Cuối năm 1788, khi nghe tin 290.000 quân Mãn Thanh do Tôn Sĩ Nghị chỉ huy chiếm đóng Thăng Long, Bắc Bình vương Nguyễn Huệ ở thủ phủ Phú Xuân quyết định lên ngôi hoàng đế trước khi kéo quân ra Bắc.
Ông chọn núi Bân (còn gọi là Hòn Thiêng, núi Ba Tầng, núi Ba Vành), cao khoảng 43 m, thuộc phường An Cựu ngày nay, để làm lễ tế trời đất và đăng quang, lấy niên hiệu Quang Trung.
Sau nghi lễ, vua Quang Trung cùng quân Tây Sơn hành quân thần tốc ra Bắc, tiến đánh quân Mãn Thanh đang chiếm giữ thành Thăng Long.
Hỏa hoạn thiêu rụi ngôi nhà sàn ở bản Pá Đởn, xã Lê Lợi, khiến ba trẻ nhỏ tử vong, rạng sáng 26/4.
Khoảng 1h, đám cháy bùng phát từ bếp của gia đình ông Pàn Văn Lở ở bản Pá Đởn, sau đó lan rộng, thiêu rụi toàn bộ ngôi nhà sàn bằng gỗ rộng khoảng 75 m2 và lan sang một phòng học của điểm trường tiểu học gần đó.
Khi xảy ra cháy, vợ chồng ông Lở đi làm công nhân thủy điện và ở lại lán công trình, trong nhà chỉ có ba con nhỏ.
Lực lượng chức năng dọn dẹp hiện trường vụ cháy rạng sáng 26/4. Ảnh: Quang Hiếu
Phát hiện cháy, người dân trong bản đến ứng cứu, song không thể tiếp cận do các cháu chốt cửa từ bên trong khi ngủ. Nhà sàn bắt lửa nhanh khiến lửa bùng phát dữ dội.
Sau khi đám cháy được dập tắt, lực lượng chức năng tìm thấy các cháu Pàn Thị Dài (13 tuổi), Pàn Thị Tuyết (11 tuổi) và Pàn Văn Vinh (6 tuổi), đều đã tử vong.
Chính quyền địa phương và lực lượng chức năng đã thăm hỏi, hỗ trợ gia đình khắc phục hậu quả. Nguyên nhân cháy đang được làm rõ.
Đầu năm 2024, dự án đầu tư xây dựng quảng trường, cây xanh và hạ tầng kỹ thuật khu văn hóa núi Bài Thơ - Mở rộng, tu bổ, tôn tạo đền Đức Ông Trần Quốc Nghiễn được triển khai với vốn đầu tư 200 tỷ đồng.
Dự án đã mở rộng, tu bổ, tôn tạo đền, chỉnh trang sân vườn, quy hoạch lại các hạng mục công trình hài hòa theo mặt bằng truyền thống.
Theo tục xưa, lễ hội đền Đức Ông Trần Quốc Nghiễn được tổ chức vào ngày 24/3 âm lịch (ngày mất của ông). Tuy nhiên, kể từ năm 2008, lễ hội được phục dựng và tổ chức vào dịp 29-30/4 gắn với tuần lễ Du lịch Hạ Long hằng năm.
Chuyên gia thám hiểm hang động Anh phát hiện 5 chiếc rìu đá thuộc thời Đá mới niên đại 6.000-8.000 năm ở hang Én, Vườn quốc gia Phong Nha - Kẻ Bàng.
Ngày 25/4, Bảo tàng tỉnh Quảng Trị cho biết đã tiếp nhận 2 rìu đá từ ông Howard Limbert, trưởng đoàn thám hiểm hang động Hoàng gia Anh.
Trước đó, đoàn thám hiểm hang động phát hiện 5 chiếc rìu đá tại hang Én, hang lớn thứ ba thế giới, thuộc Vườn quốc gia Phong Nha - Kẻ Bàng. Rìu đá nằm lẫn trong lớp đất đá có dấu tích của tầng văn hóa bị nước lũ bào mòn tại hang Én.
Ông Howard Limbert tặng số rìu đá này cho Bảo tàng Quảng Trị và một bảo tàng khác. Các rìu được chế tác từ đá silic, rìu có hai loại gồm rìu vai xuôi và rìu vai ngang. Trên thân và lưỡi rìu được mài, có những vết ghè đẽo đặc trưng của thời kỳ văn hóa Bàu Tró. Những công cụ này có độ mòn ở phần chuôi và phần lưỡi, với các điểm khuyết trên thân rìu.
