Xe lu hơn chục tấn trên ôtô tải bất ngờ rơi xuống đường Trần Văn Giàu, phường Tân Tạo, khiến giao thông gián đoạn hơn một giờ, chiều 30/7.
Khoảng 13h, nam tài xế lái ôtô tải chở xe lu ba bánh lăn thép lưu thông trên đường Trần Văn Giàu, hướng từ đường Võ Trần Chí về bến xe Miền Tây. Khi rẽ trái để quay đầu, xích chằng buộc bị đứt, khiến xe lu rơi xuống mặt đường.
Xe lu rơi xuống từ ôtô tải chắn ngang làn đường, khiến giao thông ùn tắc. Ảnh: Anh Kha
Do xe lu rơi với tốc độ chậm, nhiều ôtô và xe máy phía sau kịp tránh nên không có thương vong. Tuy nhiên, hai phương tiện chắn ngang làn đường, khiến tuyến giao thông huyết mạch ùn tắc.
CSGT sau đó đến ghi nhận hiện trường, rải cát xử lý lượng dầu từ động cơ xe lu chảy tràn để tránh trơn trượt. Đến 15h, hai xe được di dời.
Theo Nghị định 168/2024, xe chở hàng hoá là phương tiện vận tải, thiết bị kỹ thuật không chằng buộc hoặc chằng buộc không đúng quy định có thể bị phạt 18-22 triệu đồng.
Hồ Đinh
Chọn VnExpress làm nguồn ưu tiên trên Google Search
Bước 1: Bấm vào nút ‘Thêm VnExpress trên Google’, hoặc truy cập đường dẫn
.
Bước 2: Tại trang web vừa mở, bấm vào ô vuông nằm bên phải VnExpress để chọn làm nguồn tìm kiếm ưu tiên.
Khi ô vuông chuyển thành dấu tích xanh là hoàn thành, bạn đọc có thể đóng trang web trên.
Khi nhìn thấy dấu tích xanh bên cạnh VnExpress là đã hoàn thành.
115 nhà dân bị nứt do thi công cao tốc Hoài Nhơn - Quy Nhơn
Gia LaiHàng loạt nhà, công trình của 115 hộ dân xã Bình Hiệp bị nứt, hư hỏng trong quá trình thi công cao tốc Hoài Nhơn - Quy Nhơn, thiệt hại được xác định gần 400 triệu đồng.
Ngày 28/7, chị Trương Thị Phúc, 43 tuổi, trở lại trang trại nuôi bò rộng khoảng 3.000 m2 ở thôn Thuận Hiệp, nằm sát cao tốc. Sau hơn một năm bỏ không, cổng sắt đã hoen gỉ, nghiêng lệch, lối vào phủ đầy cỏ dại.
Khu chuồng trại và nhà kho rộng khoảng 500 m2 có nhiều mảng tường nứt vỡ, mái tôn đổ sập. "Khu này trước đây nuôi 18 con bò", chị Phúc nói.
Năm 2018, chị mua đất mở trang trại, đầu tư khoảng 400 triệu đồng xây nhà kho và chuồng trại. Việc chăn nuôi diễn ra thuận lợi đến năm 2024, khi một phần diện tích được thu hồi để làm cao tốc Hoài Nhơn - Quy Nhơn.
Chị Trương Thị Phúc đứng trong trang trại nuôi bò ở thôn Thuận Hiệp. Ảnh: Trần Hóa
Theo chị Phúc, quá trình thi công khiến tường rào và nhiều hạng mục trong trang trại xuất hiện vết nứt, sau đó đổ sập. Hầm chui dân sinh dưới cao tốc chỉ cao khoảng 3,5 m nên xe tải chở thức ăn, vật tư và hàng hóa không thể ra vào. Gia đình phải trung chuyển nhiều lần, làm tăng chi phí.
