Ngày đầu kỳ nghỉ lễ 30/4-1/5, cảnh sát giao thông toàn quốc xử phạt hơn 2.000 trường hợp vi phạm nồng độ cồn, tạm giữ 70 ôtô, 2.469 xe máy.
Cục Cảnh sát giao thông (Cục CSGT, Bộ Công an) cho biết trong ngày 30/4, công an các địa phương đã phát hiện hơn 13.200 trường hợp vi phạm giao thông đường bộ. Trong đó vi phạm về nồng độ cồn 2.104 trường hợp, vi phạm về tốc độ 3.253. Còn lại là các vi phạm chở hàng quá tải trọng, quá khổ giới hạn, chở quá số người quy định, sử dụng ma túy.
Trên đường thủy, cảnh sát kiểm tra, lập biên bản xử lý 217 trường hợp vi phạm. Đường sắt có 85 trường hợp vi phạm.
CSGT TP Hà Nội kiểm tra nồng độ cồn một tài xế. Ảnh: Tiến Trạch
Hôm nay, toàn quốc xảy ra 37 vụ tai nạn, làm chết 18 người, bị thương 22 người, tất cả đều thuộc đường bộ. So với ngày nghỉ đầu tiên dịp lễ 30/4-1/5 năm 2025, số vụ tai nạn giảm 33, giảm 18 người chết, giảm 29 người bị thương.
Cục CSGT khuyến cáo người dân tuyệt đối không sử dụng rượu, bia khi lái xe, tuân thủ tốc độ, làn đường, tín hiệu giao thông, không sử dụng điện thoại khi điều khiển phương tiện và chủ động quan sát giữ khoảng cách an toàn.
Kỳ nghỉ lễ 30/4-1/5 năm nay kéo dài 4 ngày, từ thứ năm đến hết chủ nhật.
Trong ngày đầu nghỉ lễ 30/4-1/5, lượng xe máy ra phà tăng đột biến khiến đơn vị vận hành phải xả trạm soát vé vào lúc 9h.
Ôtô các loại cũng xếp hàng chờ xuống phà kéo dài hơn 1,5 km. Để bảo đảm an toàn giao thông, hạn chế ùn tắc, Sở Xây dựng Hải Phòng thông báo tạm dừng tiếp nhận xe chuyên chở ôtô con, xe tải qua phà Đồng Bài (theo chiều ra đảo Cát Bà) từ 25/4 đến 3/5 và các ngày nghỉ cuối tuần từ 9/5 đến 30/9. Thời gian tạm dừng từ 9h đến 13h.
Để ghi dấu địa điểm lịch sử này, Đài tưởng niệm những chiến công vang dội và công lao các anh hùng liệt sĩ hy sinh thân mình cho Tổ quốc đã được xây dựng.
Năm 2008, Bộ Văn hóa Thể thao và Du lịch đã xếp hạng bến K15 là Di tích lịch sử cấp quốc gia. Năm 2024, nơi đây tiếp tục được công nhận là Di tích quốc gia đặc biệt trong Cụm di tích lịch sử đường Hồ Chí Minh trên biển.
Sau nhiều năm chịu tác động của bão gió, thời gian và môi trường biển khắc nghiệt, di tích bến K15 đã xuống cấp. TP Hải Phòng đã triển khai dự án đầu tư xây dựng, tu bổ tôn tạo quần thể di tích bến K15 trên diện tích 2,28 ha, tổng mức đầu tư gần 235 tỷ đồng.
Lửa bùng lên khu vực sản xuất thành phẩm rồi lan rộng bao trùm nhà xưởng rộng chừng 4.000 m2, cột khói bốc cao ngùn ngụt, chiều 29/4.
Khoảng 14h, lửa bùng lên tại khu sản xuất thành phẩm của Công ty TNHH Sam Well Furniture (KCN Tân Bình, phường Vĩnh Tân). Do bên trong chứa nhiều vật liệu dễ cháy như gỗ, bao bì, hóa chất, đám cháy lan nhanh, kèm nhiều tiếng nổ.
Cột khói bốc cao đen nghịt. Video: Thái Hà
Công nhân và bảo vệ dùng hệ thống chữa cháy tại chỗ (bình chữa cháy, sprinkler, họng vách tường) nhưng không khống chế được. Khói đen bốc cao, nhiều người phải chạy ra ngoài.
Cảnh sát PCCC TP HCM điều 7 xe cùng 41 cán bộ, phối hợp 8 công an phường đến dập lửa. Sau hơn một giờ, đám cháy cơ bản được khống chế.
Không có thiệt hại về người, nhưng toàn bộ tài sản và nhà xưởng rộng 4.000 m2 bị thiêu rụi. Nguyên nhân vụ việc đang được làm rõ. Công ty Sam Well Furniture thuê lại nhà xưởng để sản xuất và làm kho chứa.
Đường trên cao dài 6,2 km, tổng vốn đầu tư 16.400 tỷ đồng, giúp kết nối trung tâm Đồng Nai với cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu, giảm ùn tắc cho quốc lộ 51.
Ngày 28/4, HĐND tỉnh Đồng Nai thông qua chủ trương đầu tư đường trên cao dọc quốc lộ 51, đoạn từ Ngã tư Vũng Tàu đến cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu, theo hình thức BOT.
Hướng tuyến đường trên cao. Đồ họa: Đăng Hiếu
Dự án dài khoảng 6,2 km, trong đó cầu cạn 4,6 km, tốc độ thiết kế 80 km/h. Tuyến đi qua các phường Trấn Biên, Long Hưng, Phước Tân, Long Bình; điểm đầu tại đường Lê Văn Duyệt (Trấn Biên), điểm cuối tại đường Võ Nguyên Giáp (Phước Tân).
Ngoài tuyến chính, dự án xây dựng nút giao, hệ thống giao thông thông minh, thu phí và nhà điều hành; dự kiến khởi công cuối năm nay, hoàn thành năm 2029.
Theo tỉnh Đồng Nai, công trình nhằm hoàn thiện hạ tầng, giảm ùn tắc tại Ngã tư Vũng Tàu và Cổng 11 – các điểm nóng trên quốc lộ 51, vốn lâu nay quá tải. Tỉnh cũng đang sửa chữa, nâng cấp toàn tuyến, gồm đoạn qua khu vực này.
Kẹt xe kéo dài trên quốc lộ 51, tối 16/4. Ảnh: Phước Tuấn
Tuyến trên cao còn giúp tăng kết nối Đồng Nai – TP HCM, tạo động lực phát triển vùng kinh tế trọng điểm phía Nam.
Cùng với tuyến cầu cạn, cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu (đã hoàn thành 38/54 km) dự kiến thông xe tối 29/4, góp phần giảm kẹt xe quốc lộ 51.
Giải phóng mặt bằng được coi là điểm nghẽn lớn nhất của dự án này. Từ năm 2022 đến đầu năm 2026, việc thi công phải chia nhỏ thành nhiều hạng mục vì vướng mặt bằng. Thực tế này khiến dự án đối diện nguy cơ không thể về đích vào năm 2027.
