Thursday, June 1, 2017

Áp dụng biện pháp thu hồi tài sản trong vụ án ở PVC

Trả lời kiến nghị cử tri tỉnh Phú Yên và TP HCM về sai phạm tại Tổng công ty xây lắp dầu khí (PVC) và ông Trịnh Xuân Thanh, Thanh tra Chính phủ cho biết, việc điều tra, xử lý thuộc trách nhiệm của Bộ Công an.

"Cơ quan Cảnh sát điều tra Bộ Công an đã khởi tố và đang điều tra triệt để, mở rộng vụ án và áp dụng các biện pháp theo luật định để thu hồi tài sản cho Nhà nước", Thanh tra Chính phủ cho biết.

Về phía cơ quan thanh tra, đang tiến hành thanh tra hoạt động sản xuất kinh doanh của PVC, trọng tâm là đầu tư, thực hiện dự án.

Đối với ông Trịnh Xuân Thanh, nhà chức trách đang phối hợp với Interpol để bắt; nếu chưa bắt được ông này, hồ sơ vụ án sẽ được "tách ra để điều tra tiếp". Vụ thua lỗ gần 3.300 tỷ đồng xảy ra tại PVC, nếu đủ chứng cứ kết tội vẫn xét xử. 

ap-dung-bien-phap-thu-hoi-tai-san-trong-vu-an-o-pvc

Thanh tra Chính phủ cho biết, trường hợp chưa bắt được ông Trịnh Xuân Thanh, hồ sơ vụ thua lỗ 3.300 tỷ tại PVC sẽ được tách ra để điều tra tiếp. 

Ông Thanh là bị can trong vụ án "cố ý làm trái quy định của nhà nước về quản lý kinh tế gây hậu quả nghiêm trọng" xảy ra tại PVC và tháng 9/2016 đã bị Cơ quan Cảnh sát điều tra (C46, Bộ Công an) khởi tố.

Sau đó, Tòa án nhân dân Cấp cao tại Hà Nội khởi tố thêm tội tham ô tài sản với ông Thanh trong vụ án lừa bán đất cho gần 500 khách hàng tại dự án (Hà Nội).

Ông Thanh được xác định đã trốn sang châu Âu từ giữa năm 2016 và bị truy nã quốc tế. Lãnh đạo Bộ Công an nêu quyết tâm "truy bắt đến cùng" nghi can này.

Anh Minh

Let's block ads! (Why?)



new action movies 2016 - new horror movies 2016 - new sci fi movies 2016 - new comedy movies 2016 - new martial arts movies - new drama movies - new adventure movies - new romance movies 2016

Chủ tịch Quốc hội: Tân Sơn Nhất là nỗi ám ảnh của người đi máy bay

Chiều 1/6, Quốc hội thảo luận ở tổ về nội dung bồi thường, hỗ trợ, tái định cư liên quan đến việc triển khai dự án Cảng hàng không quốc tế Long Thành.

Theo chủ tịch Quốc hội Nguyễn Thị Kim Ngân, Quốc hội đã phê duyệt chủ trương đầu tư dự án sân bay Long Thành từ 2 năm trước, tuy nhiên đến nay chưa có báo cáo khả thi. Việc chậm trễ này dẫn tới nhiều hệ luỵ, dân không yên tâm ổn định sản xuất, giá đất thì càng đội lên... Trong khi đó, bà Ngân nói thời gian gần đây "sân bay Tân Sơn Nhất tắc đường, hành khách phải kéo hành lý chạy bộ sợ trễ giờ bay, thấy thê thảm".

"Tân Sơn Nhất giờ là nỗi ám ảnh của hành khách. Sân bay ở trong thành phố nhưng phải đi trước vài tiếng đồng hồ vì sợ tắc đường”, Chủ tịch Quốc hội nói.

Đại biểu Nguyễn Phước Lộc cũng cho rằng, trong khi chờ đợi dự án Long Thành thì phải xử lý vấn đề quá tải ở sân bay Tân Sơn Nhất, "nếu không xử lý, lòng dân không an".