Diện tích sản xuất thu hẹp, chuồng trại hư hỏng, giao thông khó khăn, cùng lúc sức khỏe không đảm bảo, chị phải đóng cửa trang trại và bán toàn bộ 18 con bò. Thiệt hại của gia đình được kiểm kê hơn 31 triệu đồng. "Tôi mong sớm được chi trả để có kinh phí sửa trang trại, ổn định cuộc sống", chị nói.
Cách đó hơn một km, nhà ông Đặng Xuân Hoàng, 62 tuổi, ở thôn Đại Chí cũng xuất hiện nhiều vết nứt sau thời gian thi công cao tốc. Tường phòng thờ, phòng ngủ và gian bếp rạn kéo dài cả mét; mặt kính trên bàn bị vỡ nhưng gia đình chưa có điều kiện thay mới.
Thiệt hại của gia đình ông Hoàng được xác định khoảng 11 triệu đồng. Ngoài tình trạng nhà nứt, ông cho biết cuộc sống bị ảnh hưởng bởi tiếng ồn từ phương tiện chạy trên cao tốc cách nhà không xa.
"Ban đêm rất khó ngủ, nhiều lần tôi giật mình vì tiếng xe", ông Hoàng nói, đề nghị chủ đầu tư có giải pháp giảm tiếng ồn hoặc hỗ trợ di dời những hộ chịu ảnh hưởng lớn.
Vết nứt kéo dài cả mét ở gian nhà bếp gia đình ông Đặng Xuân Hoàng. Ảnh: Trần Hóa
Ông Nguyễn Tiến Dũng, Phó phòng Kinh tế - Hạ tầng xã Bình Hiệp, cho biết theo danh sách do Ban Quản lý dự án 85 công bố, địa phương có 115 hộ dân bị nứt nhà, công trình trong quá trình thi công cao tốc. Kết quả kiểm kê đã được người dân thống nhất.
Tổng tiền bồi thường khoảng 397 triệu đồng, trong đó nhà thầu (Công ty cổ phần Tập đoàn Phúc Lộc) chịu trách nhiệm hơn 210 triệu đồng, phần còn lại do doanh nghiệp bảo hiểm chi trả. Mức bồi thường tùy thiệt hại của từng hộ, thấp nhất hơn 80.000 đồng.
Nhà thầu từng đề xuất thanh toán trước phần kinh phí thuộc trách nhiệm của mình, song địa phương đề nghị hoàn tất hồ sơ để chi trả một lần, tránh người dân phải đi lại nhiều lần. Chính quyền đang tiếp tục làm việc với các bên liên quan để giải quyết.
Theo Ban Quản lý dự án 85, trước và sau khi thi công, doanh nghiệp bảo hiểm, đơn vị giám định độc lập và nhà thầu đã phối hợp với chính quyền kiểm tra hiện trạng nhà ở, công trình nằm gần dự án. Đầu năm nay, Ban đề nghị địa phương công bố mức bồi thường đến từng hộ.
Ngoài tổn thất do quá trình thi công, các nhà dân ở cạnh cao tốc đang chịu khổ sở bởi tiếng ồn. Ảnh: Trần Hóa
Ông Nguyễn Hữu Tài, cán bộ Phòng Điều hành dự án 3 thuộc Ban Quản lý dự án 85, cho biết một số hộ tại 4 xã dọc tuyến đã được chi trả, riêng 115 hộ ở Bình Hiệp chưa nhận tiền.
Theo ông Tài, việc chi trả kéo dài do doanh nghiệp bảo hiểm yêu cầu bổ sung hồ sơ, đồng thời các bên cần xác định trách nhiệm đối với từng trường hợp. "Chúng tôi không trốn tránh trách nhiệm và sẽ hoàn thành chi trả cho người dân trước ngày 15/8", ông nói.
Cao tốc Hoài Nhơn - Quy Nhơn là dự án thành phần thuộc tuyến Bắc - Nam phía Đông giai đoạn 2021-2025, khởi công đầu năm 2023 và đưa vào khai thác ngày 29/4/2026. Tuyến dài 70,1 km, đi qua địa bàn Bình Định cũ, nay thuộc tỉnh Gia Lai, nối cao tốc Quảng Ngãi - Hoài Nhơn ở phía bắc với Quy Nhơn - Chí Thạnh ở phía nam.