Thống kê đến ngày 27/4, xã Phú Nghĩa đã giải phóng mặt bằng được 24,9 ha trên tổng số 29,65 ha. Nghĩa Hảo, Khê Than, xã Phú Nghĩa là hai thôn đạt tiến độ giải phóng mặt bằng 100%. Trong khoảng một tháng trở lại đây, hàng trăm hộ dân đã chủ động phá dỡ nhà cửa, cây cối.
Cùng với đó, dọc tuyến quốc lộ 6 từ Ba La - Xuân Mai vẫn còn nhiều vị trí chưa được giải phóng mặt bằng do vướng mắc trong khâu xác minh nguồn gốc đất cũng như đền bù, tái định cư. Để đẩy nhanh tiến độ, hàng tuần các xã đều làm việc với chủ đầu tư, Ban giao thông để kiểm tra, xác định các điểm nghẽn, qua đó tìm giải pháp tháo gỡ.
Dự án nhà tái định cư N01 (Cầu Giấy) với gần 300 căn hộ nằm giữa ngã tư Duy Tân - Trần Thái Tông, sau hàng chục năm đắp chiếu, đang được gấp rút hoàn thiện.
Chiều 27/4, Bí thư Thành ủy Hà Nội Trần Đức Thắng đi kiểm tra thực địa một số dự án trọng điểm trên địa bàn thành phố. Đây là chuyến kiểm tra thứ ba của ông Thắng trong 10 ngày qua, với 10 dự án công trình trọng điểm cấp bách.
Tại dự án Nhà ở chung cư cao tầng N01 tại ô đất D17, khu đô thị mới Cầu Giấy (quỹ nhà tái định cư), chính quyền địa phương cho biết, dự án do UBND quận Cầu Giấy trước đây làm chủ đầu tư, khởi công xây dựng từ năm 2011.
Tòa nhà tái định cư nằm ở ngã tư Duy Tân - Trần Thái Tông, trước và sau khi được "hồi sinh".
Đến năm 2013 công trình xây thô xong 4 đơn nguyên cao 15 tầng, 1 tầng hầm, có 229 căn hộ, tổng diện tích xây dựng 2.700m2, rồi dừng lại. Hơn chục năm bỏ hoang, nhìn từ bên ngoài nhiều mảng tường ẩm mốc, rào tôn quanh công trình trở thành nơi dán quảng cáo rao vặt, phun sơn...
Trước khi chuyển giao về phường Cầu Giấy quản lý (tháng 7/2025), công trình mới hoàn thành 8/44 hạng mục. Từ 1/7/2025, chính quyền phường Cầu Giấy tiếp quản dự án đã tháo và gỡ vướng mắc, tiếp tục hoàn thiện các hạng mục.
Đến nay, nhiều hạng mục đã hoàn thành 100% khối lượng, tổng thể công trình đạt khoảng 98%. Theo kế hoạch, trong tháng 5 và tháng 6/2026, dự án sẽ hoàn thành toàn bộ các hạng mục còn lại, phối hợp với Trung tâm Quản lý nhà - Sở Xây dựng Hà Nội tổ chức kiểm tra, nghiệm thu và bàn giao đưa vào sử dụng theo quy định.
Ghi nhận những nỗ lực gỡ khó của chính quyền, các nhà thầu để sớm đưa công trình vào hoạt động, Bí thư Hà Nội yêu cầu các đơn vị liên quan phải quyết tâm và nỗ lực cao hơn nữa, tập trung tháo gỡ khó khăn, vướng mắc để đẩy nhanh tiến độ, đưa công trình hoạt động đúng thời hạn đã cam kết.
Hoàn thành nút giao Phạm Tu - đường 70 trước 31/12
Với dự án đường giao thông bao quanh khu tưởng niệm danh nhân Chu Văn An, huyện Thanh Trì (cũ), thành phố Hà Nội thực hiện theo Hợp đồng BT (xây dựng - chuyển giao), nhà đầu tư là Công ty cổ phần Bitexco.
Tuyến đường số 1 dài hơn 2,5 km, rộng 53,5 m điểm đầu giao với đường Vành đai 3, điểm cuối giao với đường 70. Tuyến đường số 5 dài hơn 1,1 km, rộng 20,5 m, điểm đầu giao với tuyến đường số 1, điểm cuối giao với tuyến đường quy hoạch thuộc Dự án Khu chức năng đô thị Nam đường Vành đai 3.
Tại nút giao Phạm Tu – 70 sẽ xây dựng cầu vượt trực thông bê tông cốt thép với chiều dài 255 m, bề rộng 16,5m; Xây dựng nút giao thông hoàn chỉnh giữa tuyến đường số 1 với đường 70.
Dự án khởi công năm 2014, đã đưa vào khai thác sử dụng từ năm 2019, tuyến 1 thông xe với đường 70 từ đầu năm 2020. Riêng nút giao Phạm Tu – đường 70 được phê duyệt từ tháng 6/2017 nhưng tạm dừng thi công từ năm 2018 do vướng mắc trong công tác giải phóng mặt bằng.
Các đơn vị cũng nêu khó khăn do giá nguyên nhiên vật liệu tăng cao, nguồn vật liệu khan hiếm. Bên cạnh đó phần mặt bằng đã bàn giao cho nhà đầu tư không liên tục dẫn đến chưa thể thực hiện công tác di chuyển, hạ ngầm đường dây 110kV, do đó chưa triển khai thi công được các hạng mục thuộc phạm vi nút giao.
Phối cảnh nút giao Phạm Tu - đường 70. Ảnh: Võ Hải
Sau khi kiểm tra thực địa, Bí thư Thành ủy Hà Nội Trần Đức Thắng yêu cầu các đơn vị liên quan chốt rõ tiến độ giải phóng mặt bằng, thi công và quyết toán hợp đồng BT, không để dự án tiếp tục kéo dài.
Cụ thể ông yêu cầu phường Kiến Hưng phải bàn giao phần mặt bằng còn lại trước ngày 1/5; phường Thanh Liệt hoàn thành xử lý các trường hợp còn vướng trước ngày 15/5; phường Hà Đông phải bàn giao toàn bộ mặt bằng chậm nhất ngày 30/5.
Bí thư Hà Nội yêu cầu các phường phối hợp chặt chẽ, tăng cường tuyên truyền, vận động nhân dân, đồng thời thực hiện đầy đủ quy trình pháp lý đối với các trường hợp đủ điều kiện cưỡng chế, không để mặt bằng tiếp tục là điểm nghẽn của dự án.
Đối với chủ đầu tư và nhà thầu, Bí thư Hà Nội yêu cầu sau khi có mặt bằng phải khẩn trương tổ chức thi công, phối hợp ngay với các đơn vị liên quan để xử lý hệ thống hạ tầng kỹ thuật, trong đó có các tuyến điện cao thế 110kV, 220kV, hoàn thành toàn bộ nút giao trước ngày 31/12/2026.
Phấn đấu hoàn thành giải phóng mặt bằng đường 3.5 trong tháng 9
Chiều cùng ngày Bí thư Hà Nội cũng đi kiểm tra Dự án đường Vành đai 3,5. Dự án có tổng chiều dài 53 km, rộng 42-80m (hướng tuyến Quang Minh - Thiên Lộc - Cầu Thượng Cát - Quốc lộ 32 - Đại lộ Thăng Long - Quốc lộ 6 - Quốc lộ 1A - Cầu Ngọc Hồi - Hưng Yên).
