm soát ngập do triều, ứng phó biến đổi khí hậu cho 570 km2 với khoảng 6,5 triệu dân ven sông Sài Gòn và trung tâm TP HCM. Hiện, công trình đã hoàn thành hơn 90% nhưng bị vướng thủ tục thanh toán cho nhà đầu tư nên đã chậm trễ 6 năm so với kế hoạch.
Theo nhà đầu tư, việc tạm dừng và kéo dài dự án do các vướng mắc tự doanh nghiệp không thể giải quyết được và cũng không thuộc trách nhiệm của đơn vị. Tuy nhiên, điều này làm phát sinh lãi vay mỗi ngày gần hai tỷ đồng. Do đó, doanh nghiệp này đề nghị phần lãi phát sinh này phải được ghi nhận vào dự án bằng cách điều chỉnh tổng mức đầu tư, tương tự cách TP HCM thực hiện với dự án Metro số 1 (Bến Thành - Suối Tiên).
Cống ngăn triều Cây Khô (huyện Bình Chánh) thuộc dự án chống ngập do triều, tháng 4/2021. Ảnh: Quỳnh Trần
Trong công văn, Công ty cổ phần đầu tư xây dựng Trung Nam cũng cho rằng điều chỉnh vốn là điều kiện tiên quyết để ký phụ lục hợp đồng hoàn thành toàn bộ công trình. Doanh nghiệp đã nhiều lần gửi văn bản đến UBND TP HCM về việc này nhưng hai năm qua chưa nhận được chỉ đạo để triển khai.
"Việc này kéo dài sẽ càng gây lãng phí ngân sách và doanh nghiệp cũng không thể biết mức độ chi phí của dự án", công văn của nhà đầu tư nêu.
Trong báo cáo tình hình kinh tế - xã hội hồi tháng 4 năm ngoái, khi TP HCM làm việc với Thủ tướng, tổng mức đầu tư của dự án chống ngập do triều đã vào khoảng 13.693 tỷ đồng, bao gồm phát sinh lãi trong thời gian xây dựng và lãi chậm thanh toán. TP HCM kiến nghị Thủ tướng cho phép thành phố tự cân đối quỹ đất, nguồn vốn ngân sách để thanh toán Hợp đồng BT (không cố định tỷ lệ thanh toán 16% bằng đất và 84% tiền mặt như trước đây), đối với phần lãi vay phát sinh sẽ thương thảo, đàm phán với nhà đầu tư và được thanh toán bằng quỹ đất.
Đầu tháng 5, Ngân hàng BIDV, đơn vị giữ vai trò trung gian tiếp nhận nguồn vốn, tái cấp vốn từ Ngân hàng Nhà nước để tài trợ Công ty Trung Nam thực hiện dự án, thông báo khoản vay 7.095 tỷ đồng của nhà đầu tư tại nhà băng này đã quá hạn trả nợ gốc 6.008 tỷ đồng và 1.715 tỷ đồng nợ lãi. BIDV đã phải thu xếp nguồn vốn thương mại để trả nợ vay tái cấp vốn 4.091 tỷ đồng cho Ngân hàng Nhà nước.
Ngày 15/5, khoản vay tiếp tục đến hạn trả nợ gốc thêm 569,2 tỷ đồng và BIDV sẽ phải tiếp tục huy động nguồn vốn thương mại để trả nợ vay tái cấp vốn cho Ngân hàng nhà nước 521,9 tỷ đồng. Ngân hàng này đề nghị doanh nghiệp làm việc với TP HCM để tái khởi động dự án, huy động vốn trả nợ.
Hiện, vướng mắc chính của dự án liên quan phương án thanh toán cho nhà đầu tư. Dù chưa có quy định cụ thể tỷ lệ thanh toán bằng quỹ đất và tiền, nhưng việc UBND TP HCM ký hợp đồng BT (xây dựng - chuyển giao) với nhà đầu tư với tỷ lệ giá trị quỹ đất chỉ bằng 16% tổng chi phí dự án, còn lại bằng tiền được cho là chưa hoàn toàn phù hợp.