Dự án có tổng vốn 12.401 tỷ đồng, quy mô 4 làn xe, nền đường rộng 17 m, tốc độ tối đa 90 km/h. Tuyến chưa có làn dừng khẩn cấp liên tục mà bố trí các điểm dừng kỹ thuật, góp phần hình thành trục cao tốc gần 200 km từ Quảng Ngãi đến hầm Cù Mông.
Hai đoạn metro từ Tham Lương đến Khu đô thị Tây Bắc được đề xuất đầu tư theo hình thức BT, nhằm hoàn thiện trục đường sắt xuyên tâm chiến lược của TP HCM.
UBND TP HCM ngày 28/7 giao liên danh Him Lam - Việt Thiên Hà - Tổng công ty Công trình đường sắt Việt Nam nghiên cứu, lập hồ sơ dự án sau khi phương án sơ bộ được Sở Tài chính xem xét, tham mưu.
Phạm vi nghiên cứu gồm đoạn Tham Lương - An Hạ thuộc metro số 2 và An Hạ - Khu đô thị Tây Bắc thuộc tuyến nhánh 2S. Nhà đầu tư đề xuất thực hiện theo hợp đồng xây dựng - chuyển giao (BT), thanh toán bằng quỹ đất, kết hợp phát triển đô thị theo mô hình TOD dọc tuyến.
Chiều dài, tổng mức đầu tư và phương án triển khai sẽ được xác định trong quá trình lập báo cáo nghiên cứu khả thi. Liên danh dự kiến khởi công dự án vào quý I/2027 sau khi hoàn tất hồ sơ, thủ tục.
Quốc lộ 22 ở cửa ngõ tây bắc TP HCM, nơi tuyến metro số 2 được quy hoạch chạy dọc để kết nối Khu đô thị Tây Bắc. Ảnh: Quỳnh Trần
Ban Quản lý đường sắt đô thị TP HCM (MAUR) đánh giá việc kéo dài metro từ Tham Lương đến Khu đô thị Tây Bắc phù hợp định hướng phát triển mạng lưới đường sắt đô thị và không gian thành phố. Hai đoạn Bến Thành - Tham Lương và Bến Thành - Thủ Thiêm thuộc metro số 2 đã được khởi công, tổng chiều dài hơn 17 km.
Khi nối tiếp về phía tây bắc, tuyến sẽ hình thành trục đường sắt đô thị xuyên tâm theo hướng Đông Nam - Tây Bắc, tăng kết nối khu trung tâm với các đô thị vệ tinh.
Theo Sở Quy hoạch - Kiến trúc, quy hoạch chung TP HCM đến năm 2040, tầm nhìn 2060 xác định metro số 2 kết nối khu vực TP Thủ Đức cũ với Bình Mỹ, huyện Củ Chi cũ. Tuyến 2S nối Thủ Thiêm với Khu đô thị Tây Bắc, dài gần 48 km, trong đó hơn 28 km đi chung ray với metro số 2 và khoảng 17 km tách riêng. Sở đề nghị phương án nghiên cứu phải bảo đảm phù hợp quy hoạch.
Hướng tuyến hai đoạn metro Bến Thành - Tham Lương và Bến Thành - Thủ Thiêm thuộc tuyến số 2 đã khởi công. Đồ họa: Khánh Hoàng
UBND TP HCM yêu cầu liên danh hoàn thành hồ sơ trong 6 tháng. Nếu quá thời hạn, dự án không được cấp có thẩm quyền phê duyệt hoặc thành phố lựa chọn nguồn vốn, hình thức đầu tư khác, liên danh phải tự chịu toàn bộ chi phí nghiên cứu.
Sau khi mở rộng địa giới hành chính, mạng lưới đường sắt đô thị TP HCM được quy hoạch dài hơn 1.000 km. Hiện thành phố mới khai thác gần 20 km metro số 1 Bến Thành - Suối Tiên.