Hiện trạng, công tác đầu tư đang được chia làm 9 đoạn, trong đó đoạn từ Đại lộ Thăng Long đến Phúc La - Văn Phú dài gần 8 km đã hoàn thành; hai đoạn đang chuẩn bị đầu tư (đoạn Quang Minh (QL2) - xã Thiên Lộc, chiều dài 10,55km; đoạn trên địa bàn xã Thiên Lộc, chiều dài 1,8km); một đoạn đã phê duyệt nhưng chưa triển khai thi công (đoạn từ Phúc La - Văn Phú đến cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ (tiếp giáp cầu Ngọc Hồi), chiều dài 10,7km).
5 đoạn đang triển khai xây dựng bao gồm: Cầu Thượng Cát và đường dẫn hai đầu cầu; đoạn từ Cầu Thượng Cát đến Quốc lộ 32; đoạn từ Quốc lộ 32 đến Đại lộ Thăng Long; nút giao Vành đai 3,5 với Đại lộ Thăng Long; cầu Ngọc Hồi và đường dẫn hai đầu cầu.
Bí thư Thành ủy Hà Nội Trần Đức Thắng kiểm tra dự án Nhà ở chung cư cao tầng N01 tại ô đất D17, khu đô thị mới Cầu Giấy, chiều 27/4. Ảnh: Võ Hải
Theo các đơn vị khó khăn, vướng mắc chủ yếu liên quan đến việc chậm giải phóng mặt bằng. Ngoài ra, một số đoạn tuyến chưa được phê duyệt chủ trương đầu tư, chưa được bố trí vốn để triển khai thực hiện.
Để tháo gỡ khó khăn, khơi thông dự án Bí thư Hà Nội Trần Đức Thắng yêu cầu các sở, ngành, địa phương và chủ đầu tư rà soát toàn tuyến, xử lý dứt điểm các vướng mắc về mặt bằng, vốn và tổ chức thi công. Ông nhấn mạnh Vành đai 3,5 là tuyến giao thông quan trọng, cần khắc phục ngay tình trạng triển khai cắt khúc, thiếu đồng bộ.
Đối với các đoạn chưa hoàn tất thủ tục đầu tư, Bí thư Hà Nội yêu cầu chốt rõ tiến độ, yêu cầu các đơn vị liên quan xây dựng phương án tổng thể về giải phóng mặt bằng và tái định cư, huy động tối đa các nguồn lực, kể cả quỹ nhà và quỹ đất hiện có, có thể bố trí tái định cư liên vùng nếu cần. Mục tiêu đặt ra là phấn đấu hoàn thành giải phóng mặt bằng trong tháng 9/2026.
Ông Vũ Ngọc Hoàng, nguyên Ủy viên Trung ương Đảng, nguyên Phó trưởng ban Thường trực Ban Tuyên giáo Trung ương, từ trần tại nhà riêng ở TP Đà Nẵng, hưởng thọ 74 tuổi.
Theo thông tin từ Ban Lễ tang, ông từ trần lúc 14h ngày 26/4 (tức 10/3 năm Bính Ngọ) tại nhà riêng trên đường Huyền Trân Công Chúa, phường Bàn Thạch, TP Đà Nẵng.
Lễ viếng bắt đầu từ 9h ngày 27/4, lễ truy điệu tổ chức lúc 16h ngày 29/4. Lễ di quan diễn ra lúc 8h ngày 30/4, sau đó hỏa táng tại Đài hóa thân An Phước Viên, TP Đà Nẵng.
Ban Tổ chức Lễ tang gồm 16 thành viên, do Bí thư Thành ủy Đà Nẵng Lê Ngọc Quang, Ủy viên Trung ương Đảng, làm Trưởng ban.
Ông Vũ Ngọc Hoàng sinh năm 1953, quê xã Tam Xuân, huyện Núi Thành, tỉnh Quảng Nam (cũ). Trong quá trình công tác, ông từng giữ các chức vụ như Ủy viên Ban Chấp hành Trung ương Đảng khóa 10, 11; Bí thư Tỉnh ủy Quảng Nam; Phó trưởng ban Thường trực Ban Tuyên giáo Trung ương.
Cuối năm 2016, ông nghỉ hưu. Đến tháng 8/2019, ông bắt đầu tham gia ban lãnh đạo Hiệp hội các trường đại học, cao đẳng Việt Nam với vai trò Phó chủ tịch. Thời gian này, ông cùng ban điều hành triển khai nhiều hoạt động kết nối các cơ sở giáo dục đại học và cao đẳng trên cả nước.
Ngày 3/12/2020, tại Đại hội lần thứ 2 nhiệm kỳ 2020-2025, ông Vũ Ngọc Hoàng được tín nhiệm bầu giữ chức Chủ tịch Hiệp hội. Hiệp hội các trường đại học, cao đẳng Việt Nam là tổ chức xã hội - nghề nghiệp, đóng vai trò cầu nối giữa các trường với cơ quan quản lý nhà nước nhằm thúc đẩy sự nghiệp giáo dục và đào tạo.
Ông Vũ Ngọc Hoàng trả lời phỏng vấn VnExpress khi đang giữ chức Phó Ban Tuyên giáo Trung ương, tháng 1/2016. Ảnh: Nhật Minh
Lúc sinh thời, ông Vũ Ngọc Hoàng được biết đến là người có nhiều trăn trở về công tác xây dựng Đảng, đặc biệt trong hoàn thiện cơ chế kiểm soát quyền lực và công tác cán bộ. Ông nhấn mạnh yêu cầu lựa chọn, sử dụng cán bộ dựa trên năng lực, hiệu quả công việc và cạnh tranh lành mạnh.
Ông nhiều lần đề cập vai trò nêu gương của người đứng đầu, cho rằng đội ngũ lãnh đạo cần giữ gìn phẩm chất, đề cao trách nhiệm, đồng thời chủ động đổi mới phương thức quản lý, nâng cao hiệu lực, hiệu quả hoạt động của bộ máy.
Trong các ý kiến đóng góp, ông cũng nhấn mạnh mối quan hệ giữa đổi mới và kiểm soát quyền lực, yêu cầu hoàn thiện cơ chế giám sát, bảo đảm quyền lực được thực thi đúng quy định, gắn với trách nhiệm giải trình. Bên cạnh yếu tố thể chế, ông đề cao vai trò của đạo đức công vụ, coi đây là nền tảng để xây dựng đội ngũ cán bộ liêm chính, góp phần củng cố niềm tin của nhân dân.
Trong quá trình công tác tại khu vực miền Trung, ông tham gia vào giai đoạn chuẩn bị cho việc tách tỉnh Quảng Nam - Đà Nẵng năm 1997, góp phần hình thành TP Đà Nẵng trực thuộc Trung ương, tạo điều kiện để hai địa phương phát triển theo định hướng riêng.