Vị đại biểu TP HCM dẫn chứng, ngày 28/4 kẹt xe khủng khiếp từ 2h chiều đến tận 11h đêm ở cổng vào sân bay, ảnh hưởng đến hàng nghìn con người. Mặc dù tắc nghẽn như vậy, một phần đất khu vực sân bay lại sử dụng vào công năng khác như sân golf, nhà hàng, khách sạn.

"Nếu ai có điều kiện vào nhà hàng, khách sạn ở khu vực sân bay thì mới thấy lòng đau nhói, vì sân bay quá tải mà đất lại cắt sử dụng công năng khác. Chúng ta có suy nghĩ gì về việc này? Tại sao không mở thêm cửa ngõ sân bay cho các hãng hàng không khai thác, như ở phía đường Hoàng Hoa Thám (quận Tân Bình)", ông Lộc đặt câu hỏi.

Ông Lộc nhấn mạnh thêm: "Không nói điềm gở, nhưng nếu có sự cố nào đó thì liệu một con đường Trường Sơn hiện nay có đủ để xử lý không". Theo ông, phải nghiên cứu khai thác hết công suất của sân bay Tân Sơn Nhất, nhằm đáp ứng nhu cầu phát triển kinh tế xã hội trong thời gian tiến hành dự án Long Thành.

chu-tich-quoc-hoi-tan-son-nhat-la-noi-am-anh-cua-nguoi-di-may-bay

Chủ tịch Quốc hội Nguyễn Thị Kim Ngân, sân bay Tân Sơn Nhất đã quá tải, trở thành nỗi ám ảnh của người đi máy bay. Ảnh: Hoài Thu

Tại phiên thảo luận, Chủ tịch Quốc hội Nguyễn Thị Kim Ngân nhấn mạnh cần tách nội dung bồi thường, hỗ trợ, tái định cư liên quan đến việc triển khai dự án Cảng hàng không quốc tế Long Thành, để không làm ảnh hưởng đến tiến độ của dự án này.

Đại biểu Lê Minh Thông phân tích, với dự án lớn như Long Thành thì việc giải phóng mặt bằng, tái định cư phải đi trước một bước và được tiến hành đồng bộ.

Theo tờ trình của Chính phủ, dự kiến kinh phí để hoàn thành công tác thu hồi đất, bồi thường, hỗ trợ, tái định cư liên quan đến việc triển khai dự án Cảng hàng không quốc tế Long Thành cần khoảng 23.000 tỷ đồng. Tuy nhiên, vốn bố trí giai đoạn 2016-2020 mới được 5.000 tỷ đồng, tương ứng 21,7% yêu cầu, còn thiếu 18.000 tỷ đồng. Đây là điều khiến nhiều đại biểu lo ngại. 

Phó chủ tịch Quốc hội Uông Chu Lưu cho biết, Thường vụ Quốc hội yêu cầu giải trình rõ tại sao lại "đội" lên 18.000 tỷ đồng, giải pháp nào để có được số tiền này.

Đại biểu Bùi Sỹ Lợi lưu ý, việc đảm bảo tiến độ của dự án Long Thành rất quan trọng. “Nếu kéo dài thêm 2 đến 3 năm không phải 23.000 tỷ đồng đâu. Chắc chắn phải vượt con số này. Cho nên phải đảm bảo tiến độ, tránh phát sinh kinh phí và kéo dài thời gian”, ông Lợi nói.

Về phía Uỷ ban Kinh tế đã đề nghị Chính phủ cần tiếp tục làm rõ hơn các phương án huy động nguồn lực để thực hiện. Trong đó, lưu ý tính khả thi của các nguồn thu từ việc đấu giá quyền sử dụng đất để xây dựng các công trình thương mại và dịch vụ; khấu trừ tiền sử dụng đất khi giao đất tái định cư, phương án khai thác, tạo nguồn thu từ quỹ đất chưa sử dụng của dự án; rà soát các nguồn lực cho đầu tư công, kể cả từ nguồn dự phòng đầu tư trung hạn 2016-2020.