Đến năm 2030, TP HCM đặt mục tiêu hoàn thành thêm 7 tuyến, nâng tổng chiều dài mạng lưới lên khoảng 200 km. Ba dự án đã khởi công gồm Bến Thành - Cần Giờ, Bến Thành - Tham Lương và Bến Thành - Thủ Thiêm.
Các tuyến đang chuẩn bị đầu tư gồm Thủ Thiêm - Long Thành, Thành phố mới Bình Dương - Suối Tiên, giai đoạn một metro số 6 Tân Sơn Nhất - Phú Hữu và Thủ Dầu Một - Tao Đàn.
Đồng NaiDù đang mùa mưa, mực nước hồ Trị An xuống thấp, tảo xanh phát triển dày đặc khiến nhà máy giảm công suất, khoảng 2.000 hộ dân bị ảnh hưởng sinh hoạt.
Ông Dương Đào Trường Thọ, Tổng giám đốc Công ty cổ phần cấp nước Gia Tân, cho biết doanh nghiệp vừa gửi văn bản đến UBND TP Đồng Nai, đề nghị hỗ trợ tháo gỡ tình trạng thiếu nguồn nước thô, ảnh hưởng việc cấp nước cho gần 30.000 hộ dân tại các huyện Định Quán, Thống Nhất và TP Long Khánh cũ.
Theo công ty, mực nước hồ Trị An xuống thấp vào cuối mùa nước rút, trong khi tảo xanh phát triển mạnh tại khu vực lấy nước, ảnh hưởng trực tiếp khả năng khai thác và xử lý của nhà máy.
Khu vực hồ Trị An đang rút ra xa bờ chừng 2 km. Ảnh: Phước Tuấn
Từ ngày 24 đến 26/7, mực nước hồ dao động ở cao trình 50,4-50,8 m. Tảo xanh dày đặc buộc công ty có thời điểm phải ngừng lấy nước, xả bỏ nước trong các bể xử lý và vệ sinh hệ thống nhằm bảo đảm chất lượng nước đầu ra theo quy chuẩn của Bộ Y tế.
Trước tình trạng trên, UBND TP Đồng Nai đề nghị Nhà máy thủy điện Trị An tạm thời điều tiết, duy trì mực nước hồ ở cao trình khoảng 52 m trong giai đoạn cao điểm. Việc này nhằm giúp hệ thống lấy nước thô vận hành ổn định, hạn chế tảo xâm nhập và duy trì công suất 33.000-35.000 m3 mỗi ngày đêm, đáp ứng cơ bản nhu cầu của người dân, doanh nghiệp.
Ông Thọ cho biết công ty đang đầu tư kéo dài đường ống ra khu vực nước sâu hơn, đồng thời cấp nước luân phiên tại những nơi thiếu. Hiện nhà máy đáp ứng khoảng 90% nhu cầu, song khoảng 2.000 hộ dân vẫn bị thiếu nước.
Trị An là hồ chứa của Nhà máy thủy điện Trị An trên sông Đồng Nai. Nhà máy vận hành từ năm 1987, gồm 4 tổ máy với tổng công suất thiết kế 400 MW.
Khác với các đơn vị cấp nước tại khu vực đô thị Biên Hòa, Bình Dương và TP HCM chủ yếu khai thác nước thô từ sông Đồng Nai, Công ty cổ phần cấp nước Gia Tân lấy nước trực tiếp từ hồ Trị An, đoạn qua xã Thống Nhất. Nhà máy có công suất thiết kế khoảng 40.000 m3 mỗi ngày đêm.
Khu vực lấy nước thường xuống thấp vào mùa nước rút, kéo dài khoảng tháng 5-7 hàng năm, gây khó khăn cho hoạt động khai thác và xử lý nước sạch.
Cục CSGT đề xuất không cho mượn làn ngược chiều để vượt xe
Cục CSGT đề nghị Cục Đường bộ Việt Nam bố trí kẻ vạch liền tại vạch tim đường ở những đoạn đường cong hẹp, không cho mượn làn ngược chiều để vượt xe.