Ông đã được Đảng và Nhà nước tặng thưởng: Huy hiệu 30, 40, 45 năm tuổi Đảng; Huân chương Độc lập hạng Nhì; Huân chương Lao động hạng Nhì, hạng Ba; Huy chương "Vì sự nghiệp Văn hóa quần chúng"; Huy chương "Vì sự nghiệp Lao động - Thương binh và Xã hội"; Huy chương "Vì sự nghiệp Thanh tra Việt Nam"; Kỷ niệm chương "Vì sự nghiệp Đông Y"; Kỷ niệm chương "Vì sự nghiệp Bảo hiểm xã hội" và nhiều bằng khen, giấy khen khác.
Cuối năm 1788, khi nghe tin 290.000 quân Mãn Thanh do Tôn Sĩ Nghị chỉ huy chiếm đóng Thăng Long, Bắc Bình vương Nguyễn Huệ ở thủ phủ Phú Xuân quyết định lên ngôi hoàng đế trước khi kéo quân ra Bắc.
Ông chọn núi Bân (còn gọi là Hòn Thiêng, núi Ba Tầng, núi Ba Vành), cao khoảng 43 m, thuộc phường An Cựu ngày nay, để làm lễ tế trời đất và đăng quang, lấy niên hiệu Quang Trung.
Sau nghi lễ, vua Quang Trung cùng quân Tây Sơn hành quân thần tốc ra Bắc, tiến đánh quân Mãn Thanh đang chiếm giữ thành Thăng Long.
Hỏa hoạn thiêu rụi ngôi nhà sàn ở bản Pá Đởn, xã Lê Lợi, khiến ba trẻ nhỏ tử vong, rạng sáng 26/4.
Khoảng 1h, đám cháy bùng phát từ bếp của gia đình ông Pàn Văn Lở ở bản Pá Đởn, sau đó lan rộng, thiêu rụi toàn bộ ngôi nhà sàn bằng gỗ rộng khoảng 75 m2 và lan sang một phòng học của điểm trường tiểu học gần đó.
Khi xảy ra cháy, vợ chồng ông Lở đi làm công nhân thủy điện và ở lại lán công trình, trong nhà chỉ có ba con nhỏ.
Lực lượng chức năng dọn dẹp hiện trường vụ cháy rạng sáng 26/4. Ảnh: Quang Hiếu
Phát hiện cháy, người dân trong bản đến ứng cứu, song không thể tiếp cận do các cháu chốt cửa từ bên trong khi ngủ. Nhà sàn bắt lửa nhanh khiến lửa bùng phát dữ dội.
Sau khi đám cháy được dập tắt, lực lượng chức năng tìm thấy các cháu Pàn Thị Dài (13 tuổi), Pàn Thị Tuyết (11 tuổi) và Pàn Văn Vinh (6 tuổi), đều đã tử vong.
Chính quyền địa phương và lực lượng chức năng đã thăm hỏi, hỗ trợ gia đình khắc phục hậu quả. Nguyên nhân cháy đang được làm rõ.
Đầu năm 2024, dự án đầu tư xây dựng quảng trường, cây xanh và hạ tầng kỹ thuật khu văn hóa núi Bài Thơ - Mở rộng, tu bổ, tôn tạo đền Đức Ông Trần Quốc Nghiễn được triển khai với vốn đầu tư 200 tỷ đồng.
Dự án đã mở rộng, tu bổ, tôn tạo đền, chỉnh trang sân vườn, quy hoạch lại các hạng mục công trình hài hòa theo mặt bằng truyền thống.
Theo tục xưa, lễ hội đền Đức Ông Trần Quốc Nghiễn được tổ chức vào ngày 24/3 âm lịch (ngày mất của ông). Tuy nhiên, kể từ năm 2008, lễ hội được phục dựng và tổ chức vào dịp 29-30/4 gắn với tuần lễ Du lịch Hạ Long hằng năm.
Chuyên gia thám hiểm hang động Anh phát hiện 5 chiếc rìu đá thuộc thời Đá mới niên đại 6.000-8.000 năm ở hang Én, Vườn quốc gia Phong Nha - Kẻ Bàng.
Ngày 25/4, Bảo tàng tỉnh Quảng Trị cho biết đã tiếp nhận 2 rìu đá từ ông Howard Limbert, trưởng đoàn thám hiểm hang động Hoàng gia Anh.
Trước đó, đoàn thám hiểm hang động phát hiện 5 chiếc rìu đá tại hang Én, hang lớn thứ ba thế giới, thuộc Vườn quốc gia Phong Nha - Kẻ Bàng. Rìu đá nằm lẫn trong lớp đất đá có dấu tích của tầng văn hóa bị nước lũ bào mòn tại hang Én.
Ông Howard Limbert tặng số rìu đá này cho Bảo tàng Quảng Trị và một bảo tàng khác. Các rìu được chế tác từ đá silic, rìu có hai loại gồm rìu vai xuôi và rìu vai ngang. Trên thân và lưỡi rìu được mài, có những vết ghè đẽo đặc trưng của thời kỳ văn hóa Bàu Tró. Những công cụ này có độ mòn ở phần chuôi và phần lưỡi, với các điểm khuyết trên thân rìu.
Hai rìu được ông Howard Limbert, trưởng đoàn chuyên gia thám hiểm hang động người Anh tặng cho bảo tàng Quảng Trị. Ảnh: Phúc Hoàng
Theo nhận định của chuyên gia tại Bảo tàng tỉnh Quảng Trị, các rìu đá thuộc thời kỳ Đá mới, thuộc nền văn hóa Bàu Tró, cách từ 6.000 đến 8.000 năm. Đây là những công cụ đá thời tiền sử, chứng tỏ cư dân thời kỳ này đã có hoạt động sinh sống ngay trong các hang động thuộc Vườn quốc gia Phong Nha - Kẻ Bàng.
Vườn quốc gia Phong Nha - Kẻ Bàng không chỉ là Di sản thiên nhiên của nhân loại mà còn chứa đựng những giá trị văn hóa. Từ đầu thế kỷ XX, tại vườn quốc gia đã phát hiện nhiều di vật khảo cổ từ thời đại đồ đá, thời đại kim khí đến thời kỳ văn hóa Chămpa.
Từ ngày 21/3 đến ngày 11/4, đoàn thám hiểm hang động Anh - Việt phát hiện 26 hang động mới và khảo sát 3 hang động tại xã Phong Nha, Thượng Trạch, Kim Phú, Kim Điền, Tân Thành, Tuyên Lâm và Trường Sơn. Đoàn thám hiểm có 10 chuyên gia nước ngoài và nhiều người Việt Nam, tổng chiều dài đo vẽ đạt 13.643 m.
Nhiều hang động có quy mô lớn, giá trị khoa học cao đã được ghi nhận. Nổi bật như hang Thiên Cung dài 4.206 m, có chiều dài lớn nhất trong đợt khảo sát, có ý nghĩa đặc biệt về mặt khoa học và tiềm năng khai thác.
Ngoài ra có hang Chả Nghéo, trong vườn quốc gia Phong Nha - Kẻ Bàng, xã Kim Điền, dài 583 m, có cửa dạng giếng đứng sâu, thác nước, cấu trúc phức tạp, dẫn xuống dòng suối ngầm phía dưới. Hang vẫn tiếp tục phát triển và chưa được khảo sát hết, cho thấy tiềm năng hình thành hệ thống hang động quy mô lớn trong khu vực.
