Xe khách có giới hạn chở 25 người, nhưng thực tế chở 53 người, bị lực lượng chức năng tỉnh Quảng Trị xử phạt 196,5 triệu đồng.
Ngày 8/3, Phòng Cảnh sát giao thông, Công an tỉnh Quảng Trị cho biết đã lập biên bản vi phạm hành chính, xử phạt tổng cộng 196,5 triệu đồng đối với lái xe và chủ xe khách biển kiểm soát TP HCM về hành vi chở quá số người quy định.
Xe khách chở người nhưng chở 53 người. Ảnh: Cảnh sát giao thông Quảng Trị
Trước đó, người dân phản ánh vào số điện thoại của Cục Cảnh sát giao thông về xe khách chạy trên quốc lộ 1 chở quá số người đi địa bàn tỉnh Quảng Trị. Cục trưởng Cảnh sát giao thông đã chỉ đạo Phòng Cảnh sát giao thông Công an tỉnh xác minh.
Cảnh sát giao thông dừng, kiểm tra xe khách do nam tài xế 44 tuổi, trú xã Vạn An, tỉnh Nghệ An điều khiển. Qua kiểm đếm, trên xe có 53 hành khách, trong khi giấy phép cho phép chở tối đa 25 người. Xe đã chở quá 28 người so với quy định, đồng thời vận chuyển hành khách theo tuyến cố định nhưng không có lệnh vận chuyển.
Tài xế bị lập biên bản xử phạt. Ảnh: Cảnh sát giao thông Quảng Trị
Tổ công tác lập biên bản vi phạm hành chính, phạt lái xe 43,5 triệu đồng với các hành vi chở quá số người quy định và vận chuyển hành khách theo tuyến cố định không có lệnh vận chuyển theo Nghị định 168/2024/NĐ-CP. Tài xế bị trừ 12 điểm giấy phép lái xe.
Chủ phương tiện là Chi nhánh Hợp tác xã dịch vụ Vận tải T.P bị phạt 153 triệu đồng, đồng thời bị tước phù hiệu 1 đến 3 tháng vì giao phương tiện cho người làm công thực hiện hành vi vi phạm và không cấp lệnh vận chuyển cho lái xe.
Người dân ở Đặc khu Trường Sa (Khánh Hoà), Thổ Châu (An Giang) và các bản biên giới tỉnh Quảng Trị bỏ phiếu sớm bầu đại biểu Quốc hội và HĐND các cấp nhiệm kỳ 2026-2031.
Sáng 8/3, cán bộ, chiến sĩ và người dân tại đảo Sinh Tồn (Đặc khu Trường Sa) đi bỏ phiếu bầu đại biểu Quốc hội và HĐND các cấp. Đây là một trong 20 khu vực ở đặc khu tiến hành bầu cử sớm hơn một tuần so với cả nước.
Cán bộ, chiến sĩ, người dân tại Đặc khu Trường Sa tham gia bầu cử. Ảnh: Đức Thu
Theo trung tá Nguyễn Huy Tưởng, Chỉ huy trưởng đảo Sinh Tồn, Tổ trưởng tổ bầu cử khu vực bỏ phiếu số 7, việc tổ chức bầu cử sớm nhằm bảo đảm tiến độ chung của cả nước và yêu cầu thực tiễn phù hợp với điều kiện công tác của các lực lượng làm nhiệm vụ bảo vệ chủ quyền biển đảo.
Ngoài 20 điểm bầu cử sớm, khu vực bỏ phiếu đảo Trường Sa sẽ bầu cử ngày 15/3 cùng với cả nước.
Địa phương bàn giao trước hòm phiếu, nội quy, thẻ cử tri và tiểu sử ứng viên những khu vực bỏ phiếu sớm thuộc Đặc khu Trường Sa. Ảnh: Đức Thu
Đặc khu Trường Sa rộng khoảng 500 km2 nằm về phía đông và đông nam biển Việt Nam. Đảo gần đất liền nhất cách Cam Ranh chừng 250 hải lý (hơn 450 km). Những năm gần đây, đặc khu chủ yếu phát triển kinh tế biển với nhiều âu tàu, dịch vụ hậu cần tàu cá...
Ngoài ra, đặc khu còn phát triển nghiên cứu khoa học, y tế, văn hóa... cho quân, dân trên các đảo và ngư dân đánh bắt trên ngư trường Trường Sa.