Ngày 28/7, Cục Cảnh sát giao thông (Cục CSGT, Bộ Công an) cho biết mới đây trong cuộc làm với Cục Đường bộ Việt Nam, Cục đề nghị trong tổ chức giao thông mới phải bỏ tư duy cho phép mượn làn đường ngược chiều để vượt xe.
Cụ thể, cần cấm mượn làn ngược chiều để vượt tại một số tuyến cụ thể như: đường hẹp không đảm bảo an toàn cho vượt xe, đường quanh co, đèo dốc, khi trời tối tầm nhìn hạn chế... Việc vượt xe chỉ được thực hiện qua chuyển làn đường và đi đúng làn đường cùng chiều hoặc bố trí làn vượt xe.
Trước mắt, Cục CSGT đề nghị Cục Đường bộ Việt Nam bố trí kẻ vạch liền tại vạch tim đường ở những đoạn đường cong cua, hẹp.
Một tình huống tai nạn khi lấn làn vượt xe. Video: Cục CSGT
Lý giải đề xuất trên, Cục CSGT cho biết nguyên nhân hàng đầu dẫn đến tai nạn giao thông là vượt xe mượn làn đường ngược chiều, chiếm trung bình 15% trên tổng số nguyên nhân gây tai nạn giao thông.
Lái xe luôn có xu hướng lấn sang làn đường ngược chiều hoặc phần đường nơi có vạch tim đường dạng đơn, nét đứt (vạch 1.1), không đi về bên phải theo chiều đi của mình. "Lâu dần lái xe hình thành thói quen không muốn đi theo kiểu xếp hàng, có xe phía trước cùng chiều là tìm cách vượt", Cục CSGT lý giải.
Cũng theo đơn vị này, hiện nhiều tài xế vượt xe bất chấp quy tắc an toàn, chỉ tư duy không có biển báo cấm vượt là được vượt. Việc vượt ẩu diễn ra tràn lan ngay tại các quãng đường quanh co, tầm nhìn hạn chế, đường trơn trượt, vượt khi phía trước tại làn ngược chiều đang có phương tiện chạy tới...
Theo quy định, muốn vượt, tài xế ra tín hiệu bằng đèn hoặc còi, vượt về bên phía trái và bảo đảm không có chướng ngại vật hay xe ngược chiều. Các trường hợp không được vượt xe bao gồm: đường vòng, đầu dốc có tầm nhìn hạn chế, nơi đường giao nhau hoặc giao với đường sắt, khi thời tiết xấu và khi có xe ưu tiên đang phát tín hiệu làm nhiệm vụ.
Nghị định 168/2024 quy định hành vi vượt xe không đúng quy định với ôtô sẽ bị phạt 4-6 triệu đồng và trừ 2 điểm giấy phép lái xe. Trường hợp gây tai nạn bị phạt 20-22 triệu đồng và trừ 10 điểm giấy phép lái xe. Mức phạt với xe máy từ 200.000 tới một triệu đồng.
Hôm 27/7, Cục CSGT đề xuất làn trái cao tốc chỉ dùng để vượt, cấm chạy liên tục. Phương tiện chỉ được chuyển sang làn sát dải phân cách giữa khi cần vượt xe phía trước.
Trước đó, theo đề nghị của Cục CSGT, Cục Đường bộ Việt Nam đã tổ chức lại giao thông trên một số tuyến cao tốc đủ điều kiện bằng cách cấm xe tải và xe khách đi vào làn sát dải phân cách giữa. Đánh giá của cơ quan này, giải pháp bước đầu giúp dòng xe lưu thông thông thoáng hơn.
Nghệ AnSau gần nửa thế kỷ, cốt hai anh em liệt sĩ Tư và Năm được đưa về quê an táng, khép lại những ngày dài gia đình chỉ biết thắp hương và ngóng tin.
Sáng 25/7, tại nghĩa trang liệt sĩ Nghi Lộc, người thân đứng lặng hai bên hai quan tài phủ lá cờ đỏ sao vàng, bên trong đựng hài cốt của liệt sĩ Nguyễn Hữu Tư và Nguyễn Hữu Năm, vừa được đưa từ Tây Ninh về.