Nguyễn Hoài - Hoàng Thuỳ

Let's block ads! (Why?)



new action movies 2016 - new horror movies 2016 - new sci fi movies 2016 - new comedy movies 2016 - new martial arts movies - new drama movies - new adventure movies - new romance movies 2016

Bé 6 tuổi chạy hơn một km níu mẹ lại trong ngày Tết thiếu nhi

[unable to retrieve full-text content]


'Mẹ ơi, đừng đi!', cô bé Trung Quốc vừa chạy theo xe chở mẹ vừa gào khóc. 

new action movies 2016 - new horror movies 2016 - new sci fi movies 2016 - new comedy movies 2016 - new martial arts movies - new drama movies - new adventure movies - new romance movies 2016

35 năm Hải đội tàu ngầm đầu tiên ở Việt Nam

Sáng 1/6, các cựu quân nhân Hải đội tàu ngầm 182 (Quân chủng Hải quân) gặp mặt truyền thống kỷ niệm 35 năm ngày thành lập đơn vị tàu ngầm đầu tiên của Quân đội nhân dân Việt Nam. Giữa thành phố cảng, những chàng lính thuỷ năm nào có người trở về đời thường, nhiều người là tướng tá quân đội bá vai nhau hát vang bài ca Thời thanh niên sôi nổi để nhớ lại năm tháng rèn luyện, gắn bó.

35-nam-hai-doi-tau-ngam-dau-tien-o-viet-nam

Học viên khung tàu ngầm đầu tiên của Việt Nam cùng giáo viên Trung tâm huấn luyện Riga. Ảnh: Hải đội tàu ngầm 182.

Trung tướng Trần Quang Khuê, nguyên Phó tham mưu trưởng Quân đội nhân dân Việt Nam, nguyên Hải đội trưởng Hải đội tàu ngầm 182 nhắc lại những mốc đáng nhớ của đơn vị. Nói về lý do ra đời lực lượng tàu ngầm, ông cho biết sau ngày thống nhất, Việt Nam có chương trình phát triển hải quân và nhận được sự giúp đỡ của Liên Xô. Bộ Quốc phòng, Quân chủng Hải quân quyết định thành lập lực lượng tàu ngầm.

Đầu năm 1982, một cuộc tuyển chọn rầm rộ diễn ra trong toàn quân chủng, đoàn công tác của Bộ tư lệnh Hải quân trực tiếp đi từng đơn vị lấy quân về. Sĩ quan đa phần là cán bộ từng được đào tạo ở Liên Xô, ngoài sức khoẻ còn có lý lịch tốt, bản lĩnh vững vàng. 

Những bài kiểm tra trào máu mũi

Nguyên phó thuyền trưởng khung tàu ngầm đầu tiên Trần Văn Thịnh nhớ lại đó là một sáng mùa hè nắng gắt, ông đang trực chiến ở vịnh Bái Tử Long thì cano của lữ đoàn ra gọi vào bờ nhận nhiệm vụ mới. "Chưa biết nhiệm vụ gì, mình bàn giao công việc, chỉ khoác balo thế là đi thôi", ông Thịnh, nay đã nghỉ hưu với quân hàm đại tá kể.

Cùng với những người khác, ông Thịnh phải trải qua hai vòng tuyển lọc: khám sức khoẻ và kiểm tra áp suất, tiền đình. Ông nhớ lại, áp suất nén đến 4 atmosphere, tương đương lặn ở độ sâu 40m khiến máu tai, máu mũi trào ra. Không khí bị nén nên nhiệt độ tăng cao, mồ hôi ai nấy vã như tắm.

Với bài kiểm tra tiền đình, các chàng trai trẻ bị cố định trên ghế, quay đủ 80 vòng. Sau vòng quay "đất trời nghiêng ngả" ấy, ai còn tỉnh táo, gọi tên chính xác những đồ vật đặt trên bàn cách đó vài mét thì trúng tuyển.