Hà NộiĐoàn tàu phải phanh khẩn cấp, đợi tài xế xe tải di chuyển xe khỏi hành lang an toàn đường sắt Bắc - Nam. Tài xế sau đó bị phạt 900.000 đồng.
Khoảng 9h30 ngày 24/4, tàu hỏa chạy hướng Văn Điển – Giáp Bát, khi tới khu gian Giáp Bát – Văn Điển thì phải hãm phanh khẩn cấp do phát hiện một ôtô tải biển số Hà Nội đỗ vi phạm khổ giới hạn đường sắt.
Cán bộ, nhân viên trên tàu sau đó phải đi tìm tài xế để yêu cầu di chuyển xe ra khỏi hành lang an toàn.
Chiều cùng ngày, Đội CSGT đường bộ số 14 (Phòng CSGT Công an Hà Nội) mời tài xế xe tải làm việc và lập biên bản phạt 900.000 đồng lỗi đỗ xe trong phạm vi an toàn đường sắt.
Tàu phải dừng khẩn cấp để chờ tài xế rời xe khỏi hành lang an toàn. Ảnh: Xuân Hoa
Thời gian qua lực lượng CSGT toàn quốc liên tiếp ra quân tổng kiểm soát và xử lý nghiêm các hành vi vi phạm trật tự an toàn giao thông đường sắt, với hàng loạt trường hợp cố tình vi phạm đã bị xử lý.
Trong ngày 23/4, cảnh sát xử phạt 89 trường hợp vi phạm. Trong đó, Hà Nội và Khánh Hòa ghi nhận 17 trường hợp vi phạm, TP HCM 15 trường hợp...
Lỗi phổ biến nhất là dừng xe trong phạm vi an toàn đường sắt, kế đến là cố tình vượt đường ngang khi đèn đỏ đã bật sáng, bất chấp cần chắn đang hạ hoặc đã hạ hoàn toàn. Với lỗi đầu tiên, cả xe máy và ôtô sẽ bị phạt 800.000 đến 1 triệu đồng. Lỗi thứ 2, ôtô bị phạt 18-22 triệu đồng, còn xe máy bị phạt 4 - 6 triệu đồng và đều bị tước bằng lái từ 1 đến 3 tháng
Theo Cục Cảnh sát giao thông, đường sắt có quãng đường phanh dài, tàu không thể dừng đột ngột như các xe đường bộ. Người dân cần tuyệt đối chấp hành tín hiệu đèn, chuông báo và hiệu lệnh của nhân viên gác chắn; không dừng đỗ xe, không tụ tập buôn bán trong hành lang an toàn đường sắt.
TP HCM tháo dải phân cách trên đường Cộng Hòa, mở thêm một làn và tổ chức giao thông linh hoạt theo cao điểm đông xe sáng - chiều, giúp giảm ùn tắc cửa ngõ sân bay.
Theo phương án của Trung tâm Quản lý giao thông và Hạ tầng kỹ thuật (Sở Xây dựng TP HCM), dải phân cách giữa đoạn từ cầu vượt Lăng Cha Cả đến Trường Chinh dài khoảng 2,5 km (phường Tân Sơn Nhất) sẽ được tháo dỡ, mở rộng mặt đường thêm 3 m.
Đoạn dải phân cách trên đường Cộng Hòa đã được tháo dỡ, ngày 24/4. Ảnh: Hạ Giang
Sau khi cải tạo, tuyến sẽ tổ chức giao thông linh hoạt, đảo chiều theo giờ cao điểm: buổi sáng ưu tiên 4 làn từ đường Trường Chinh vào trung tâm, 2 làn chiều ngược lại; buổi chiều bố trí 4 làn ra Trường Chinh và 2 làn vào trung tâm.
Phương án tổ chức làn đường đảo chiều. Đồ họa: Khánh Hoàng
Công tác tháo dỡ đang triển khai, dự kiến hoàn tất thảm nhựa, kẻ vạch, biển báo... trước 15/5. Đây là lần đầu TP HCM áp dụng mô hình này nhằm tận dụng mặt đường, giảm ùn tắc.
Việc bỏ dải phân cách cũng giúp tăng làn xe, nâng năng lực thông hành, không cần mở rộng đường, giảm chi phí và ảnh hưởng nhà dân.
Dải phân cách giữa đường Cộng Hòa sẽ được phá bỏ tạo thêm làn. Ảnh: Quỳnh Trần
Cộng Hòa là trục huyết mạch nối tây bắc TP HCM với trung tâm và sân bay Tân Sơn Nhất, nhiều năm quá tải, lưu lượng vượt khoảng 142% thiết kế, nhất là tại nút Cộng Hòa – Hoàng Hoa Thám. Trước áp lực này, tuyến được đề xuất nghiên cứu làm đường trên cao để tăng kết nối, giảm ùn tắc.
Bên cạnh mở thêm làn xe, thành phố tiếp tục duy trì đóng một số giao lộ như Tân Kỳ Tân Quý, Ấp Bắc, tổ chức lại điểm quay đầu để giảm xung đột các hướng đi. CSGT tăng cường điều tiết tại các nút giao trọng điểm trên tuyến hạn chế tối đa ùn tắc cục bộ.
Phó thủ tướng Thường trực Phạm Gia Túc cho biết mỗi nhà ga trên tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc Nam sẽ được phát triển như một đô thị nhỏ, trung tâm kinh tế của địa phương.
Chiều 23/4, làm việc với Bộ Xây dựng và các đơn vị về tiến độ dự án đường sắt tốc độ cao Bắc Nam và các dự án đường sắt khác, Phó thủ tướng Thường trực Phạm Gia Túc nhấn mạnh việc phát triển theo mô hình TOD (đô thị gắn với giao thông công cộng) đòi hỏi lựa chọn hướng tuyến phù hợp. Hướng tuyến ảnh hưởng trực tiếp đến giải phóng mặt bằng và tổng mức đầu tư.
Ông yêu cầu các địa phương khẩn trương lập quy hoạch khu vực nhà ga để khai thác hiệu quả quỹ đất, phát huy lợi thế từng vùng, gắn phát triển kinh tế với tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc Nam.
Phó thủ tướng cho biết dự án là nhiệm vụ mới, nhiều nội dung chưa có tiền lệ, cần sự tham gia của cả hệ thống chính trị. Các bộ, ngành phải đánh giá tổng thể các yếu tố kinh tế, chính trị, đối ngoại, tài chính, mô hình quản lý và vận hành để lựa chọn phương án tối ưu.
Trong đó, ông đặc biệt lưu ý yêu cầu chuyển giao công nghệ, đào tạo nguồn nhân lực và từng bước làm chủ công nghệ, hướng tới phát triển ngành công nghiệp đường sắt trong nước, tăng dần tỷ lệ nội địa hóa.
Nhắc lại bài học từ một số tuyến đường sắt đô thị chưa kết nối do khác biệt công nghệ, tiêu chuẩn, Phó thủ tướng yêu cầu dự án đường sắt tốc độ cao Bắc Nam phải bảo đảm đồng bộ ngay từ đầu.