Hơn 200 người dự lễ an táng, xếp hàng dài hai bên đường đón linh cữu, một số người đã bật khóc. "Hành trình gần nửa thế kỷ tìm kiếm mộ phần khép lại với nhiều cung bậc cảm xúc", ông Nguyễn Hữu Hợi, 57 tuổi, em trai liệt sĩ Năm, nói.
Anh Tư sinh năm 1957, anh Năm sinh năm 1958, là anh em con chú con bác, lớn lên trong hai ngôi nhà cách nhau hơn 300 m tại thôn Đông Thịnh, xã Đông Lộc. Gia đình đông con, cuộc sống khó khăn, cả hai sớm quen với công việc đồng áng, từ cấy lúa, gặt hái đến chăn nuôi, đỡ đần cho bố mẹ từ khi còn rất trẻ. Trong ký ức người thân, hai anh ít nói, chịu khó.
Chính quyền địa phương tổ chức an táng hài cốt liệt sĩ Tư và Năm tại nghĩa trang liệt sĩ Nghi Lộc, sáng 25/7. Ảnh: Hùng Lê
Ngày 15/11/1977, khi tròn 19 và 20 tuổi, họ lên đường nhập ngũ. Buổi tiễn đưa giản dị nơi đầu làng, không cờ hoa, chỉ có người thân lặng lẽ nhìn theo. Trước lúc đi, anh Tư dặn em ở nhà chăm ngoan, nghe lời bố mẹ, thay mình gánh vác mọi việc. Còn Năm thì ôm mẹ, nói: "Con đi rồi sẽ về, mẹ đừng lo".
Sau thời gian huấn luyện, Tư và Năm được biên chế về Đại đội 9, Tiểu đoàn 4, Trung đoàn 64, Sư đoàn 320, Quân đoàn 3, hành quân vào chiến trường Tây Nam, tham gia bảo vệ biên giới và làm nhiệm vụ quốc tế tại Campuchia. Những lá thư từ chiến trường trở thành sợi dây kết nối hai người lính trẻ với quê nhà. Họ kể về quá trình huấn luyện, những cuộc hành quân giữa rừng già. Cuối thư, hai chiến sĩ luôn trấn an người thân cố gắng giữ gìn sức khỏe, còn mình "vẫn ổn".
Chỉ bốn tháng sau ngày rời quê, tháng 3/1978, anh Năm hy sinh trong trận phản công của quân Pol Pot tại Xa Mát, nay thuộc xã Tân Lập, tỉnh Tây Ninh. Giấy báo tử gửi về quê xã Đông Lộc khiến gia đình bàng hoàng, nhưng thông tin về nơi an táng gần như không có. Từ đó, gia đình lấy di ảnh để lập bàn thờ vọng.
Ở chiến trường, Tư nén nỗi đau mất anh, tiếp tục chiến đấu. Tháng 4/1978, trong thư gửi về cho gia đình, Tư cho biết đã trúng đạn nhiều lần, "lần này là lần thứ 7, nhưng chỉ chấn thương phần mềm", và có thể sớm được ra miền Bắc an dưỡng. Nhưng đó là lần cuối gia đình được nghe Tư kể qua những dòng chữ.
Ông Nguyễn Hữu Hợi bên di ảnh anh trai - liệt sĩ Nguyễn Hữu Năm. Ảnh: Đức Hùng
Ba tháng sau, ngày 25/7/1978, anh Tư hy sinh tại Kà Tum, nay thuộc xã Tân Lập, tỉnh Tây Ninh. Cũng giống như liệt sĩ Năm, trên giấy báo tử không hề đề cập đến nơi an táng. Từ đó, hành trình đi tìm mộ phần của hai gia đình được khởi nguồn, kéo dài qua nhiều năm. Tuy nhiên, vì điều kiện kinh tế khó khăn, đường sá xa xôi, mọi thông tin đều rời rạc, việc tìm kiếm gần như bế tắc.