Hai rìu được ông Howard Limbert, trưởng đoàn chuyên gia thám hiểm hang động người Anh tặng cho bảo tàng Quảng Trị. Ảnh: Phúc Hoàng
Theo nhận định của chuyên gia tại Bảo tàng tỉnh Quảng Trị, các rìu đá thuộc thời kỳ Đá mới, thuộc nền văn hóa Bàu Tró, cách từ 6.000 đến 8.000 năm. Đây là những công cụ đá thời tiền sử, chứng tỏ cư dân thời kỳ này đã có hoạt động sinh sống ngay trong các hang động thuộc Vườn quốc gia Phong Nha - Kẻ Bàng.
Vườn quốc gia Phong Nha - Kẻ Bàng không chỉ là Di sản thiên nhiên của nhân loại mà còn chứa đựng những giá trị văn hóa. Từ đầu thế kỷ XX, tại vườn quốc gia đã phát hiện nhiều di vật khảo cổ từ thời đại đồ đá, thời đại kim khí đến thời kỳ văn hóa Chămpa.
Từ ngày 21/3 đến ngày 11/4, đoàn thám hiểm hang động Anh - Việt phát hiện 26 hang động mới và khảo sát 3 hang động tại xã Phong Nha, Thượng Trạch, Kim Phú, Kim Điền, Tân Thành, Tuyên Lâm và Trường Sơn. Đoàn thám hiểm có 10 chuyên gia nước ngoài và nhiều người Việt Nam, tổng chiều dài đo vẽ đạt 13.643 m.
Nhiều hang động có quy mô lớn, giá trị khoa học cao đã được ghi nhận. Nổi bật như hang Thiên Cung dài 4.206 m, có chiều dài lớn nhất trong đợt khảo sát, có ý nghĩa đặc biệt về mặt khoa học và tiềm năng khai thác.
Ngoài ra có hang Chả Nghéo, trong vườn quốc gia Phong Nha - Kẻ Bàng, xã Kim Điền, dài 583 m, có cửa dạng giếng đứng sâu, thác nước, cấu trúc phức tạp, dẫn xuống dòng suối ngầm phía dưới. Hang vẫn tiếp tục phát triển và chưa được khảo sát hết, cho thấy tiềm năng hình thành hệ thống hang động quy mô lớn trong khu vực.
Hà NộiĐoàn tàu phải phanh khẩn cấp, đợi tài xế xe tải di chuyển xe khỏi hành lang an toàn đường sắt Bắc - Nam. Tài xế sau đó bị phạt 900.000 đồng.
Khoảng 9h30 ngày 24/4, tàu hỏa chạy hướng Văn Điển – Giáp Bát, khi tới khu gian Giáp Bát – Văn Điển thì phải hãm phanh khẩn cấp do phát hiện một ôtô tải biển số Hà Nội đỗ vi phạm khổ giới hạn đường sắt.
Cán bộ, nhân viên trên tàu sau đó phải đi tìm tài xế để yêu cầu di chuyển xe ra khỏi hành lang an toàn.
Chiều cùng ngày, Đội CSGT đường bộ số 14 (Phòng CSGT Công an Hà Nội) mời tài xế xe tải làm việc và lập biên bản phạt 900.000 đồng lỗi đỗ xe trong phạm vi an toàn đường sắt.
Tàu phải dừng khẩn cấp để chờ tài xế rời xe khỏi hành lang an toàn. Ảnh: Xuân Hoa
Thời gian qua lực lượng CSGT toàn quốc liên tiếp ra quân tổng kiểm soát và xử lý nghiêm các hành vi vi phạm trật tự an toàn giao thông đường sắt, với hàng loạt trường hợp cố tình vi phạm đã bị xử lý.
Trong ngày 23/4, cảnh sát xử phạt 89 trường hợp vi phạm. Trong đó, Hà Nội và Khánh Hòa ghi nhận 17 trường hợp vi phạm, TP HCM 15 trường hợp...