Ngoài ra, Nghị định 15 quy định phải báo cáo cơ quan có thẩm quyền về đầu tư công để quyết định chủ trương sử dụng vốn nhà nước trước khi phê duyệt dự án PPP. Tuy nhiên, thời điểm đó, UBND thành phố có báo cáo và được HĐND TP HCM chấp thuận nhưng chưa được Thủ tướng đồng ý.
Chính phủ đã thành lập tổ công tác do Phó thủ tướng Trần Lưu Quang làm tổ trưởng nhằm tìm cách gỡ vướng để dự án sớm về đích. Tổ công tác đã đưa ra ba cách gỡ vướng dự án chống ngập, trong đó ủy thác ngân sách để nhà đầu tư vay và thi công hoàn thành công trình được cho khả thi nhất.
Hà Nội14 nạn nhân tử vong trong vụ cháy ở Trung Kính thì 11 người dưới 30 tuổi, hai người trẻ nhất 23 tuổi và già nhất 62 tuổi.
Sáng 25/5, UBND quận Cầu Giấy công bố danh tính nạn nhân vụ cháy tại nhà số 1 ngách 43/98/31 phố Trung Kính, phường Trung Hòa.
Hai người 23 tuổi gồm nam thanh niên sống ở tầng ba quê Hưng Yên và cô gái quê Bắc Ninh vừa cưới chồng sống ở tầng 2 nhà trọ. Chồng cô 24 tuổi, quê Hải Dương.
Hai nạn nhân 24 tuổi gồm một người ở Hưng Yên và một ở Lào Cai. Hai người xấu số quê Thạch Thất, Hà Nội lần lượt 28 và 25 tuổi sống tại tầng 2 nhà trọ. Một người 26 tuổi, quê Hưng Yên trọ tầng 3; hai người cùng 27 tuổi ở Đức Thọ, Hà Tĩnh; và một nữ nạn nhân quê Thái Bình 29 tuổi.
Ba nạn nhân trên 30 tuổi gồm vợ và con chủ nhà lần lượt 62 và 42 tuổi; một người quê Bắc Kạn 37 tuổi.
Theo UBND quận Cầu Giấy, danh tính nạn nhân được xác nhận sau hơn một ngày xảy ra vụ cháy do 3 người phải nhận dạng bằng phương pháp ADN. Mặt trận Tổ quốc quận Cầu Giấy không tổ chức kêu gọi ủng hộ gia đình nạn nhân, tuy nhiên nếu tổ chức, cá nhân có nhu cầu có thể liên hệ Mặt trận Tổ quốc phường Trung Hòa.
Nạn nhân được đưa ra ngoài ngôi nhà cháy bằng cáng, rạng sáng 24/5. Ảnh: Phạm Chiểu
TP Hà Nội hôm qua quyết định hỗ trợ gia đình có người tử vong 50 triệu đồng, mỗi người bị thương 30 triệu đồng.
0h30 ngày 24/5, đám cháy bùng lên tại ngôi nhà số 1 ngách 43/98/31 phố Trung Kính, quận Cầu Giấy. Trên khu đất rộng 205 m2 có nhà 2 tầng một tum dành cho 7 người gia đình chủ nhà; khu nhà trọ rộng 100 m2 cao 3 tầng, mỗi tầng 4 phòng, có 17 người đang thuê. Ở giữa hai nhà là khoảng sân rộng 55 m2 để xe máy, xe điện và cũng là cửa hàng mua bán, sửa chữa xe điện của con chủ nhà.
Công an thành phố được giao chỉ đạo các đơn vị chức năng khẩn trương điều tra nguyên nhân vụ cháy, làm rõ trách nhiệm của các tổ chức, cá nhân có liên quan. Chính quyền cần tuyên truyền, phổ biến kiến thức pháp luật về phòng cháy chữa cháy, kỹ năng thoát nạn đối với người dân đang sinh sống, làm việc tại các khu dân cư, nhà trọ, nhà ở nhiều căn hộ, nhà ở hộ gia đình kết hợp sản xuất, kinh doanh trên địa bàn thành phố. Các quận huyện phải rà soát, kiểm tra tất cả nhà trọ trên địa bàn, hoàn thành trước ngày 15/6.
Lợi ích khi chuyển từ taxi xăng sang taxi điện là chi phí vận hành giảm, nhưng vốn đầu tư lớn, thời gian hoàn vốn dài, giá cước tăng, theo nhiều doanh nghiệp.