"Gia đình gìn giữ lá thư cuối cùng của anh và đặt trên bàn thờ", ông Nguyễn Hữu Bình, 59 tuổi, em trai liệt sĩ Tư cho biết. Chính những dòng chữ ấy là manh mối hiếm hoi để người thân lần tìm thông tin về nơi anh yên nghỉ.
Năm 2013, từ thông tin tìm liệt sĩ đăng trên mạng xã hội, gia đình đối chiếu thấy nhiều chi tiết trùng khớp, bước đầu xác định phần mộ của anh Năm đã được quy tập về nghĩa trang liệt sĩ Đồi 82, xã Tân Biên, tỉnh Tây Ninh. Những năm sau, người thân nhiều lần vào tận nơi thăm viếng, hỏi lại đồng đội cũ và thu thập thêm thông tin từ cơ quan chức năng để kiểm chứng. Các dữ liệu về đơn vị, thời gian hy sinh và vị trí an táng đều phù hợp, được chính quyền địa phương xác nhận.
Đến năm 2023, cũng qua các kênh thông tin trên mạng, gia đình tiếp tục lần ra manh mối về phần mộ liệt sĩ Tư. Quá trình đối chiếu hồ sơ, gặp nhân chứng và xác minh thực địa cho kết quả hai liệt sĩ Tư và Năm cùng đơn vị, sau khi hy sinh đều được quy tập, an táng về nghĩa trang Đồi 82.
Linh cữu hai liệt sĩ. Ảnh: Hùng Lê
Dù đã xác định được nơi yên nghỉ, song đến ngày 22/7 vừa qua, gia đình hai liệt sĩ mới có điều kiện vào Tây Ninh làm thủ tục cất bốc. Với sự giúp đỡ của Hội Hỗ trợ gia đình liệt sĩ Việt Nam cùng nhiều đơn vị, linh cữu hai anh được đưa lên tàu trở về Nghệ An. Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam hỗ trợ vé tàu miễn phí.
Những ngày qua, người dân thôn Đông Thịnh thường xuyên qua lại nhà người thân liệt sĩ Tư và Năm để phụ giúp dọn dẹp, dựng rạp, lo cơm nước chuẩn bị hậu sự. Ông Nguyễn Hữu Hợi chia sẻ tại lễ an táng, nhiều cụ ông, cụ bà đã hơn 80 tuổi song vẫn nằng nặc đòi con cháu lái xe máy chở ra nghĩa trang để "tiễn thằng Tư và Năm lần cuối".
"Gần nửa thế kỷ sau ngày rời làng đi chiến đấu, lời dặn con sẽ về trở thành hiện thực. Chỉ tiếc bố mẹ hai anh đã qua đời, không thể chứng kiến khoảnh khắc này", ông Hợi nói, mong những cuộc chia ly như thế này sẽ không còn lặp lại.
Ngày về với đồng đội của liệt sĩ biên giới phía Bắc
Tuyên QuangNhiều năm sau ngày ngược thị xã Hà Giang (cũ) lên bảo vệ biên cương phía Bắc, những người lính được đưa về an táng bên đồng đội trong nghĩa trang liệt sĩ Vị Xuyên.
Sau những ngày tạm an nghỉ tại nhà chờ của Đội Tìm kiếm và quy tập hài cốt liệt sĩ thuộc Bộ Chỉ huy quân sự tỉnh Tuyên Quang ở xã Thanh Thủy, ngày 26/7, 34 liệt sĩ lần lượt được đưa về nghĩa trang liệt sĩ Vị Xuyên (xã Vị Xuyên) an táng. Trong số này, một hài cốt liệt sĩ từ thời chống Pháp, còn lại là hy sinh trong cuộc chiến bảo vệ biên giới phía Bắc trước năm 1989.
