Dự án đường kết nối cầu Mã Đà với Vành đai 4 TP HCM dài 44,5 km, tổng vốn gần 30.000 tỷ đồng theo hình thức PPP, do Công ty cổ phần Đầu tư địa ốc Đại Quang Minh làm chủ đầu tư.
Tổng diện tích sử dụng đất khoảng 54,49 ha, toàn bộ thuộc đất rừng đặc dụng, gồm 10,4 ha rừng tự nhiên, 18,1 ha rừng trồng và gần 26 ha đất chưa có rừng.
Cà MauNhà máy Chế biến Thủy sản Minh Phú Khánh An, công suất 35.000 tấn mỗi năm, dự kiến tạo việc làm cho hơn 5.000 lao động, được khánh thành ngày 28/6.
Dự án được xây dựng trên diện tích 4,95 ha tại Khu công nghiệp Khánh An, với nhà xưởng rộng 24.500 m2, tổng vốn đầu tư khoảng 1.500 tỷ đồng. Dây chuyền sản xuất đầu tư theo hướng tự động hóa. Nhiều công đoạn như phân cỡ, phân màu, lột xẻ đạt mức tự động hóa 100%; công đoạn ép duỗi nobashi đạt 70-80%.
Nhà máy Chế biến Thủy sản Minh Phú Khánh An ở xã Khánh An, tỉnh Cà Mau. Ảnh: Tập đoàn Minh Phú
Theo bà Chu Thị Bình, Chủ tịch Hội đồng quản trị Công ty Cổ phần Tập đoàn Thủy sản Minh Phú, nhà máy được thiết kế theo mô hình hiện đại với các dây chuyền sản xuất riêng biệt nhằm hạn chế nhiễm chéo. Doanh nghiệp cũng ứng dụng robot ở khâu phân cỡ, phân màu để nâng cao năng suất, ổn định chất lượng và đáp ứng yêu cầu của các thị trường xuất khẩu.
Ngoài đầu tư công nghệ, doanh nghiệp cho biết nhà máy có không gian làm việc rộng, thông thoáng, góp phần cải thiện điều kiện cho người lao động. Dự án cũng giúp ổn định đầu ra vùng nuôi và nâng cao giá trị chuỗi cung ứng tôm Việt Nam.
Ông Lữ Quang Ngời, Chủ tịch UBND tỉnh Cà Mau, cho biết năm 2025 kim ngạch xuất khẩu thủy sản của tỉnh đạt hơn 2,4 tỷ USD, tiếp tục đưa địa phương vào nhóm dẫn đầu cả nước về chế biến và xuất khẩu thủy sản.
Theo ông, Tập đoàn Thủy sản Minh Phú là doanh nghiệp đầu ngành, năm 2025 đạt kim ngạch xuất khẩu hơn 542 triệu USD và tạo việc làm ổn định cho trên 13.000 lao động. Việc đưa Nhà máy Chế biến Thủy sản Minh Phú Khánh An vào hoạt động sẽ nâng cao năng lực chế biến, gia tăng giá trị xuất khẩu, ổn định đầu ra vùng nguyên liệu và thúc đẩy chuỗi giá trị ngành tôm theo hướng hiện đại, bền vững.
Các nhà mua nước ngoài tham quan mô hình nuôi tôm rừng của Minh Phú tại Cà Mau. Ảnh: Chúc Ly
Lãnh đạo tỉnh cam kết tiếp tục cải thiện môi trường đầu tư, đẩy mạnh cải cách thủ tục hành chính và đồng hành cùng doanh nghiệp trong quá trình vận hành dự án, tạo điều kiện để nhà máy phát huy hiệu quả, đóng góp vào phát triển kinh tế - xã hội địa phương.
Cà Mau hiện có diện tích nuôi tôm lớn nhất cả nước với hơn 427.000 ha. Năm 2025, sản lượng tôm của tỉnh đạt gần 595.000 tấn.
Tại bến xe buýt Sài Gòn (phường Bến Thành), nhiều hạng mục được cải tạo như nhà vệ sinh công cộng, lắp mái che, xây mới nhà chờ, kẻ lại vạch sơn, bãi đỗ... từ khoảng một tháng nay.