Trong hơn 6.000 người tham gia khám tuyển, có 120 người vượt qua.

35-nam-hai-doi-tau-ngam-dau-tien-o-viet-nam-1

Những thuỷ thủ đầu tiên của lực lượng tàu ngầm Việt Nam hơn 30 năm trước. Ảnh: Hải đội tàu ngầm 182.

Ngày 1/6/1982, Tư lệnh hải quân khi ấy, Chuẩn tướng Đoàn Bá Khánh ký quyết định thành lập đơn vị khung tàu ngầm đầu tiên với mật danh "Đoàn 682", trực thuộc Bộ tham mưu Hải quân (tiền thân của Hải đội 182 sau này). Ban chỉ huy lâm thời gồm đoàn trưởng Phạm Tân, đoàn phó chính trị Nguyễn Thiện Toản.

Vượt hai vòng kiểm tra khắt khe, ông Thịnh cùng một số sĩ quan và hơn 100 chiến sĩ tập trung tại Bãi Cháy (Quảng Ninh). Mãi sau này, chiến sĩ mới biết được chọn để huấn luyện thành lập đơn vị tàu ngầm.

Không kể đông hay hè, đoàn di chuyển khắp nơi, từ Bãi Cháy, Hà Tê đến Tân Trào, vừa học tiếng Nga, vừa huấn luyện thể lực bằng các bài tập đu quay, cầu sóng, leo đồi, bơi hàng chục km trên vịnh Hạ Long…

"Công tác tuyển chọn, đào tạo lực lượng tàu ngầm khi ấy được coi là mẫu mực. Không quá khoa trương khi nói rằng, được chọn đều là những người xuất sắc nhất của toàn Quân chủng Hải quân", đại tá Thịnh tự hào nói.

Tháng 6/1984, Chuẩn đô đốc Giáp Văn Cương ký quyết định thành lập Hải đội 182 - hải đội tàu ngầm đầu tiên của Hải quân nhân dân Việt Nam. Hải đội gồm ba thành phần là Cơ quan hải đội, Khung tàu ngầm 1 và Trạm nổi.

Mùa hè 1984, khi hoa phượng đỏ rực khắp các con đường của thành phố cảng cũng là lúc Khung tàu ngầm đầu tiên và Trạm nổi lên đường huấn luyện tại Trung tâm huấn luyện tàu ngầm Riga, thuộc Cộng hoà Latvia (Liên Xô cũ), nơi huấn luyện tàu ngầm tân tiến nhất khối CNXH khi ấy. Các chàng trai trẻ còn làm thơ Phượng cười giữa buổi anh đi/ Bạch Đằng nổi sóng rầm rì tiễn quân để ghi nhớ ngày xuất quân lịch sử.

Ngay khi đoàn thứ nhất lên đường, công cuộc tuyển chọn tiếp tục và khung tàu ngầm thứ hai sang Riga một năm sau đó.

35-nam-hai-doi-tau-ngam-dau-tien-o-viet-nam-2

Đại tá Phạm Tân, thuyền trưởng khung tàu ngầm đầu tiên của Việt Nam. Ảnh: Giang Huy.

"Quân của thuỷ tề"

Những tháng đầu, kíp tàu học vận hành, điều khiển tàu ngầm diesel đề án 613. Họ chia ra các tổ hàng hải, lôi, máy, điện, thông tin...

Chương trình học khi trong phòng kín, lúc trên mặt và trong lòng biển Ban Tích. Những buổi lý thuyết bắt đầu trong phòng kín được thiết kế như khoang tàu, sau đến các bài tập bắn lôi, đi ngầm... rồi xuống tàu vận hành. 

Trong ký ức của các thuỷ thủ, Đấu tranh vì sự sống con tàu là môn học để lại nhiều ấn tượng nhất. "Một phút lắng nghe trên lớp là một năm sự sống của con tàu, của thuỷ thủ", lời dặn của sĩ quan đứng lớp năm đó còn văng vẳng bên tai.