Theo Quyết định 876 của Chính phủ, từ sau năm 2030, tại các đô thị, 100% taxi sẽ phải sử dụng điện, năng lượng xanh. Lộ trình này đòi hỏi các hãng taxi truyền thống phải lên kế hoạch điện hóa phương tiện.
Tại tọa đàm xu hướng sử dụng xe điện tại Việt Nam ngày 24/5, ông Nguyễn Văn Định, Giám đốc công ty Én Vàng, phân tích hiện mức đầu tư ban đầu của xe điện cao hơn nhiều so với xe xăng cùng phân khúc. Doanh nghiệp đưa ra giá cước taxi điện ngang bằng taxi xăng nên thời gian thu hồi vốn của taxi điện dài hơn xe xăng, mất khoảng 6 năm thay vì 5 năm. Ngày lễ Tết, doanh thu xe xăng có thể đẩy lên còn xe điện thì không tăng do cần thời gian sạc và tìm trạm sạc.
Dù vậy, theo ông Điện, xe điện có lợi thế giảm chi phí nhiên liệu. Tính trung bình một km vận hành xe xăng thấp nhất cần chi 1.200-1.600 đồng cho nhiên liệu, còn xe điện chỉ tốn 400-600 đồng. Ngoài ra, chi phí bảo trì, bảo dưỡng thấp dẫn đến tổng chi phí vận hành ước tính giảm 20-30% so với xe xăng.
Ông Hồ Quang Hiếu, đại diện taxi MaiLove, cũng cho rằng giá xe điện cao so với xe xăng cùng phân khúc và ảnh hưởng đến thu hồi vốn. Doanh thu hiện tại của xe điện chưa đủ bù đắp chi phí đầu tư nên hãng mới thuê chứ chưa mua xe điện. "Tại Hà Tĩnh, lượng khách chủ yếu ở địa phương, ở tỉnh khác ít. Cước taxi xăng thấp nên rất khó để nâng giá cước xe điện", ông Hiếu nói.
Tuy nhiên, ông Hiếu cho biết sau khi đưa xe điện vào kinh doanh taxi từ tháng 1, hãng đã ghi nhận những tín hiệu tích cực. Khách hàng là phụ nữ, người cao tuổi và người sợ mùi xăng, dầu đều hài lòng khi đi taxi điện.
Taxi điện trên đường phố ở Nghệ An. Ảnh: GSM
Bàn về giải pháp chuyển đổi sang xe điện, ông Nguyễn Văn Định đề xuất có chính sách trợ giá từ Chính phủ giống như miễn phí trước bạ cho xe điện hiện tại. Ở châu Âu và Trung Quốc, chính phủ các nước còn hỗ trợ bằng tiền cho doanh nghiệp taxi điện.
Ngoài ra, nhà nước cần quy hoạch về cơ sở hạ tầng trạm sạc, khuyến khích những nơi tập trung đông người như bệnh viện, trường học, trung tâm thương mại, khu du lịch... sử dụng xe năng lượng sạch để bảo vệ môi trường.
Ông Hồ Quang Hiếu kiến nghị nhà nước đảm bảo giá điện ổn định ở hiện tại và tương lai, cũng như có chính sách ưu đãi về giá điện cho các công ty kinh doanh vận tải bằng xe điện, chính sách ưu đãi lãi suất vay vốn để chuyển đổi sang xe điện.
Về phía cơ quan quản lý nhà nước, ông Nguyễn Hoàng Anh, Phó phòng Quản lý vận tải, phương tiện và người lái (Cục Đường bộ Việt Nam), cho biết để thực hiện lộ trình thay thế toàn bộ taxi tại các đô thị, ngành đang xây dựng chiến lược, quy hoạch giao thông phục vụ chuyển đổi; xây dựng quy định, tiêu chí cho kết cấu hạ tầng giao thông "xanh" cho bến xe khách, trạm dừng nghỉ.