Bộ Xây dựng cùng các bộ Công Thương, Khoa học và Công nghệ, Tư pháp phải sớm hoàn thiện và trình phê duyệt hệ thống quy chuẩn, tiêu chuẩn kỹ thuật, làm cơ sở lựa chọn công nghệ, tư vấn, nhà thầu. Việc lựa chọn phải gắn với điều kiện chuyển giao công nghệ thực chất.
Phó thủ tướng Thường trực Phạm Gia Túc phát biểu chiều 23/4. Ảnh: Phương Nguyên
Phó thủ tướng cho biết dự án đang ở giai đoạn quan trọng, chuẩn bị lựa chọn tư vấn và nhà thầu. Chính phủ sẽ quyết định trên cơ sở đề xuất của Bộ Xây dựng và các bộ, ngành liên quan. Bộ Xây dựng phải đẩy nhanh tiến độ để sớm triển khai dự án. Các địa phương có tuyến đi qua cần xây dựng phương án giải phóng mặt bằng, tái định cư tại những khu vực đã xác định hướng tuyến và mốc giới.
Theo Bộ Xây dựng, dự án đã hoàn thành báo cáo nghiên cứu tiền khả thi, đang lập hồ sơ mời thầu tư vấn lập báo cáo nghiên cứu khả thi. Các địa phương và Tập đoàn Điện lực Việt Nam đang rà soát, kiểm đếm khối lượng giải phóng mặt bằng, di dời công trình điện và chuẩn bị khu tái định cư.
Thứ trưởng Xây dựng Bùi Xuân Dũng cho biết nhiệm vụ trọng tâm hiện nay là lựa chọn đơn vị tư vấn lập báo cáo nghiên cứu khả thi và đối tác cung cấp, chuyển giao công nghệ.
Dự kiến hướng tuyến và 23 ga hành khách của đường sắt tốc độ cao Bắc Nam. Đồ họa: Đăng Hiếu
Dự án đường sắt tốc độ cao Bắc Nam dài 1.541 km, từ Hà Nội đến TP HCM, thiết kế đường đôi, khổ 1.435 mm, tốc độ 350 km/h, gồm 23 ga hành khách và 5 ga hàng hóa. Tuyến chủ yếu vận chuyển hành khách, đồng thời đáp ứng nhu cầu vận tải hàng hóa khi cần thiết.
Tổng mức đầu tư sơ bộ khoảng 1.713.540 tỷ đồng, tương đương 67,34 tỷ USD, theo hình thức đầu tư công, dự kiến triển khai giai đoạn 2025-2035. Nhiều địa phương đã triển khai thu hồi đất, chuẩn bị khởi công vào tháng 12/2026.
Đầu tháng 4, Chính phủ ban hành Nghị quyết 98 cho phép tách dự án thành 17 dự án độc lập nhằm đẩy nhanh tiến độ. Trong đó có 15 dự án giải phóng mặt bằng do các tỉnh, thành phố thực hiện và một dự án di dời công trình điện lực do Tập đoàn Điện lực Việt Nam đảm nhận, dự kiến hoàn thành quý 4/2028.
Dự án xây dựng tuyến đường sắt tốc độ cao là dự án độc lập lớn nhất, do Bộ Xây dựng quyết định đầu tư, mục tiêu hoàn thành cơ bản vào năm 2035. Chính phủ cũng cho phép tiếp tục tách thành các dự án thành phần phù hợp với quy mô từng đoạn tuyến.
TP HuếĐược đầu tư hơn 110 tỷ đồng để nâng cấp mở rộng lên 16 m, song cầu Vỹ Dạ bắc qua sông Như Ý vẫn dang dở sau gần 5 năm thi công.
5 năm trước, cầu Vỹ Dạ bắc qua sông Như Ý rộng 8 m với hai làn xe kết nối đường Phạm Văn Đồng và Bà Triệu trở thành điểm kẹt xe thường xuyên vào giờ cao điểm.
Để giải quyết, tỉnh Thừa Thiên Huế cũ quyết định mở rộng cầu Vỹ Dạ thành 16 m với 4 làn xe, giao cho Ban Quản lý dự án chương trình phát triển các đô thị loại II làm chủ đầu tư. Đây là một trong những công trình nằm trong dự án phát triển các đô thị loại II tại TP Huế, tổng mức đầu tư hơn 2.200 tỷ đồng.
Cầu Vỹ Dạ bắc qua sông Như Ý vẫn chưa được mở rộng sau 5 năm thi công. Ảnh: Võ Thạnh
Theo thiết kế, cầu Vỹ Dạ sau mở rộng dài gần 170 m gồm cầu và đường dẫn, với 5 nhịp dầm, mặt cầu rộng 16 m. Trên tuyến có hệ thống điện chiếu sáng, cây xanh, thoát nước, lối dành cho xe lăn.
Dự án dự kiến hoàn thành vào giữa năm 2024. Cùng với tuyến đường Phạm Văn Đồng được mở rộng và đường Bà Triệu, cầu Vỹ Dạ mới được kỳ vọng gỡ nút thắt kẹt xe cho trung tâm thành phố. Tuy nhiên, đến nay công trình vẫn dang dở.
Tại công trường, nhà thầu mới hoàn thành 8 trụ cầu và hai mố cầu hai bên; lắp đặt ba dầm lên các trụ. Hai bên cầu cũ được lắp hệ thống tôn cao hơn một mét, hệ thống sắt thép của cầu bị rỉ sét, vật liệu ngổn ngang.
Vào giờ cao điểm, cầu cũ thường ùn tắc. Ảnh: Võ Thạnh
Sở Tài chính TP Huế mới đây quyết định chấm dứt hợp đồng gói thầu số 28 đối với Công ty Cổ phần 479 Hòa Bình do công trường vắng bóng công nhân thi công. Trước đó, Ban Quản lý dự án chương trình phát triển các đô thị loại II cũng đã xử phạt nhà thầu 1,5 tỷ đồng do vi phạm tiến độ hợp đồng.
Ông Võ Văn Việt, Giám đốc Ban Quản lý dự án chương trình phát triển các đô thị loại II thuộc Sở Tài chính TP Huế, cho biết sau khi chấm dứt hợp đồng với nhà thầu, đơn vị đang cùng với đơn vị tư vấn giám sát rà soát, kiểm tra khối lượng thực tế thi công để lập lại dự toán, tổ chức đấu thầu.
Thủ tướng Lê Minh Hưng yêu cầu tăng tỷ trọng chi cho công nghệ chiến lược, công nghệ cao, công nghệ lõi trong tổng chi ngân sách khoa học công nghệ, đổi mới sáng tạo, chuyển đổi số.
Ngày 22/4, Thủ tướng Lê Minh Hưng chủ trì buổi làm việc với Bộ Khoa học và Công nghệ về thực hiện các nhiệm vụ khoa học, công nghệ, đổi mới sáng tạo và chuyển đổi số. Ông đánh giá cao nỗ lực của bộ trong tham mưu, triển khai Nghị quyết 57, hoàn thiện thể chế, cơ chế chính sách; thúc đẩy phát triển hạ tầng, công nghệ; đưa khoa học công nghệ, đổi mới sáng tạo, chuyển đổi số lan tỏa rộng khắp các ngành, lĩnh vực và đời sống.