Sáng nay, 2.182 người dân ở đặc khu Thổ Châu - đảo tiền tiêu biển Tây Nam, cách đất liền hơn 200 km, cũng đi bỏ phiếu bầu cử đại biểu Quốc hội và HĐND các cấp.
Người dân Đặc khu Thổ Châu bỏ phiếu bầu cử sáng 8/3. Ảnh: Dương Đông
Ông Trần Quốc Giang, Phó chủ tịch UBND đặc khu, đồng thời là Phó chủ tịch Ủy ban bầu cử, cho biết việc tổ chức bầu cử sớm 7 ngày so với cả nước, không chỉ là giải pháp về mặt hậu cần do khoảng cách địa lý mà còn mang những ý nghĩa chiến lược quan trọng với sự phát triển của đảo tiền tiêu.
Ngày mai đặc khu bố trí tàu cao tốc chạy tuyến Thổ Châu - Phú Quốc để nộp hồ sơ bầu cử, phiếu bầu về tỉnh.
Đặc khu Thổ Châu nằm ở phía Tây Nam của Tổ quốc, diện tích 13 km2, dân số hơn 1.800 người, gồm 8 đảo, cách Rạch Giá khoảng 220 km.
Hơn 250 cử tri ở ba bản xã biên giới Trường Sơn, tỉnh Quảng Trị cũng bỏ phiếu sớm bầu cử đại biểu Quốc hội và đại biểu HĐND các cấp sớm hơn 7 ngày so với ngày bầu cử toàn quốc.
Sáng 8/3, 35 hộ dân, 88 cử tri bản Hôi Rấy đến điểm bỏ phiếu tại nhà sinh hoạt cộng đồng khu vực bỏ phiếu số 16 thực hiện quyền công dân của mình. Tương tự, tại bản Nước Đắng có 36 hộ, 97 cử tri thực hiện quyền công dân ở khu vực bỏ phiếu số 17.
Cử tri bản Nước Đắng đi bỏ phiếu sáng 8/3. Ảnh: Đắc Thành
Hai bản biên giới này nằm biệt lập giữa rừng, phương tiện duy nhất là đi thuyền máy xuôi thượng nguồn sông Long Đại, vượt qua thác Tam Lu với thời gian gần 2 giờ đồng hồ.
Tại bản Dốc Mây có 26 hộ, 67 cử tri tiến hành bỏ phiếu khu vực bỏ phiếu số 13. Để đến được bản Dốc Mây, từ trung tâm xã phải đi bộ đường rừng hơn 6 giờ.
Ba bản này có 100% đồng bào dân tộc Bru-Vân Kiều sinh sống, chưa có đường và sóng điện thoại, điện chiếu sáng được cấp theo 3 giờ mỗi ngày và chỉ có tại trung tâm bản.
Bầu cử đại biểu Quốc hội khóa 16, HĐNĐ các cấp nhiệm kỳ 2026-2031 diễn ra ngày 15/3. Cả nước có 218 khu vực bỏ phiếu sớm. Hôm 26/2, hơn 4.000 cán bộ, chiến sĩ Hải quân, Cảnh sát biển, Kiểm ngư, nhân viên dầu khí... tại Bà Rịa - Vũng Tàu cũ (nay thuộc TP HCM), bầu cử để lên đường làm nhiệm vụ trên biển.
Đội Công binh số 4 của Việt Nam tại Abyei (châu Phi) dựng nhà bạt dã chiến, cơ động thiết bị và chở nước sạch hỗ trợ người dân lánh nạn sau vụ đụng độ giữa các nhóm vũ trang địa phương.
Trung tá Trịnh Văn Cường, Đội trưởng Đội Công binh số 4, cho biết từ đầu tháng 3 tình hình an ninh tại khu vực Abiemnom, Nam Sudan, trở nên căng thẳng sau cuộc đụng độ giữa hai cộng đồng Dinka và Nuer. Ngày 1/3, một nhóm tay súng từ hạt Mayom, bang Unity, tràn sang Abiemnom nổ súng khiến giao tranh kéo dài hơn 3 giờ, làm 169 người thiệt mạng, trong đó có nhiều phụ nữ, trẻ em và người cao tuổi.
Sau vụ việc, nhiều gia đình phải rời bỏ nhà cửa để tìm nơi trú ẩn. Khoảng 1.000 dân thường chạy tới khu căn cứ của Liên Hợp Quốc tại Abyei để lánh nạn, trong khi hơn 50 người bị thương nặng được sơ tán tới các cơ sở y tế tại Abyei và bang Warrap.