Bến có diện tích 18.434 m2, bố trí 110 vị trí đậu với 29 tuyến, là một trong những đầu mối trung chuyển quan trọng ở trung tâm thành phố, mỗi ngày đón khoảng 110.000 lượt khách.
Theo Trung tâm quản lý giao thông công cộng TP HCM, cùng với miễn phí vé 134 tuyến từ 1/7 việc chỉnh trang xe buýt, bến bãi sẽ được triển khai đồng loạt nhằm nâng cao chất lượng phục vụ.
Tại bến xe buýt Sài Gòn (phường Bến Thành), nhiều hạng mục được cải tạo như nhà vệ sinh công cộng, lắp mái che, xây mới nhà chờ, kẻ lại vạch sơn, bãi đỗ... từ khoảng một tháng nay.
Bến có diện tích 18.434 m2, bố trí 110 vị trí đậu với 29 tuyến, là một trong những đầu mối trung chuyển quan trọng ở trung tâm thành phố, mỗi ngày đón khoảng 110.000 lượt khách.
Theo Trung tâm quản lý giao thông công cộng TP HCM, cùng với miễn phí vé 134 tuyến từ 1/7 việc chỉnh trang xe buýt, bến bãi sẽ được triển khai đồng loạt nhằm nâng cao chất lượng phục vụ.
Ba xe 4-5 chỗ cùng ôtô bán tải trong lúc đổ dốc cầu Sài Gòn bất ngờ xảy ra va chạm chắn ngang làn đường, gây ùn tắc, chiều 27/6.
Gần 13h, dòng ôtô chạy trên cầu Sài Gòn, hướng từ trung tâm TP HCM tới Suối Tiên. Khi vừa xuống dốc cầu, ôtô bán tải xảy ra va chạm với xe 5 chỗ chạy phía trước. Lúc này hai ôtô 4-5 chỗ tiếp tục lao tới tạo thành chuỗi va chạm liên hoàn.
Bốn ôtô bị hư hỏng sau tai nạn được di dời vào bên đường để điều tra nguyên nhân. Ảnh: Đình Văn
Bốn phương tiện bị móp méo đầu đuôi thành một hàng, chắn ngang làn đường khiến tuyến giao thông từ trung tâm thành phố về khu vực Thủ Đức cũ bị ùn tắc trong khoảng 30 phút. Dòng ôtô phải xếp hàng dài trên ba làn xe di chuyển chậm.
CSGT đã đến hiện trường, yêu cầu các tài xế di dời các xe vào bên đường để hạn chế ùn tắc sau đó ghi nhận hiện trường để điều tra. Nguyên nhân ban đầu các tài xế không giữ khoảng cách an toàn dẫn đến va chạm.
Dòng ôtô xếp hàng dài kín ba làn xe trên cầu Sài Gòn do ùn tắc ảnh hưởng từ hiện trường tai nạn. Ảnh camera giao thông
Cầu Sài Gòn xây dựng từ năm 1958, dài gần một km, là cầu ở cửa ngõ phía đông nối thành phố với các tỉnh miền Trung, miền Bắc. Năm 2012, cầu Sài Gòn 2 được xây song song với cầu cũ.
Bộ Xây dựng thống nhất phương án kết nối tuyến metro Bến Thành - Suối Tiên kéo dài đến sân bay Long Thành và vị trí các nhà ga đường sắt theo đề xuất của UBND TP Đồng Nai.
Trong văn bản gửi UBND TP Đồng Nai về phương án bố trí các nhà ga đường sắt trong Cảng hàng không quốc tế Long Thành, Bộ Xây dựng cho biết cơ bản thống nhất phương án kết nối tuyến đường sắt đô thị Bến Thành - Suối Tiên kéo dài đến Trung tâm hành chính mới của TP Đồng Nai và sân bay Long Thành.