Tuy nhiên, Thủ tướng lưu ý về cơ chế huy động nguồn lực xã hội, hợp tác công tư, đặt hàng, giao nhiệm vụ, khoán chi, sử dụng quỹ còn vướng mắc. Ông cho rằng liên kết giữa nghiên cứu, ứng dụng, đào tạo và thị trường còn yếu; thương mại hóa kết quả nghiên cứu, phát triển doanh nghiệp công nghệ, doanh nghiệp khởi nghiệp sáng tạo và thị trường khoa học công nghệ chưa đạt yêu cầu.
Bên cạnh đó, hạ tầng số, dữ liệu số, nền tảng số, công nghệ chiến lược và nhân lực chất lượng cao còn là điểm nghẽn. Việc hình thành hệ sinh thái dữ liệu, chia sẻ và khai thác dữ liệu phục vụ quản trị, điều hành và phát triển kinh tế - xã hội chưa đồng bộ.
Người đứng đầu Chính phủ nhấn mạnh thời gian tới cần ưu tiên nguồn lực, tăng tỷ trọng chi cho công nghệ chiến lược, công nghệ cao, công nghệ lõi trong tổng chi ngân sách dành cho khoa học, công nghệ, đổi mới sáng tạo, chuyển đổi số. Điều này nhằm thực hiện yêu cầu của Nghị quyết 57 là bố trí ít nhất 3% tổng chi ngân sách nhà nước cho lĩnh vực này.
Thủ tướng Lê Minh Hưng làm việc với Bộ Khoa học và Công nghệ, ngày 22/4. Ảnh: Nhật Bắc
Thủ tướng yêu cầu đổi mới tư duy quản lý, chuyển trọng tâm chính sách hỗ trợ doanh nghiệp từ đầu vào sang hỗ trợ theo kết quả đầu ra; tháo gỡ dứt điểm các rào cản, chấp nhận rủi ro có kiểm soát, tập trung vào cơ chế quản lý, tài chính, đầu tư và tăng tính tự chủ cho các đơn vị sự nghiệp khoa học và công nghệ.
Ông nhấn mạnh cần làm chủ công nghệ lõi, ưu tiên tiếp thu, chuyển giao và làm chủ các công nghệ nền tảng, công nghệ tiên tiến, công nghệ chiến lược và công nghệ số; đồng thời quản lý, thúc đẩy phát triển tài sản số, tiền kỹ thuật số theo hướng lành mạnh, hiệu quả.
Các mục tiêu được đặt ra gồm tỷ trọng kinh tế số đạt 30% GDP, tỷ lệ doanh nghiệp có hoạt động đổi mới sáng tạo đạt 40%, tăng trưởng doanh số thương mại điện tử bình quân 23-25%.
Thủ tướng yêu cầu Bộ Khoa học và Công nghệ trình ban hành 3 nghị định và 2 quyết định của Thủ tướng hướng dẫn Luật Chuyển đổi số và Luật Trí tuệ nhân tạo trong tháng 4. Bộ đồng thời phải rà soát, hoàn thiện danh mục công nghệ chiến lược và sản phẩm công nghệ chiến lược theo hướng tinh gọn, tập trung vào những lĩnh vực có ý nghĩa quyết định đối với phát triển đất nước trước mắt và lâu dài.
Lãnh đạo Chính phủ chỉ đạo các bộ, ngành phối hợp lựa chọn ngay một số nhiệm vụ công nghệ chiến lược trọng tâm gắn với các bài toán lớn của quốc gia, triển khai theo lộ trình cụ thể và có thể đo lường kết quả. Đồng thời, việc thành lập tổ công tác điều phối liên ngành và thiết lập cơ chế chỉ đạo thống nhất là cần thiết để triển khai hiệu quả các chương trình phát triển công nghệ chiến lược, tăng cường liên kết giữa doanh nghiệp, nhà trường và cơ sở nghiên cứu, tránh lãng phí nguồn lực.
Bộ Khoa học và Công nghệ được giao phối hợp với Bộ Tài chính hoàn thiện, trình ban hành quy định về tiêu chí, trình tự, thủ tục và nội dung sử dụng ngân sách nhà nước cho các dự án khoa học, công nghệ, đổi mới sáng tạo, chuyển đổi số. Trong đó, cơ chế cấp phát phải chuyển sang đặt hàng, giao nhiệm vụ theo kết quả đầu ra, đồng thời thiết lập cơ chế chấp nhận rủi ro có kiểm soát trong nghiên cứu.
Trong quý 2, Bộ Khoa học và Công nghệ phối hợp với Ban Chính sách, chiến lược Trung ương xây dựng Nghị quyết về mô hình phát triển đất nước trong giai đoạn mới dựa trên khoa học, công nghệ, đổi mới sáng tạo và chuyển đổi số để trình Hội nghị Trung ương 3 xem xét.
Thủ tướng cũng yêu cầu quyết liệt tái cấu trúc 16 phòng thí nghiệm trọng điểm quốc gia và ban hành cơ chế đột phá cho Sàn giao dịch khoa học công nghệ.
Bộ trưởng Bộ Khoa học và Công nghệ Vũ Hải Quân tại cuộc làm việc với Thủ tướng ngày 22/4. Ảnh: Nhật Bắc
Theo báo cáo, Việt Nam đã ban hành 11 nhóm công nghệ chiến lược với 35 sản phẩm công nghệ chiến lược. Năm 2025 có 53 tổ chức khoa học công nghệ đạt trình độ khu vực và quốc tế, 6 khu công nghệ cao; tỷ trọng xuất khẩu sản phẩm công nghệ cao đạt gần 50%. Việt Nam xếp hạng 44/139 quốc gia về chỉ số đổi mới sáng tạo toàn cầu, hệ sinh thái khởi nghiệp đứng thứ 55 thế giới.
Đến cuối tháng 3/2026, tỷ lệ phủ sóng 5G đạt 91,9% dân số với hơn 22,4 triệu thuê bao; tốc độ Internet di động đứng thứ 14 thế giới, Internet cố định đứng thứ 9; hạ tầng IPv6 xếp thứ 7 toàn cầu.
Số doanh nghiệp công nghệ số tăng thêm 1.394. Xuất khẩu sản phẩm công nghệ số đạt hơn 45 tỷ USD, tăng 32,2%; tổng kim ngạch xuất khẩu sản phẩm công nghệ số đạt 172 tỷ USD; quy mô thương mại điện tử đạt 36 tỷ USD, gấp 3 lần năm 2020.
Tổng kinh phí cho khoa học, công nghệ, đổi mới sáng tạo, chuyển đổi số năm 2026 được Quốc hội phê chuẩn là 65.020 tỷ đồng, gồm 30.720 tỷ đồng chi thường xuyên và 34.300 tỷ đồng chi đầu tư phát triển. Đến nay 92,27% đã phân bổ chi thường xuyên và 68,58% chi đầu tư, phần còn lại đang tiếp tục rà soát để phân bổ.