Trước tình thế khẩn cấp, tối 2/3, Phái bộ An ninh Lâm thời của Liên Hợp Quốc tại Abyei (UNISFA) triển khai nhiệm vụ hỗ trợ và bảo vệ dân thường. Đội Công binh số 4 của Việt Nam được giao kích hoạt lực lượng phản ứng nhanh, tham gia các hoạt động hỗ trợ nhân đạo và bảo đảm hậu cần.
Sĩ quan mũ nồi xanh Việt Nam xuyên đêm bảo vệ dân thường tại điểm nóng. Ảnh: Cục GGHB Việt Nam
Trung tá Trịnh Văn Cường cho biết nhiệm vụ đầu tiên được triển khai gần khu căn cứ Highway của đơn vị là dựng nhà bạt dã chiến tại bệnh viện của tổ chức Bác sĩ Không biên giới để tiếp nhận người bị thương và người dân cần nơi trú ẩn. Các chiến sĩ làm việc liên tục suốt đêm, nhanh chóng dựng hệ thống lều bạt trên sân bệnh viện. Đến 1h30 rạng sáng 3/3, khu nhà bạt hoàn tất, kịp thời tiếp nhận nhiều nạn nhân vừa rời khỏi khu vực giao tranh.
Song song với việc dựng lều, một tổ công tác khác của Đội Công binh số 4 được giao vận chuyển thiết bị hạng nặng phục vụ hoạt động hỗ trợ tại khu vực bị ảnh hưởng. Trong đêm, lực lượng công binh Việt Nam phối hợp với các đơn vị của phái bộ tiếp nhận xe rơ-moóc và máy xúc từ sở chỉ huy, sau đó cơ động tới địa điểm cần triển khai. Dưới sự hộ tống của đơn vị phản ứng nhanh Trung Quốc và tiểu đoàn Ghana thuộc phái bộ, đoàn xe đã hạ tải máy xúc lúc 2h30 để phục vụ công tác khắc phục hậu quả và hỗ trợ dân thường.
Người dân lánh nạn được phát nước sạch và đồ dùng thiết yếu. Ảnh: Cục GGHB Việt Nam
Không nghỉ ngơi sau khi hoàn thành nhiệm vụ, các chiến sĩ mũ nồi xanh Việt Nam tiếp tục điều xe bồn chở nước sạch tới các khu lánh nạn do Liên Hợp Quốc thiết lập, nơi hàng nghìn người dân đang tạm trú giữa mùa khô khắc nghiệt.
Trung tá Trịnh Văn Cường cho biết đơn vị luôn xác định hỗ trợ dân thường là nhiệm vụ ưu tiên trong hoạt động gìn giữ hòa bình. Mỗi chuyến xe nước, mỗi lần cơ động cứu trợ đều góp phần hỗ trợ người dân vượt qua khó khăn sau xung đột.
Sau khi các nhiệm vụ khẩn cấp hoàn thành, Tư lệnh phái bộ, Thiếu tướng Ganesh Kumar Shrestha, đã gửi thư khen và đánh giá cao tinh thần trách nhiệm của lực lượng gìn giữ hòa bình Việt Nam.
Đội Công binh Việt Nam được triển khai tới Phái bộ An ninh Lâm thời của Liên Hợp Quốc tại Abyei từ năm 2022, thực hiện nhiệm vụ xây dựng và sửa chữa đường sá, cầu cống, sân bay dã chiến; xử lý bom mìn, vật liệu nổ; bảo đảm hậu cần kỹ thuật và hỗ trợ các hoạt động nhân đạo của phái bộ. Các đội công binh Việt Nam cũng thường xuyên tham gia hỗ trợ cộng đồng địa phương như cấp nước sạch, cải tạo hạ tầng và ứng phó khẩn cấp khi xảy ra thiên tai hoặc xung đột.
Quảng NgãiÔtô đầu kéo băng qua đường ngang ở xã Vệ Giang, thì mắc kẹt trước rào chắn, đúng lúc tàu SE8 lao tới tông trực diện khiến phương tiện vỡ đôi, hai tài xế bị thương.
Hơn 19h, nam tài xế khoảng 45 tuổi lái xe đầu kéo chạy từ Chợ Tre (xã Nghĩa Phương cũ) về thị trấn Chợ Chùa cũ. Khi đến điểm giao với đường sắt thuộc địa bàn xã Vệ Giang, xe đầu kéo tiến vào khu vực đường ray thì bị barie hạ xuống chặn lại.