Các liệt sĩ được đưa về từ vách núi, hang sâu trên điểm cao dọc biên giới Vị Xuyên - nơi từng là chiến trường khốc liệt những năm 1984-1989. Thống kê từ ngày 15/3 đến hết 13/7, Đội Tìm kiếm và quy tập đưa về 51 hài cốt liệt sĩ, trong đó 28 hài cốt đơn và 5 mộ tập thể xác định có 23 hài cốt.
Hai bên đường, người dân cầm cờ đưa tiễn đoàn xe đưa liệt sĩ về nghĩa trang Vị Xuyên.
Trong cuộc chiến bảo vệ biên giới phía Bắc, hàng nghìn người lính đi về "lò vôi thế kỷ" - cao điểm 685 không hẹn ngày về. Hơn 4.000 người đã nằm lại và hàng nghìn hài cốt liệt sĩ trong số này đến nay vẫn đang được tìm kiếm, quy tập.
Lễ truy điệu và an táng 34 hài cốt liệt sĩ được UBND tỉnh Tuyên Quang tổ chức trọng thể chiều 26/7. Các lãnh đạo bộ, ban ngành Trung ương cùng tham dự.
"Trong những năm tháng chiến đấu bảo vệ biên giới phía Bắc, đặc biệt tại mặt trận Vị Xuyên, Hà Tuyên, nơi được ví như lò vôi thế kỷ, thác gọi hồn bởi sự khốc liệt của bom đạn và hy sinh chưa từng có. Trên từng điểm cao, từng vách đá, tấc đất nơi đây, hàng nghìn cán bộ, chiến sĩ đã kiên cường chiến đấu với ý chí một tấc không đi, một ly không rời, với quyết tâm sống bám đá đánh giặc, chết hóa đá bất tử... Có những người ra đi khi chưa kịp lập gia đình, chưa một lần trở về thăm quê. Sự hy sinh ấy đã góp phần giữ vững chủ quyền biên giới quốc gia, bảo vệ sự bình yên cho đất nước, để các thế hệ hôm nay và mai sau được sống trong hòa bình, độc lập và phát triển", điếu văn có đoạn.
Những cựu chiến binh tiễn biệt đồng đội lần cuối trước lễ truy điệu.
Đội danh dự nâng vòng hoa kính viếng của Ban Chấp hành Trung ương Đảng Cộng sản Việt Nam trong lễ truy điệu, an táng hài cốt liệt sĩ.
Đại tướng Trịnh Văn Quyết, Trưởng ban Tuyên giáo và Dân vận Trung ương (trái), cùng ông Hầu A Lềnh, Bí thư Tỉnh ủy Tuyên Quang, thực hiện nghi thức truy điệu và an táng hài cốt liệt sĩ.
Nghĩa trang liệt sĩ Vị Xuyên rộng hơn 11 ha, là nơi an nghỉ của gần 2.000 liệt sĩ. Nghĩa trang được xây dựng năm 1990, hoàn thành năm 1991 sau cuộc chiến bảo vệ biên giới phía Bắc (1979-1989) để tôn vinh và ghi nhớ những anh hùng đã ngã xuống vì Tổ quốc.
Nghĩa trang Vị Xuyên những ngày tháng 7 đón hàng nghìn lượt cựu chiến binh, thân nhân, cá nhân, tổ chức viếng thăm và thắp hương tri ân liệt sĩ.
Chiến dịch "500 ngày đêm" được triển khai nhằm đẩy mạnh tìm kiếm, quy tập và xác định danh tính hài cốt liệt sĩ, hướng tới kỷ niệm 80 năm Ngày Thương binh Liệt sĩ, 27/7/2027. Sau bốn tháng, các đơn vị đã tìm kiếm, quy tập 1.500 hài cốt và phát hiện 7 mộ tập thể. Cả nước cũng đã lấy hơn 73.000 mẫu tại các phần mộ liệt sĩ, trong đó hơn 50.000 trường hợp đủ điều kiện phân tích. Khoảng 8.500 ha đất đã được rà phá bom mìn; riêng vùng lõi Vị Xuyên, tỉnh Tuyên Quang, hơn 3.500 ha được xử lý, đạt trên 80% kế hoạch.