Cục Đường bộ Việt Nam cũng đề xuất xây dựng cơ chế chính sách để khuyến khích chuyển đổi phương tiện giao thông đường bộ, đặc biệt là taxi, xe buýt; xây dựng tiêu chí xanh đối với hệ thống dịch vụ hỗ trợ vận tải đường bộ như bến xe khách, bến xe hàng hoặc trạm dừng nghỉ; phối hợp thí điểm lắp đặt trạm sạc tại các hệ thống dịch vụ này.
Đến hết năm 2023, cả nước có hơn 921.300 ôtô kinh doanh vận tải, trong đó 74.220 taxi, 8.750 xe buýt. Số phương tiện này thuộc diện chuyển đổi sử dụng năng lượng điện trong tương lai.
Hàng chục tấn tôm hùm nuôi ở thị xã Sông Cầu bị chết do mật độ nuôi quá dày, thiếu oxy, theo kết quả khảo sát Viện Nghiên cứu Nuôi trồng thủy sản.
Thông tin được nêu trong báo cáo khảo sát của Viện Nghiên cứu Nuôi trồng thủy sản 3 trước việc cá, tôm chết với số lượng lớn ở vùng biển xã Xuân Thịnh.
Tôm hùm xanh nuôi chết hàng loạt. Ảnh: Cao Nguyệt
Qua khảo sát, viện thủy sản nhận thấy khu vực tôm, cá chết có khoảng 11.000 lồng nằm ở thôn Vịnh Hòa và Phú Dương, xã Xuân Thịnh. Lồng được đặt ở độ sâu 3-5 m, khoảng cách các lồng từ 0,8-1,5 m, mỗi lồng nuôi 100-200 con...
Mật độ nuôi như trên được viện cho là quá dày, làm cho khả năng lưu thông nước kém, lượng oxy chưa phù hợp với nuôi tôm, cá, nền đáy bùn ở khu vực nuôi có mùi hôi thối...
Từ đó viện khuyến cáo người nuôi cần giảm số lượng lồng, chủ động cung cấp oxy, thu hoạch sản phẩm đúng kích cỡ, khi vận chuyển tránh làm sốc tôm, cá. Ngoài ra, người nuôi thường xuyên thu gom tôm, cá chết và rác thải, theo dõi sát tình hình thời tiết để có giải pháp xử lý kịp thời.
Vùng nuôi ở xã Xuân Thịnh, thị xã Sông Cầu. Ảnh: Bùi Toàn
Trước đó trong vòng một tuần, hơn 67 tấn tôm hùm, 62 tấn cá biển của 281 hộ nuôi của một số địa bàn tại thị xã Sông Cầu bị chết, ước thiệt hại hơn 38,4 tỷ đồng. Kết quả kiểm tra ban đầu, địa phương cho biết tình trạng này không phải do dịch bệnh mà vì môi trường vùng nuôi thiếu oxy.
Bình DươngSau tiếng nổ lớn ở tầng hầm chung cư tại trung tâm TP Thủ Dầu Một, nhiều đồ đạc hư hỏng, 4 người bị thương, sáng 24/5.
Khoảng 10h, một tiếng nổ lớn phát ra dưới tầng hầm để xe chung cư Sunrise, tại phường Phú Hòa. Người dân chạy tới thấy bốn người bị thương nằm giữa sàn bê bết máu. Xung quanh nhiều cửa kính vỡ tung, đồ đạc vương khắp nơi.
Hiện trường vụ nổ dưới hầm chung cư. Ảnh: Thái Hà
Sự cố khiến căn hộ phía trên rung lắc mạnh, chuông báo động vang lên khiến một số cư dân lo sợ, chạy ra ngoài.
"Tôi đang ở nhà thì nghe tiếng nổ như bom, đồ đạc rung lắc, ban đầu không hiểu chuyện gì, chạy xuống dưới mới biết nổ ở nhà để xe", một cư dân cho biết.
Ba xe cấp cứu được điều đến đưa nạn nhân đi Bệnh viện đa khoa Bình Dương, trong đó một người bị thương nặng.
Một lãnh đạo UBND Bình Dương cho biết báo cáo của ban quản lý tòa nhà sáng nay có một đội công nhân tới chung cư sửa chữa máy móc ở tầng hầm. Tai nạn lao động xảy ra khi nhân viên bảo trì hệ thống nén khí lạnh của tòa nhà.