Hiện trường tai nạn giữa tàu hỏa và ôtô đầu kéo. Ảnh: Võ Bảo Phúc
Tài xế sau đó xuống xe, tìm cách nâng barie lên rồi quay lại cabin để tiếp tục điều khiển phương tiện. Tuy nhiên, lúc này tàu SE8 chạy trên tuyến đường sắt Bắc - Nam lao tới và tông trực diện vào đầu xe, khiến phần đầu kéo và rơ moóc tách rời.
Đầu máy tàu hỏa bị hư hỏng sau tai nạn. Ảnh: Võ Bảo Phúc
Tại hiện trường, xe đầu kéo biến dạng, hư hỏng nặng; đầu máy tàu hỏa bị móp phần trước. Tài xế tàu hỏa và tài xế xe đầu kéo bị thương, được đưa đi cấp cứu.
Ôtô đầu kéo bị tàu hỏa tông vỡ đôi. Ảnh: Võ Bảo Phúc
Bà Nguyễn Thị Tuyết Hà, Bí thư Đảng ủy xã Vệ Giang, cho biết lực lượng chức năng ngành đường sắt cùng Công an tỉnh Quảng Ngãi đã có mặt tại hiện trường để khám nghiệm, thu thập thông tin phục vụ điều tra nguyên nhân. Tàu SE8 tạm dừng để phục vụ công tác xử lý hiện trường.
Khoảnh khắc tàu hỏa tông trực diện ôtô đầu kéo trên đường sắt. Video: Tân Hoàng Phát
Hơn một tuần trước, tối 25/2, tàu khách SE3 chạy tuyến Bắc - Nam khi qua xã Ngọc Hồi (TP Hà Nội) đã tông xe tải mắc kẹt trên đường ngang. Cú va chạm kéo lê phương tiện khoảng 100 m, làm tài xế xe tải tử vong, một người bị thương, đầu tàu và xe tải hư hỏng nặng.
Phường khảo sát nhu cầu hơn 1.400 hộ dân ở Mả Lạng, chợ Gạo, thành phố quy hoạch lại chiều cao tòa nhà, đường xá để thu hút nhà đầu tư, theo Bí thư Thành ủy TP HCM.
Yêu cầu được Bí thư Thành ủy TP HCM Trần Lưu Quang đưa ra tại hội nghị tiếp xúc cử tri với người ứng cử đại biểu Quốc hội khóa XVI, nhiệm kỳ 2026 - 2031 tại phường Bến Thành, Cầu Ông Lãnh (quận 1 cũ). Đây là hai dự án ở khu vực trung tâm thành phố, liên quan nhiều người dân, song chậm triển khai.
Bí thư Trần Lưu Quang phát biểu tại hội nghị tiếp xúc cử tri, chiều 5/3. Ảnh: An Phương
Bí thư Trần Lưu Quang ứng cử đại biểu Quốc hội tại đơn vị bầu cử số 6 với 4 ứng viên khác gồm ông Đỗ Đức Hiển, đại biểu chuyên trách tại Ủy ban Pháp luật và Tư pháp của Quốc hội khóa XV; bà Trịnh Thị Hiền Trân, Phó bí thư Thành đoàn TP HCM; bà Vương Thanh Liễu, Chủ tịch UBND phường Bình Tiên; ông Nguyễn Vũ Trung, Viện trưởng Pasteur TP HCM.
Sau khi các ứng viên trình bày chương trình hành động, cử tri nêu nhiều kiến nghị. Ông Trịnh Văn Thành, phường Cầu Ông Lãnh, cho biết trên địa bàn còn nhiều dự án treo kéo dài, trong đó có khu tứ giác Nguyễn Cư Trinh (khu Mả Lạng) nhiều năm chưa được giải quyết.
Cử tri Phạm Thanh Triều cũng phản ánh tình trạng quá tải nhà ở tại khu Mả Lạng, có gia đình 9–10 người phải "chia ca" ngủ trong căn nhà chỉ rộng 10–15 m². Ngoài ra, khu vực chợ Cầu Muối cũng xuống cấp, điều kiện sống chật chội và ô nhiễm môi trường.
Từ thực tế này, cử tri mong các đại biểu nếu trúng cử, đặc biệt Bí thư Trần Lưu Quang, cùng TP HCM và Trung ương sớm xây dựng cơ chế, chính sách để tìm giải pháp xử lý các khu vực trên.