Thuyền trưởng Phạm Tân phân tích, động tác của một người sẽ ảnh hưởng tới toàn tàu, sai thao tác có thể khiến con tàu mãi mãi chìm sâu. "Tàu ngầm giống như một quan tài sắt, không học thật tốt, không nắm bắt thật thành thạo thì các gia đình của chúng ta có thể chung một ngày giỗ", thuyền trưởng Tân thẳng thừng nói với toàn bộ kíp tàu để anh em chuẩn bị tư tưởng, quyết tâm, giữ kỷ luật trước khi bước chân xuống tàu.

Ông còn dặn dò thêm "Khi học, cứ coi mình là người mù, phải vận động mọi giác quan để rờ tay chỗ này, chỗ kia cũng biết đó là cái gì. Thao tác cần thành thục, chuẩn xác, biết mình đi mấy bước thì có thể vặn được cái van đầu tiên".

Kíp tàu Việt Nam học riêng một lớp. Khi đó, đoàn học viên Ba Lan, Ấn Độ đã được học vận hành Kilo 636. "Họ có tiền nên đã mua tàu Kilo hàng trăm triệu đô. Mình thì Liên Xô tài trợ nên học tàu cũ hơn. Thấy họ vận hành lớp tàu tối tân hơn thì thèm lắm chứ vì đậu gần nhau trong cảng Riga mà. Hồi đó chỉ nghĩ bao giờ Việt Nam mình mới sắm được tàu như thế", đại tá Tân nhớ lại.

35-nam-hai-doi-tau-ngam-dau-tien-o-viet-nam-3

Các thành viên của Hải đội tàu ngầm 182 gặp mặt tại Hải Phòng nhân ngày truyền thống 1/6. Ảnh: Giang Huy.

Học tàu cũ nhưng kíp tàu Việt Nam lại giành kết quả xuất sắc nhất. Chuyên gia trung tâm công nhận khung tàu ngầm Việt Nam là một trong những khung tàu tốt nhất họ đào tạo lúc đó, về khả năng vận hành, kỷ luật và kết quả học tập hầu hết 5/5 (điểm tối đa).

Tháng 3/1986, các thuỷ thủ Việt Nam trải qua một nghi thức đặc biệt sau gần hai năm khổ luyện: mỗi người uống một cốc nước biển được lấy từ van thông đáy khi tàu lặn sâu 30 m. Kèm theo một mẩu chocolate, một miếng cá khô, họ chính thức được công nhận là thuỷ thủ tàu ngầm, trở thành "quân của thuỷ tề".

Với Phạm Tân thì đặc biệt hơn, ông phải uống cạn cốc vodka có chứa chiếc huy hiệu tàu ngầm bên trong mới được công nhận là thuyền trưởng. Ông nhớ mãi câu nói của Giám đốc trung tâm đào tạo Riga khi ấy "Lặn xuống thật tốt rồi nhưng phải nổi lên an toàn mới là lính tàu ngầm".

Giữa năm 1986, kíp tàu về nước, đóng quân tại căn cứ Cam Ranh. Đoàn thuỷ thủ tiếp tục rèn luyện thể lực sẵn sàng nhận nhiệm vụ.

"Nghĩ đến lúc nhận tàu, được vùng vẫy trên biển Đông bảo vệ toàn vẹn lãnh hải thì sung sướng lắm nên càng quyết tâm, vừa rèn luyện vừa tuyển quân cho khung tàu ngầm 3", thuyền trưởng Phạm Tân nhớ lại.

Chỉ tiếc rằng, ước mơ ấy chưa thể thành hiện thực.

Hải đội giải thể

Đoàn thuỷ thủ tàu ngầm về nước cũng là thời điểm đất nước khó khăn chồng chất. Tháng 8/1987, Bộ Quốc phòng, Bộ tư lệnh Hải quân quyết định giải thể Hải đội 182, đưa quân về các đơn vị từ Đà Nẵng trở vào và sẵn sàng gọi trở lại khi có nhiệm vụ mới.