Lỗi phổ biến nhất là dừng xe trong phạm vi an toàn đường sắt, kế đến là cố tình vượt đường ngang khi đèn đỏ đã bật sáng, bất chấp cần chắn đang hạ hoặc đã hạ hoàn toàn. Với lỗi đầu tiên, cả xe máy và ôtô sẽ bị phạt 800.000 đến 1 triệu đồng. Lỗi thứ 2, ôtô bị phạt 18-22 triệu đồng, còn xe máy bị phạt 4 - 6 triệu đồng và đều bị tước bằng lái từ 1 đến 3 tháng
Theo Cục Cảnh sát giao thông, đường sắt có quãng đường phanh dài, tàu không thể dừng đột ngột như các xe đường bộ. Người dân cần tuyệt đối chấp hành tín hiệu đèn, chuông báo và hiệu lệnh của nhân viên gác chắn; không dừng đỗ xe, không tụ tập buôn bán trong hành lang an toàn đường sắt.
TP HCM tháo dải phân cách trên đường Cộng Hòa, mở thêm một làn và tổ chức giao thông linh hoạt theo cao điểm đông xe sáng - chiều, giúp giảm ùn tắc cửa ngõ sân bay.
Theo phương án của Trung tâm Quản lý giao thông và Hạ tầng kỹ thuật (Sở Xây dựng TP HCM), dải phân cách giữa đoạn từ cầu vượt Lăng Cha Cả đến Trường Chinh dài khoảng 2,5 km (phường Tân Sơn Nhất) sẽ được tháo dỡ, mở rộng mặt đường thêm 3 m.
Đoạn dải phân cách trên đường Cộng Hòa đã được tháo dỡ, ngày 24/4. Ảnh: Hạ Giang
Sau khi cải tạo, tuyến sẽ tổ chức giao thông linh hoạt, đảo chiều theo giờ cao điểm: buổi sáng ưu tiên 4 làn từ đường Trường Chinh vào trung tâm, 2 làn chiều ngược lại; buổi chiều bố trí 4 làn ra Trường Chinh và 2 làn vào trung tâm.
Phương án tổ chức làn đường đảo chiều. Đồ họa: Khánh Hoàng
Công tác tháo dỡ đang triển khai, dự kiến hoàn tất thảm nhựa, kẻ vạch, biển báo... trước 15/5. Đây là lần đầu TP HCM áp dụng mô hình này nhằm tận dụng mặt đường, giảm ùn tắc.
Việc bỏ dải phân cách cũng giúp tăng làn xe, nâng năng lực thông hành, không cần mở rộng đường, giảm chi phí và ảnh hưởng nhà dân.
Dải phân cách giữa đường Cộng Hòa sẽ được phá bỏ tạo thêm làn. Ảnh: Quỳnh Trần
Cộng Hòa là trục huyết mạch nối tây bắc TP HCM với trung tâm và sân bay Tân Sơn Nhất, nhiều năm quá tải, lưu lượng vượt khoảng 142% thiết kế, nhất là tại nút Cộng Hòa – Hoàng Hoa Thám. Trước áp lực này, tuyến được đề xuất nghiên cứu làm đường trên cao để tăng kết nối, giảm ùn tắc.
Bên cạnh mở thêm làn xe, thành phố tiếp tục duy trì đóng một số giao lộ như Tân Kỳ Tân Quý, Ấp Bắc, tổ chức lại điểm quay đầu để giảm xung đột các hướng đi. CSGT tăng cường điều tiết tại các nút giao trọng điểm trên tuyến hạn chế tối đa ùn tắc cục bộ.
Phó thủ tướng Thường trực Phạm Gia Túc cho biết mỗi nhà ga trên tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc Nam sẽ được phát triển như một đô thị nhỏ, trung tâm kinh tế của địa phương.
Chiều 23/4, làm việc với Bộ Xây dựng và các đơn vị về tiến độ dự án đường sắt tốc độ cao Bắc Nam và các dự án đường sắt khác, Phó thủ tướng Thường trực Phạm Gia Túc nhấn mạnh việc phát triển theo mô hình TOD (đô thị gắn với giao thông công cộng) đòi hỏi lựa chọn hướng tuyến phù hợp. Hướng tuyến ảnh hưởng trực tiếp đến giải phóng mặt bằng và tổng mức đầu tư.
Ông yêu cầu các địa phương khẩn trương lập quy hoạch khu vực nhà ga để khai thác hiệu quả quỹ đất, phát huy lợi thế từng vùng, gắn phát triển kinh tế với tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc Nam.