Kết quả điều tra ban đầu, cảnh sát nghi nổ bình chứa khí nitơ. Đây là khí thường được dùng để tẩy rửa hệ thống điều hòa không khí và làm lạnh.
Hầm chung cư đang bị phong tỏa. Ảnh: Thái Hà
Chung cư Sunrise cao 21 tầng, nằm gần đường 30/4, xây dựng trên diện tích hơn 3.000 m2, với gần 320 căn hộ, một hầm để xe. Khu vực khá sầm uất với nhiều tòa nhà, khu phố dịch vụ, thương mại, trường học, ngân hàng...
Quảng NgãiSạt lở khiến cầu tạm phục vụ thi công cầu Thạch An, bắc qua sông Trà Bồng sập, công nhân Trần Đức Thắng, 21 tuổi bị rơi xuống sông, mất tích.
Tối 23/5, Thắng và Nguyễn Thành Duy, 25 tuổi, cùng quê Hà Tĩnh theo đường nội đi ra cầu tạm để đến công trường dự án cầu Thạch An.
Khi họ gần đến đoạn tiếp giáp mép sông (giao giữa đường nội bộ và cầu tạm), bất ngờ xảy ra sạt lở, làm cầu tạm sập, cả hai rơi xuống nước. Duy may mắn bơi được vào bờ, Thắng bị nước cuốn mất tích. Đến sáng nay, lực lượng chức năng vẫn chưa tìm thấy nạn nhân.
Mố cầu bị sạt lở khiến công trình bị sập. Ảnh: Anh Minh
Ông Ung Đình Hiền, Phó chủ tịch UBND huyện Bình Sơn, cho biết những ngày qua các huyện miền núi mưa lớn khiến nước sông Trà Bồng chảy xiết. Mố cầu tạm bị sạt lở khiến công trình bị sập trong đêm. Dòng nước xiết cũng gây khó khăn cho công tác tìm kiếm nạn nhân.
Hiện trường nơi nam công nhân bị rơi xuống sông. Ảnh: Anh Minh
Dự án cầu Thạch An bắc qua sông Trà Bồng nối hai xã Bình Minh và Bình Mỹ (huyện Bình Sơn) có 32 nhịp, dài 1,8 km. Dự án có tổng vốn 150 tỷ đồng, do Ban quản lý dự án đầu tư xây dựng huyện Bình Sơn làm chủ đầu tư. Cầu được khởi công tháng 10/2022, dự kiến khánh thành năm 2025.
Khánh HòaNhiều người ở biển Vạn Ninh cho biết vòi rồng dài hàng trăm mét, di chuyển nhanh, trên đường vào bờ làm lật và hư hỏng nhiều ghe, xuồng, cuốn phăng mọi thứ.
Là người chứng kiến vòi rồng xuất hiện, chị Thúy Diễm, 43 tuổi, ở thôn Hà Già, xã Vạn Hưng, huyện Vạn Ninh, cho biết sự cố xảy ra lúc 15h30 hôm qua. Khi đó, người dân ở vùng ven biển đang làm việc bình thường, một số người ngồi ở bãi biển làm mồi cho tôm hùm, có người chèo thúng về bờ sau buổi sáng đánh bắt. Gần đó một số ghe, xuồng đều được neo gần vị trí thủy triều rút.
Chị Thúy Diễm, người chứng kiến cảnh tượng vòi rồng ở biển Vạn Ninh. Ảnh: Bùi Toàn
"Thời điểm trước lúc vòi rồng xuất hiện, trời bỗng yên lặng, đứng gió", chị Diễm kể lại. Một lúc sau, những luồng gió quyện lại, tạo thành một vòi nối dài từ biển lên bầu trời, kéo theo nhiều nước biển. Sau khoảng 10 phút, một ống trắng xóa hiện rõ. Nước biển bắt đầu động, nhiều ghe, thúng xung quanh bắt đầu rung lắc.
Theo chị Diễm, vòi rồng di chuyển theo lộ trình không cố định, đi đến đâu, nước biển cuộn lại đến đó. Hiện tượng bất thường khiến biển động dữ dội cùng những luồng sóng lớn kèm âm thanh gào rú. Một số thúng nhỏ bị nhấc bổng lên rồi hạ xuống, nhiều vật dụng ở trong thuyền bị vòi rồng cuốn lên cao vài trăm mét.