Theo Bí thư Quang, không chỉ bà con mà bản thân ông cũng trăn trở về khu Mả Lạng và chợ Gà Gạo. Bởi theo ông, khu Mả Lạng trước đây là nơi nhiều người đi kinh tế mới sau đó trở lại thành phố sinh sống, ở trong những căn nhà rất chật hẹp.
"Tôi có bạn hồi đại học, nhà chỉ vài mét vuông. Tối ngủ thì thân người nằm trong nhà, còn chân phải đưa ra ngoài hẻm, cả đêm không ngủ vì sợ cái chân bị xe cán", ông kể lại, thêm rằng những câu chuyện như vậy rất xúc động và cũng cho thấy điều kiện sống ở đây còn nhiều khó khăn.
Cuộc sống của người dân khu Mả Lạng, năm 2023. Ảnh: Thanh Tùng
Bí thư Thành uỷ TP HCM cho hay những khu vực như thế này chính quyền phải có trách nhiệm. Báo cáo sơ bộ, khu Mả Lạng có hơn 1.400 hộ dân sinh sống. Ông yêu cầu phường thống kê đầy đủ, lập danh sách của khu Mả Lạng, chợ Gà - Gạo gửi về Thành ủy để "chúng tôi cùng khảo sát, tính toán phương án giải quyết".
Qua báo cáo của lãnh đạo hai phường, trước đây dự án đã có nhà đầu tư, đã từng triển khai nhưng dở dang rồi dừng lại. Theo ông Quang, dự án chậm trễ do bài toán kêu gọi nhà đầu tư. Để giải quyết phải xem xét bài toán giao thông và điều chỉnh quy hoạch, chẳng hạn nâng số tầng xây dựng cao hơn.
Người đứng đầu Đảng bộ TP HCM cho rằng bài toán đặt ra là nếu xây chung cư tại khu Mả Lạng nhưng dành khoảng 8 tầng để bố trí tái định cư thì cần thêm chừng 10 tầng nhà ở thương mại để nhà đầu tư bán, qua đó mới bảo đảm nguồn lực tài chính triển khai dự án.
Tuy nhiên, với tổng chiều cao khoảng 18 tầng, hạ tầng giao thông hiện hữu có thể không đáp ứng được. Vì vậy, theo ông, việc cải tạo khu vực này phải làm đồng bộ giữa điều chỉnh tầng cao công trình, nâng cấp đường xá và các chỉ tiêu quy hoạch đủ hấp dẫn để thu hút nhà đầu tư tham gia.
"Tôi hứa với bà con là sẽ tổ chức, khảo sát kỹ vấn đề này", ông Quang nói.
Khu Mả Lạng, còn gọi là tứ giác Nguyễn Cư Trinh, được bao quanh bởi bốn tuyến đường Nguyễn Trãi – Cống Quỳnh – Trần Đình Xu – Nguyễn Cư Trinh. Trước năm 1975, nơi đây là nghĩa địa, sau đó được di dời và dần hình thành khu dân cư ở trung tâm quận 1 cũ. Hiện khu vực có hơn 530 căn nhà dưới 20 m², phần lớn siêu nhỏ và xuống cấp.
Từ năm 2000, TP HCM chủ trương giải tỏa, chỉnh trang khu Mả Lạng rộng 6,8 ha. Dự án từng qua nhiều chủ đầu tư nhưng không thể triển khai, đến ba năm trước thành phố quyết định thu hồi.
Khu chợ Gà – Gạo nhìn từ trên cao. Ảnh: Đình Văn
Trong khi đó, khu chợ Gà – Gạo nằm giữa các đường Nguyễn Thái Học, Võ Văn Kiệt và Yersin, thuộc phường Cầu Ông Lãnh, là chợ truyền thống tồn tại từ trước năm 1975 nhưng đã xuống cấp. Khu đất hơn 6.300 m2 được quy hoạch xây công trình cao tối đa 50 m (10–14 tầng), quy mô khoảng 700 dân. Dự án dự kiến ảnh hưởng 290 hộ với 1.173 người đang sinh sống, song nhiều năm qua vẫn chưa thu hút được nhà đầu tư.
Sân bay quốc tế Đà Nẵng được quy hoạch nâng công suất lên khoảng 20 triệu hành khách mỗi năm, gấp đôi năng lực thiết kế hiện nay, đạt cấp 4E theo tiêu chuẩn ICAO giai đoạn 2021-2030.
Chiều 5/3, Bộ Xây dựng phối hợp UBND TP Đà Nẵng công bố Quy hoạch Cảng hàng không quốc tế Đà Nẵng thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050.