Với phương án tổ chức các nhà ga đường sắt, Bộ Xây dựng đánh giá đề xuất của UBND TP Đồng Nai phù hợp với nguyên tắc các ga của từng tuyến đường sắt được bố trí độc lập, tạo điều kiện triển khai đầu tư, vận hành khai thác và bảo trì theo từng dự án.
Tuy nhiên, cơ quan này lưu ý cần tiếp tục rà soát tuyến đường sắt đô thị Thủ Thiêm - Long Thành. Theo quy hoạch, tuyến này được bố trí hai ga tại khu vực nhà ga hành khách T1 và T2 của sân bay Long Thành. Trong khi đó, phương án do UBND TP Đồng Nai đề xuất hiện mới bố trí một ga.
Vì vậy, Bộ Xây dựng đề nghị địa phương nghiên cứu, cập nhật phương án nhằm bảo đảm phù hợp với quy hoạch đã được phê duyệt, tránh phát sinh bất cập trong quá trình triển khai sau này.
Mô phỏng vị trí các nhà ga đường sắt tại sân bay Long Thành.
Bộ cũng yêu cầu UBND TP Đồng Nai phối hợp với các cơ quan liên quan thống nhất tiêu chuẩn kỹ thuật giữa các loại hình đường sắt, phương án kết nối giữa nhà ga đường sắt với nhà ga hàng không, cũng như giải pháp thi công để bảo đảm an toàn cho các công trình đang khai thác.
Giữa tháng 5, UBND TP Đồng Nai đã đề xuất về phương án bố trí các nhà ga đường sắt trong Cảng hàng không quốc tế Long Thành.
Theo đề xuất, ba tuyến đường sắt gồm đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam, metro Bến Thành - Suối Tiên kéo dài đến Trung tâm hành chính mới TP Đồng Nai và sân bay Long Thành, cùng metro Thủ Thiêm - Long Thành sẽ được bố trí trong hành lang tiếp cận nhà ga hành khách T1.
Trong đó, tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam nằm trên trục chính; tuyến metro Bến Thành - Suối Tiên được bố trí bên trái và tuyến metro Thủ Thiêm - Long Thành nằm bên phải theo hướng từ TP HCM đi TP Đồng Nai.
Do khu vực phía trước Terminal T1 có nhiều hạn chế về không gian bởi hệ thống đường tiếp cận, cầu cạn, bãi đỗ xe và các công trình hạ tầng kỹ thuật, Đồng Nai đề xuất bố trí các nhà ga theo dạng so le trên mặt bằng.
Theo phương án này, ga đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam được đặt lệch về phía Đông Bắc, giữ vai trò trung tâm của cụm đầu mối giao thông, kết nối sân bay với mạng lưới đường sắt quốc gia và các tuyến đô thị. Hai ga metro được bố trí lệch về phía Tây Nam, song song và đối xứng qua tim tuyến đường sắt tốc độ cao.
Các nhà ga được tổ chức độc lập về kết cấu xây dựng, công nghệ, hệ thống tín hiệu, điều khiển chạy tàu và phương án khai thác. Điều này giúp từng tuyến có thể đầu tư, vận hành theo dự án riêng, giảm nguy cơ ảnh hưởng lẫn nhau trong quá trình triển khai.
Hành khách từ nhà ga T1 sẽ tiếp cận các ga đường sắt thông qua hệ thống cầu bộ hành, hầm kết nối hoặc kết hợp cả hai. Các hạng mục trung chuyển như hành lang kết nối, thang cuốn, thang máy, băng chuyền hành khách và hệ thống biển chỉ dẫn sẽ được nghiên cứu cụ thể ở bước thiết kế tiếp theo.
Địa phương đánh giá phương án này phù hợp với vai trò của Cảng hàng không quốc tế Long Thành - dự án được định hướng trở thành cửa ngõ hàng không quốc tế, trung tâm trung chuyển lớn của khu vực và đầu mối giao thông quan trọng của quốc gia.
Tổng Bí thư, Chủ tịch nước Tô Lâm yêu cầu kiểm soát chi phí học tập, công khai thu chi, xử lý nghiêm ép học thêm và giảm áp lực thi cử, góp phần giảm gánh nặng cho phụ huynh, học sinh.