Sau 3-4 phút quần thảo ngoài biển, vòi rồng tiến dần vào bờ. Nhiều người dân hiếu kỳ ra bờ biển đứng xem. Một số người quay video, thông báo cho gia đình đang neo ghe, thuyền ở ngoài khơi. "Trước đây tôi từng thấy vòi rồng giữa biển nhưng đây là lần đầu tiên chứng kiến gần đến vậy, cảm nhận được sự khủng khiếp của nó", chị Diễm nói.
Cảnh vòi rồng đánh chìm ghe, xuồng trên biển. Video: Thúy Diễm
Lúc vòi rồng cách bờ khoảng 200 m, một số người hoảng hốt, chạy về nhà đóng cửa. Chị Diễm cũng đi tìm hai con nhỏ đang chơi trong xóm. Trước khi vào nhà, chị thấy vòi rồng hất tung nhiều xuồng nhỏ, làm lật một ghe trong tích tắc và tan dần khi tiến sát hàng dừa gần bờ biển.
Ông Trần Văn Mãn, 54 tuổi, cho biết lốc xoáy đã thổi lật chiếc ghe rộng gần 3 m, dài 9 m, công suất 24 CV, trị giá 200 triệu đồng, được ông dùng chở mồi tôm. Thời điểm lốc đi qua, ông đang ở nhà với vợ, sau chuyến chở mồi tôm cho các chủ lồng bè.
"Ngoài công việc buổi sáng, tôi và vợ buổi chiều thường đi cạy hàu thuê kiếm thêm, nghe hàng xóm báo gió lốc làm lật ghe, tôi hoảng hốt chạy ra ngóng tình hình.", ông Mãn nói.
Lúc tới nơi trời vẫn mưa to, ông Mãn thấy hơn 20 người trong xóm đi 5 ghe nhỏ ra hỗ trợ, kéo ghe bị lật của ông vào bờ, tát nước ra ngoài. Nhiều máy móc, pin năng lượng mặt trời để trên ghe bị ngấm nước, hư hỏng, đồ nghề khai thác hải sản chìm dưới biển, ước tính thiệt hại khoảng 5 triệu đồng.
Ông Trần Văn Mãn kể lại việc ghe hư hại sau khi bị vòi rồng cuốn chìm. Ảnh: Bùi Toàn
Ông Mãn cho hay đây là lần đầu tiên ghe bị vòi rồng đánh hư. Nhờ sự giúp đỡ của hàng xóm, suốt đêm qua ông đã sửa chữa được ghe để hôm nay tiếp tục công việc. Theo ông, nếu ghe hư hỏng hoàn toàn, cuộc sống của hai vợ chồng sẽ rất khó khăn, không có phương điện để đi biển.
Phó chủ tịch UBND xã Vạn Hưng Trần Trung Thông cho biết hiện tượng lốc xoáy không gây thương vong. Bên cạnh chiếc ghe của ông Mãn bị lật úp, ba xuồng tôn dùng để đi lặn đang neo tại chỗ cũng bị vòi rồng làm móp phần tôn, người dân đã chủ động khắc phục.
"Thiệt hại mà lốc xoáy gây ra không nhiều, nhưng qua lời kể của người dân mới thấy vòi rồng rất mạnh, rất may nó kịp tan khi vừa tới bờ", ông Thông nói.
Vòi rồng là hiện tượng gió xoáy mạnh trong phạm vi rất nhỏ, hút từ mặt đất lên đám mây vũ tích (đám mây nước dày), tạo thành hình phễu di động, trông giống như cái vòi. Phần lớn vòi rồng hình thành từ dạng mây giông, đặc biệt là mây giông tích điện. Một đám mây giông có thể kéo dài vài giờ, xoáy tròn trong vùng có đường kính 10-16 km, di chuyển hàng trăm km, sinh ra vô số vòi khổng lồ.
Trên đường di chuyển, vòi rồng có thể cuốn theo hoặc phá hủy mọi thứ. Nhìn từ xa vòi rồng có màu đen hoặc trắng, tùy thuộc những thứ mà nó cuốn theo.