Các thuỷ thủ chia tay nhau, người ra quân, người về đơn vị mới. Ai nấy ngậm ngùi, tiếc công sức rèn luyện, học tập trong nhiều năm, nhưng vì điều kiện đất nước lúc bấy giờ nên đành chấp nhận.

Theo tướng Khuê, dù chỉ tồn tại hơn 5 năm (1982 - 1987) nhưng đó là "thời gian đáng tự hào vì toàn đơn vị đã học tập, rèn luyện một cách nghiêm túc, góp những viên gạch đầu tiên xây dựng binh chủng tàu ngầm của Hải quân Việt Nam".

Những kinh nghiệm ấy sau này góp phần nhiều trong việc xây dựng lực lượng Trung đoàn tàu ngầm 196, tham mưu cho quân chủng, Bộ quốc phòng khi thành lập Lữ đoàn tàu ngầm 189.

Có mặt tại buổi gặp gỡ, Chuẩn đô đốc, Phó tư lệnh Hải quân Phạm Xuân Điệp cảm ơn sự đóng góp của các cựu quân nhân. Từ hải đội đầu tiên, đến nay hải quân đã có trung đoàn, lữ đoàn tàu ngầm với 6 tàu Kilo lớp 636 hiện đại, góp phần bảo vệ vững chắc chủ quyền lãnh hải.

"Hải đội tàu ngầm 182 đặt nền móng cho sự ra đời, phát triển của binh chủng tàu ngầm Việt Nam. Đó là những người tiên phong, thể hiện ý chí quyết tâm, tinh thần vượt khó của cán bộ, chiến sĩ để phát triển lực lượng mới", thiếu tướng Điệp khẳng định.

Hoàng Phương
Ảnh, video: Giang Huy

Let's block ads! (Why?)



new action movies 2016 - new horror movies 2016 - new sci fi movies 2016 - new comedy movies 2016 - new martial arts movies - new drama movies - new adventure movies - new romance movies 2016

5 việc cần làm để không tốn điện khi dùng điều hòa

[unable to retrieve full-text content]


Dùng điều hòa đồng thời với quạt trần, không tắt bật thường xuyên, chỉ tắt khi không dùng trong hơn 30 phút...

new action movies 2016 - new horror movies 2016 - new sci fi movies 2016 - new comedy movies 2016 - new martial arts movies - new drama movies - new adventure movies - new romance movies 2016

Ôtô tông chết nhân viên phà rồi lao xuống sông Vàm Nao

oto-tong-chet-nhan-vien-pha-roi-lao-xuong-song-vam-nao

Vợ chồng tài xế thoát khỏi ôtô. Ảnh: Nguyễn Hào.

Ông Châu Hồng Ân (56 tuổi) lái ôtô chở vợ xuống phà Thuận Giang, từ huyện Phú Tân qua huyện Chợ Mới (An Giang), sáng 1/6.

Khi phà còn cách bến vài chục mét, nhân viên Trần Minh Phương (32 tuổi) mở khóa dây để xe chuẩn bị lên xuống phà, bất ngờ bị ôtô của ông Ân lao lên tông trực diện, tử vong ngay sau đó.

Ôtô tiếp tục phóng tới tông thêm một người đàn ông đi bộ làm nạn nhân bị thương, rồi lao thẳng xuống sông.

"Hai vợ chồng người đi ôtô kịp tung cửa thoát ra ngoài, bám trên đầu ôtô lúc còn nổi trên mặt nước", cảnh sát nói và cho biết họ được những người trên phà quăng phao cứu hộ nên may mắn thoát nạn.

Hơn 6 giờ sau vụ tai nạn, ôtô vẫn chưa được trục vớt lên bờ, do nước dưới sông Vàm Nao đang chảy xiết.

Công an huyện Chợ Mới đang làm việc với vợ chồng tài xế, để điều tra nguyên nhân.