Văn phòng Trung ương Đảng ngày 24/6 công bố kết luận của Tổng Bí thư, Chủ tịch nước Tô Lâm tại buổi làm việc về công tác chuẩn bị năm học 2026-2027 và tình hình triển khai thực hiện Nghị quyết 71 của Bộ Chính trị về đột phá phát triển giáo dục và đào tạo.
Theo kết luận, Bộ Giáo dục và Đào tạo cùng UBND các tỉnh, thành phố phải kiểm soát chi phí học tập; chấn chỉnh các hiện tượng tiêu cực trong dạy thêm, học thêm và bệnh thành tích. Các cơ sở giáo dục phải công khai các khoản thu, chi, không lạm dụng xã hội hóa giáo dục làm tăng các khoản đóng góp của phụ huynh hoặc thay cho phần ngân sách Nhà nước phải bảo đảm.
Tổng Bí thư, Chủ tịch nước yêu cầu xử lý nghiêm tình trạng ép học, gợi ý học hoặc gây áp lực đối với học sinh và phụ huynh. Đồng thời, ngành giáo dục phải nâng cao chất lượng giờ học chính khóa, giảm áp lực thi cử, minh bạch tuyển sinh, điều chỉnh chương trình phù hợp và cải thiện động lực của giáo viên.
Người đứng đầu Đảng, Nhà nước cũng yêu cầu mọi phương án sắp xếp trường lớp phải được đánh giá đầy đủ về điều kiện địa lý, giao thông, quy mô học sinh, đội ngũ giáo viên và chất lượng giáo dục; rà soát định mức giáo viên, phòng học phù hợp với từng vùng miền, đô thị, khu công nghiệp và nông thôn. Việc xây dựng các trường phổ thông liên cấp nội trú tại các xã biên giới phải bảo đảm đúng tiến độ, không để phát sinh lãng phí. "Kiên quyết không để học sinh do hoàn cảnh khó khăn mà không được đến trường", kết luận nêu.
Tổng Bí thư, Chủ tịch nước Tô Lâm gặp mặt các đội viên tiêu biểu, chiều 14/5. Ảnh:Cổng thông tin Đảng Cộng sản
Để chuẩn bị năm học mới, Tổng Bí thư, Chủ tịch nước giao Bộ Giáo dục và Đào tạo hoàn thiện hồ sơ báo cáo cấp có thẩm quyền về Đề án cải cách chính sách tiền lương, hướng tới sớm xếp lương nhà giáo ở mức cao nhất trong thang bậc lương sự nghiệp; đồng thời có cơ chế đặc thù thu hút chuyên gia giỏi, nhà khoa học đầu ngành tham gia giảng dạy, nghiên cứu và khuyến khích giáo viên giỏi về công tác tại vùng khó khăn.
Kết luận cũng yêu cầu sớm đề xuất phương án biên chế và chế độ, chính sách cho ngành giáo dục; chấm dứt tình trạng thừa, thiếu giáo viên cục bộ theo nguyên tắc "ở đâu có học sinh, ở đó có giáo viên"; nghiên cứu cơ chế biên chế linh hoạt, giảm biên chế quản lý, tăng biên chế trực tiếp giảng dạy. Ngành giáo dục cần đổi mới quản trị, đẩy mạnh chuyển đổi số, phát triển giáo dục nghề nghiệp, giáo dục đại học, bảo đảm công bằng trong tiếp cận giáo dục và huy động cả hệ thống chính trị tham gia phát triển giáo dục, đào tạo.
Thủ tướng yêu cầu các bộ, ngành và địa phương khẩn trương triển khai biện pháp cấp bách phòng cháy, chữa cháy rừng khi nắng nóng gay gắt kéo dài.
Ngày 25/6, trong công điện triển khai biện pháp cấp bách về phòng cháy, chữa cháy rừng, Thủ tướng nêu rõ từ đầu tháng 6 đến nay cả nước xảy ra 25 vụ cháy rừng, làm thiệt hại hơn 90 ha rừng tại Ninh Bình, Phú Thọ, Nghệ An, Hà Tĩnh, Quảng Trị, TP Huế, Quảng Ngãi và một số địa phương khác.