Theo quy hoạch, sân bay Đà Nẵng là cảng hàng không quốc tế trong mạng lưới cảng hàng không dân dụng toàn quốc, dùng chung cho mục đích dân dụng và quân sự, đặt tại các phường Hòa Cường và An Khê.
Giai đoạn 2021-2030, sân bay đạt cấp 4E theo tiêu chuẩn của Tổ chức Hàng không dân dụng quốc tế, công suất khoảng 20 triệu hành khách và 100.000 tấn hàng hóa mỗi năm. Cảng có thể khai thác các loại máy bay thân rộng như Boeing 747, Boeing 787 và Airbus A350.
Đến năm 2050, sân bay tiếp tục duy trì cấp 4E, giữ công suất khoảng 20 triệu hành khách mỗi năm, đồng thời nâng công suất hàng hóa lên khoảng 330.000 tấn mỗi năm.
Về hạ tầng, quy hoạch giữ nguyên hai đường cất hạ cánh hiện hữu, bổ sung một đường lăn thoát nhanh và hai đường lăn nối. Sân đỗ phía Nam được mở rộng, nâng tổng số vị trí đỗ máy bay lên khoảng 52 vị trí.
Một đài kiểm soát không lưu mới diện tích khoảng 4.000 m2 sẽ được xây dựng ở phía Bắc sân bay. Ngoài ra, các hệ thống kỹ thuật như VOR/DME, đèn tiếp cận CAT II, hệ thống quan trắc thời tiết tự động AWOS và các công nghệ bảo đảm an toàn khai thác cũng được đầu tư.
Máy bay của một hãng quốc tế đỗ tại Sân bay quốc tế Đà Nẵng, tháng 12/2023. Ảnh: Nguyễn Đông
Theo quy hoạch, nhà ga hành khách T1 sẽ được mở rộng, nâng công suất lên khoảng 14 triệu hành khách mỗi năm, còn nhà ga T2 được cải tạo đạt công suất khoảng 6 triệu hành khách mỗi năm. Nhà ga hàng hóa bố trí phía Bắc sân bay với diện tích khoảng 2,46 ha. Tổng nhu cầu sử dụng đất toàn khu vực sân bay khoảng 806,6 ha.
Phát biểu tại buổi lễ, Thứ trưởng Bộ Xây dựng Lê Anh Tuấn cho biết việc đầu tư hạ tầng sân bay có nhiều đặc thù do liên quan đến đất quốc phòng nên việc huy động nguồn lực xã hội hóa còn khó khăn, chủ yếu sử dụng vốn đầu tư công. Ông đề nghị các đơn vị phối hợp chặt chẽ trong quản lý đất đai, môi trường, đặc biệt kiểm soát tiếng ồn khu vực xung quanh sân bay.
Phó chủ tịch UBND TP Đà Nẵng Lê Quang Nam cho hay thành phố thống nhất với quy hoạch và đã phê duyệt chủ trương đầu tư nhà ga T2, đồng thời cam kết phối hợp triển khai. Việc nâng cấp hạ tầng sân bay là nhiệm vụ quan trọng nhằm tạo động lực phát triển kinh tế - xã hội, gắn với định hướng khu thương mại tự do và mô hình đô thị sân bay.
Sau sáp nhập, TP Đà Nẵng có hai sân bay gồm sân bay quốc tế Đà Nẵng ở khu vực trung tâm thành phố và sân bay Chu Lai tại khu vực Núi Thành. Thành phố Đà Nẵng mới có diện tích khoảng 11.860 km2 và dân số hơn 3 triệu.
Sân bay quốc tế Đà Nẵng hiện là cảng hàng không lớn thứ ba cả nước, sau Nội Bài và Tân Sơn Nhất, đóng vai trò cửa ngõ hàng không quan trọng của khu vực miền Trung và Tây Nguyên. Hiện sân bay có công suất thiết kế khoảng 10 triệu hành khách mỗi năm, gồm nhà ga T1 phục vụ nội địa khoảng 6 triệu khách và nhà ga T2 quốc tế khoảng 4 triệu khách. Năm 2019, trước khi xảy ra dịch Covid-19, sân bay đã phục vụ khoảng 15,5 triệu lượt khách, vượt xa năng lực thiết kế của hệ thống nhà ga.
So với hiện trạng, quy hoạch mới nâng tổng công suất khai thác của sân bay lên khoảng 20 triệu hành khách mỗi năm, gấp đôi công suất thiết kế trước đây.