Kim Thoa

Let's block ads! (Why?)



new action movies 2016 - new horror movies 2016 - new sci fi movies 2016 - new comedy movies 2016 - new martial arts movies - new drama movies - new adventure movies - new romance movies 2016

Tàu hỏa chất lượng cao vé rẻ chạy chuyến đầu tại Nghệ An

Thứ năm, 1/6/2017 | 13:40 GMT+7

|

Thứ năm, 1/6/2017 | 13:40 GMT+7

Cùng với vé ưu đãi giá 10.000 đồng, giảm giá trên 50% trong 3 tháng khai trương, tuyến tàu nhanh Vinh - Hà Nội còn được cam kết đảm bảo an toàn, văn minh, đúng giờ.

Sáng 1/6, Công ty cổ phần vận tải đường sắt Hà Nội khai trương đoàn tàu khách nhanh SE35/SE36 tuyến Hà Nội - Vinh (Nghệ An). Theo lịch trình, hàng ngày tàu SE36 xuất phát tại ga Vinh lúc 7h55 đến Hà Nội lúc 13h20. Trong khi tàu SE35 xuất phát tại Hà Nội lúc 14h05 đến Vinh lúc 19h40. Tổng thời gian mỗi chuyến là 5 tiếng rưỡi.

Dịp hè 2017, hàng nghìn vé giá 10.000 đồng sẽ được bán ra. Bên cạnh đó, ttong 3 tháng đầu khai trương, tàu sẽ giảm 50% giá vé cho trẻ em từ 6 đến 10 tuổi; 30-50% cho học sinh - sinh viên; 10-20% cho tất cả hành khách và 25% giá vé cho tập thể từ 10 đến 50 người, 51% cho tập thể 51 người trở lên.

Công ty CP đường sắt Hà Nội cam kết, ngoài chất lượng toa xe thì đội ngũ nhân viên phục vụ ứng xử văn minh, thân thiện, có ngoại ngữ để đáp ứng yêu cầu phục vụ khách nước ngoài.
 

Toa ghế ngồi mềm có giá 91.000 đồng/vé (giảm 50%) là lựa chọn của nhiều hành khách tuyến Vinh - Hà Nội trên chuyến tàu SE36 khai trương sáng nay.

"Tôi thấy hài lòng với nội thất trên toa, thái độ thân thiện của nhân viên phục vụ", anh Chu Duy Thăng (trú huyện Diễn Châu, Nghệ An) đang đưa các con trai đi chơi chia sẻ.

Giường nằm cứng có điều hoà giá vé 103.000 đồng (đã giảm 50%) khang trang, sạch sẽ.

Bồn rửa trên tàu SE36.

Một số nội quy, hệ thống báo hiệu, số điện thoại phản ánh được dán ở hành lang nối giữa các toa tàu.
 

Ông Nguyễn Văn Năm (52 tuổi), lái chính chuyến tàu SE36 sáng nay cho biết, ông rất vinh dự khi được phục vụ những hành khách trên chuyến tàu chất lượng cao đầu tiên. Theo ông Năm tốc độ tối đa của đầu máy cho phép 120km/h, song trên thực tế tàu chỉ chạy tối đa 95km/h, trung bình 70km/h.

Thiết bị định vị OCC trước mặt lái tàu để liên lạc với trung tâm.

Ông Trần Thế Hùng, Tổng giám đốc Công ty vận tải đường sắt Hà Nội cho biết, Công ty hy vọng tuyến tàu nhanh đáp ứng được nhu cầu đi lại ngày càng cao của người dân, đặc biệt trong mùa du lịch hè 2017. "An toàn, thuận tiện, thân thiện, đúng giờ và hiệu quả là phương châm mà công ty đặt lên hàng đầu", ông Hùng nhấn mạnh.

Hải Bình

Let's block ads! (Why?)



new action movies 2016 - new horror movies 2016 - new sci fi movies 2016 - new comedy movies 2016 - new martial arts movies - new drama movies - new adventure movies - new romance movies 2016