Tại miền Bắc và Trung, nhiều khu vực đang duy trì cảnh báo cháy rừng cấp V - cực kỳ nguy hiểm. Đơn cử, vụ cháy rừng tại xã Thiên Nhẫn và xã Vạn An (xã Khánh Sơn, huyện Nam Đàn cũ, tỉnh Nghệ An) ngày 21-23/6 buộc địa phương huy động gần 1.000 người tham gia chữa cháy.
El Nino xuất hiện từ giữa tháng 6 kéo theo nguy cơ nắng nóng cực đoan, hạn hán và thiếu hụt nguồn nước trên diện rộng. Nhiệt độ trung bình trên cả nước được dự báo cao hơn từ 0,5 đến 1,5 độ C so với trung bình nhiều năm, trong khi lượng mưa có thể thấp hơn 10 đến 25%.
Một số địa phương từ Thanh Hóa đến Quảng Ngãi có khả năng ghi nhận nhiệt độ vượt 40 độ C trong những ngày tới. Miền Bắc và Trung tiếp tục xuất hiện các đợt nắng nóng diện rộng, không loại trừ khả năng xảy ra nắng nóng gay gắt (37-39 độ C) và đặc biệt gay gắt (trên 39 độ C), làm gia tăng nguy cơ cháy rừng, đe dọa tài nguyên rừng, môi trường và an toàn của người dân.
Kiểm lâm vùng 2 chữa cháy rừng ở miền Trung. Ảnh: Cục Lâm nghiệp và Kiểm lâm
Trước tình hình trên, Thủ tướng yêu cầu chủ tịch UBND các tỉnh, thành phố chịu trách nhiệm toàn diện về công tác phòng cháy, chữa cháy rừng trên địa bàn; tuyệt đối không được chủ quan, lơ là, mất cảnh giác.
Các địa phương phải tổ chức lực lượng ứng trực 24/24 giờ; tăng cường kiểm tra, giám sát công tác phòng cháy, chữa cháy rừng; kiểm soát chặt việc sử dụng lửa trong rừng và gần rừng, nhất là hoạt động đốt nương làm rẫy, xử lý thực bì. Đồng thời, cần rà soát, hoàn thiện phương án ứng phó với từng cấp độ cháy rừng, bảo đảm phát hiện sớm và xử lý kịp thời các điểm cháy, không để xảy ra cháy lớn.
Thủ tướng cũng yêu cầu các địa phương chủ động bố trí kinh phí, phương tiện, vật tư phục vụ công tác phòng cháy, chữa cháy rừng; chuẩn bị phương án sơ tán người dân khỏi khu vực nguy hiểm khi cần thiết, bảo đảm an toàn tính mạng và tài sản của người dân.
Bộ Nông nghiệp và Môi trường được giao theo dõi chặt chẽ diễn biến thời tiết, duy trì hệ thống dự báo, cảnh báo nguy cơ cháy rừng trên phạm vi toàn quốc; ứng dụng công nghệ trong phát hiện sớm điểm cháy, sẵn sàng hỗ trợ các địa phương về lực lượng, trang thiết bị và công tác chỉ huy khi xảy ra cháy rừng lớn.
Bộ Quốc phòng, Bộ Công an chủ động xây dựng phương án hỗ trợ chữa cháy rừng, sẵn sàng huy động lực lượng và phương tiện khi có yêu cầu. Bộ Công Thương cùng ngành điện bảo đảm an toàn hệ thống điện quốc gia, không để xảy ra sự cố do cháy rừng ảnh hưởng đến hoạt động truyền tải và cung cấp điện.
Thủ tướng cũng yêu cầu các địa phương điều tra nguyên nhân các vụ cháy rừng, xử lý nghiêm các tổ chức, cá nhân vi phạm, đồng thời xem xét trách nhiệm của người đứng đầu nếu để xảy ra cháy rừng nghiêm trọng trên địa bàn.