Phó thủ tướng cho biết dự án là nhiệm vụ mới, nhiều nội dung chưa có tiền lệ, cần sự tham gia của cả hệ thống chính trị. Các bộ, ngành phải đánh giá tổng thể các yếu tố kinh tế, chính trị, đối ngoại, tài chính, mô hình quản lý và vận hành để lựa chọn phương án tối ưu.
Trong đó, ông đặc biệt lưu ý yêu cầu chuyển giao công nghệ, đào tạo nguồn nhân lực và từng bước làm chủ công nghệ, hướng tới phát triển ngành công nghiệp đường sắt trong nước, tăng dần tỷ lệ nội địa hóa.
Nhắc lại bài học từ một số tuyến đường sắt đô thị chưa kết nối do khác biệt công nghệ, tiêu chuẩn, Phó thủ tướng yêu cầu dự án đường sắt tốc độ cao Bắc Nam phải bảo đảm đồng bộ ngay từ đầu.
Bộ Xây dựng cùng các bộ Công Thương, Khoa học và Công nghệ, Tư pháp phải sớm hoàn thiện và trình phê duyệt hệ thống quy chuẩn, tiêu chuẩn kỹ thuật, làm cơ sở lựa chọn công nghệ, tư vấn, nhà thầu. Việc lựa chọn phải gắn với điều kiện chuyển giao công nghệ thực chất.
Phó thủ tướng Thường trực Phạm Gia Túc phát biểu chiều 23/4. Ảnh: Phương Nguyên
Phó thủ tướng cho biết dự án đang ở giai đoạn quan trọng, chuẩn bị lựa chọn tư vấn và nhà thầu. Chính phủ sẽ quyết định trên cơ sở đề xuất của Bộ Xây dựng và các bộ, ngành liên quan. Bộ Xây dựng phải đẩy nhanh tiến độ để sớm triển khai dự án. Các địa phương có tuyến đi qua cần xây dựng phương án giải phóng mặt bằng, tái định cư tại những khu vực đã xác định hướng tuyến và mốc giới.
Theo Bộ Xây dựng, dự án đã hoàn thành báo cáo nghiên cứu tiền khả thi, đang lập hồ sơ mời thầu tư vấn lập báo cáo nghiên cứu khả thi. Các địa phương và Tập đoàn Điện lực Việt Nam đang rà soát, kiểm đếm khối lượng giải phóng mặt bằng, di dời công trình điện và chuẩn bị khu tái định cư.
Thứ trưởng Xây dựng Bùi Xuân Dũng cho biết nhiệm vụ trọng tâm hiện nay là lựa chọn đơn vị tư vấn lập báo cáo nghiên cứu khả thi và đối tác cung cấp, chuyển giao công nghệ.
Dự kiến hướng tuyến và 23 ga hành khách của đường sắt tốc độ cao Bắc Nam. Đồ họa: Đăng Hiếu
Dự án đường sắt tốc độ cao Bắc Nam dài 1.541 km, từ Hà Nội đến TP HCM, thiết kế đường đôi, khổ 1.435 mm, tốc độ 350 km/h, gồm 23 ga hành khách và 5 ga hàng hóa. Tuyến chủ yếu vận chuyển hành khách, đồng thời đáp ứng nhu cầu vận tải hàng hóa khi cần thiết.
Tổng mức đầu tư sơ bộ khoảng 1.713.540 tỷ đồng, tương đương 67,34 tỷ USD, theo hình thức đầu tư công, dự kiến triển khai giai đoạn 2025-2035. Nhiều địa phương đã triển khai thu hồi đất, chuẩn bị khởi công vào tháng 12/2026.
Đầu tháng 4, Chính phủ ban hành Nghị quyết 98 cho phép tách dự án thành 17 dự án độc lập nhằm đẩy nhanh tiến độ. Trong đó có 15 dự án giải phóng mặt bằng do các tỉnh, thành phố thực hiện và một dự án di dời công trình điện lực do Tập đoàn Điện lực Việt Nam đảm nhận, dự kiến hoàn thành quý 4/2028.
Dự án xây dựng tuyến đường sắt tốc độ cao là dự án độc lập lớn nhất, do Bộ Xây dựng quyết định đầu tư, mục tiêu hoàn thành cơ bản vào năm 2035. Chính phủ cũng cho phép tiếp tục tách thành các dự án thành phần phù hợp với quy mô từng đoạn tuyến.