TP HCMTrong lúc rẽ vào khu vực bơm nhiên liệu, ôtô 7 chỗ va chạm với bé gái 2 tuổi đang ở khuôn viên cây xăng tại Bàu Bàng, nạn nhân tử vong, trưa 22/4.
Khoảng 10h, ông Phương Công Thanh, 48 tuổi, ngụ phường Chánh Hiệp, lái ôtô 7 chỗ vào cây xăng ASD trên đường NC, phường Bến Cát. Khi đang rẽ vào khu vực bơm nhiên liệu, ôtô va chạm với bé gái 2 tuổi đang ở trong khuôn viên.
Nhân viên cây xăng và người dân phát hiện, yêu cầu tài xế dừng xe, đưa nạn nhân đi cấp cứu nhưng bé gái đã tử vong.
Hiện trường vụ tai nạn khiến bé gái 2 tuổi tử vong. Ảnh: Thái Hà
Hình ảnh camera an ninh cho thấy thời điểm xảy ra sự việc, bé gái nằm ở khu vực giữa các trụ bơm và nhà điều hành, xung quanh không có người lớn.
"Khi xe cán qua bé gái mọi người mới thấy và la lên. Bé là con của nhân viên làm việc tại khu hành chính của cây xăng", một nhân chứng cho biết.
Bước đầu, tài xế trình bày không nhìn thấy bé gái. Cơ quan chức năng đang làm rõ vụ việc.
Đồng NaiKhó khăn thanh toán, cạnh tranh nhân lực khiến dự án sân bay Long Thành thiếu gần 6.000 lao động, nguy cơ chậm tiến độ hoàn thành cuối năm nay, theo chủ đầu tư.
Trong báo cáo vừa gửi Chính phủ, Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV - chủ đầu tư) cho biết việc huy động nhân sự trên công trường gặp nhiều trở ngại, làm gia tăng rủi ro chậm tiến độ ở dự án hàng không lớn nhất cả nước.
Sân bay Long Thành khởi công đầu năm 2021 trên 5.000 ha tại xã Long Thành, là dự án trọng điểm quốc gia với tổng mức đầu tư gần 337.000 tỷ đồng. Theo kế hoạch, dự án hoàn thành và đưa vào khai thác cuối năm nay.
Tuy nhiên, theo ACV, thời gian qua xuất hiện tình trạng kỹ sư, công nhân rời công trường giữa chừng ở dự án thành phần 3 (đường cất hạ cánh, nhà ga hành khách...) để chuyển sang các dự án khác. Dù liên tục đôn đốc nhà thầu bổ sung lực lượng, đến giữa tháng 4 tổng nhân sự mới đạt khoảng 8.457 người, tương đương 60% nhu cầu, trong khi kế hoạch cần khoảng 14.000 người.
Nhà ga sân bay Long Thành. Ảnh: Phước Tuấn
Tại gói thầu 5.10 (nhà ga hành khách), trước ngày 26/1 mỗi ngày có khoảng 5.300 lao động, sau đó giảm còn 1.500 người. Gần đây, lực lượng tăng lên khoảng 3.400 người nhưng vẫn thiếu đáng kể so với nhu cầu khoảng 6.000 người.
Tương tự, gói thầu 4.8 (hạ tầng cảng, giao thông) từng duy trì khoảng 1.500 lao động mỗi ngày, sau đó giảm còn 1.200 người, thấp hơn nhu cầu khoảng 1.900 người. Ngoài ra, việc thiếu nhân sự tư vấn thiết kế và giám sát ở một số gói thầu cũng ảnh hưởng đến quản lý chất lượng và quy trình thanh toán.
ACV nhận định nguồn lao động bị cạnh tranh mạnh từ các dự án hạ tầng lớn trong khu vực như cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu, mở rộng cao tốc TP HCM – Long Thành, cũng như các hạng mục khác trong chính dự án sân bay. Điều kiện làm việc nắng nóng, nhiều bụi tại công trường cũng khiến việc thu hút và giữ chân lao động gặp khó.
Đại diện một nhà thầu cho biết vướng mắc thanh toán từ phía chủ đầu tư là nguyên nhân chính khiến nhiều nhân sự rời dự án. Trong bối cảnh giá xăng dầu tăng, chi phí đầu vào leo thang, dòng tiền bị gián đoạn tạo áp lực lớn lên doanh nghiệp thi công.
Một nhà thầu khác cho hay vẫn bám tiến độ hợp đồng, song do một số hạng mục đã hoàn thành nên lao động được điều chuyển sang công trình khác. Đồng thời, thị trường xây dựng phía Nam đang sôi động với nhiều dự án mới, mức thu nhập hấp dẫn hơn cũng khiến một bộ phận công nhân chuyển việc.
Không chỉ thiếu nhân lực, biến động giá nhiên liệu và vật liệu cũng tác động đáng kể đến tiến độ. ACV cho biết giá bêtông nhựa tăng 40-50% so với trước, trong khi chi phí vận hành thiết bị tăng mạnh do giá nhiên liệu gần như gấp đôi.
Công nhân thi công ống lồng sân bay. Ảnh: Phước Tuấn
Hiện trên công trường có khoảng 2.500 thiết bị thi công như máy xúc, máy ủi, xe lu, cần cẩu, trạm trộn bêtông... Tuy nhiên, áp lực chi phí khiến một số nhà thầu phải bù lỗ cho mỗi ca làm việc, thậm chí có tâm lý thi công cầm chừng, chờ nguồn cung ổn định hoặc điều chỉnh cơ chế.
Bên cạnh đó, dự án còn gặp vướng mắc về thiết kế, pháp lý và quy trình thanh toán, ảnh hưởng đến tiến độ chung. Chủ đầu tư kiến nghị Chính phủ chỉ đạo các bộ, ngành và địa phương hỗ trợ ổn định nguồn cung vật liệu, nhiên liệu, đồng thời tháo gỡ các tồn tại để đảm bảo tiến độ.
Sân bay Long Thành được chia làm ba giai đoạn. Sau 5 năm thi công, các hạng mục giai đoạn 1 dần hoàn thiện. Trong đó, dự án thành phần 3 có quy mô lớn nhất, vốn hơn 86.000 tỷ đồng, đã thực hiện khoảng 64.000 tỷ, tương đương 74% giá trị hợp đồng.
Các dự án thành phần 1, 2 và 4 cơ bản bám tiến độ. Dự án 1 (trụ sở hành chính) và dự án 2 (tháp không lưu) đã hoàn thành phần lớn. Cuối năm trước, hệ thống kỹ thuật tháp không lưu được đưa vào vận hành, phục vụ các chuyến bay đầu tiên hạ cánh an toàn.
Theo kế hoạch khai thác, ACV đề xuất chuyển dần chuyến bay quốc tế từ Tân Sơn Nhất sang Long Thành từ cuối năm 2026, hướng tới phục vụ khoảng 90% khách quốc tế khu vực TP HCM vào năm 2027. Gần đây, đơn vị cũng thông báo tuyển dụng nhân sự, chuẩn bị cho mục tiêu vận hành sân bay vào cuối năm 2026.
