[unable to retrieve full-text content]
Sơn LaVụ tai nạn ba năm trước trên đường từ trường về, cướp mất chân phải, tưởng như sẽ buộc cô giáo Vì Thị Nhân phải mãi mãi chia tay học trò ở các điểm bản.
Năm 2008, cô gái người dân tộc Thái Vì Thị Nhân được điều động về công tác tại xã Lóng Luông, huyện Vân Hồ sau khi tốt nghiệp đại học sư phạm. Lúc ấy cả bản Phiêng Hạ của Nhân hãnh diện ra mặt bởi có đứa con đầu tiên của bản trở thành giáo viên.
"Chính các thầy cô dưới xuôi lên bản dạy chữ đã khơi gợi mơ ước làm giáo viên trong tôi", Nhân nhớ lại.
Trường ít người lại đông học sinh, cô giáo trẻ được phân công lên điểm trường ở bản Suối Bon dạy 16 học sinh người Dao, từ 3 tuổi đến 5 tuổi, cách nhà gần 30 km. Hơn chục năm trước, con đường đất trơn trượt, dốc thẳng đứng lên bản rộng gần 2 m, một bên vực, một bên vách khiến người có tay lái cứng như Nhân cũng không nhớ ngã bao lần. Cứ ngã lại lồm cồm bò dậy, chân tay bầm tím, đau phát khóc, nhưng chị lại gạt nước mắt để đi tiếp vì học sinh đang chờ.
Gọi là điểm trường nhưng chỉ độc một căn nhà gỗ ọp ẹp, dựng tạm trên nền đất ẩm thấp, mỗi khi mưa xuống nước ngập ngang bắp chân, cô trò lại xin ở nhờ nhà dân. Chị hay khoe với đồng nghiệp được công tác tại điểm trường "bốn không": không điện, không nước, không sóng điện thoại và không nhà vệ sinh.
Cắm bản Suối Bon được bốn năm, Nhân được điều chuyển về điểm trường Lũng Xá - Tà Dê (vẫn thuộc trường Mầm non Lóng Luông), nơi từng là điểm nóng về ma tuý. "Nhiều lúc đang dạy, tôi giật mình khi thấy tiếng súng vang lên trong bản. Chẳng rõ chuyện gì, nhưng cô trò đều co rúm người vì sợ", nữ giáo viên hồi tưởng.
Là cô giáo cắm bản, vận động trẻ đi học đã khó, làm hồ sơ xin trợ cấp xã hội cho học sinh trong bản cũng không dễ dàng, khi đa phần các gia đình đều buôn bán ma tuý hoặc bố mẹ nghiện hút. "Họ sợ cô giáo là nội gián của công an đến điều tra, nên lúc nào cũng cảnh giác. Chẳng hiếm lần tôi bị đuổi thẳng thừng, tủi thân đến phát khóc", chị kể.
Cô giáo Vì Thị Nhân đeo chân giả bên phải, lái xe máy từ nhà đến điểm trường Săn Cài vào sáng 7/3. Ảnh: Quỳnh Nguyễn
Tháng 11/2018, vụ va chạm với xe tải trên đường đi làm về, khiến Vì Thị Nhân vĩnh viễn mất đi chân phải. Thời điểm đó, cô giáo Nhân vừa trở lại công tác tại điểm trường Săn Cài được hai tháng, sau khi sinh con thứ hai.
Anh Cầm Trung Thông, 37 tuổi, đưa vợ xuống bệnh viện ở Hà Nội để chạy chữa với hy vọng giữ được đôi chân, nhưng vết thương nặng, bác sĩ khuyên nên cắt bỏ qua đầu gối để giữ tính mạng.
Tỉnh lại sau ca mổ, Nhân đau đớn nhìn chiếc chân từng lành lặn, nay cụt lủn, quấn băng trắng ngang đùi. Chị nghĩ bản thân giờ là kẻ tàn phế, làm khổ chồng con. Nhưng anh Thông liên tục động viên vợ "hãy coi anh là chiếc chân phải của em". "Chính lời động viên đó phần nào giúp tôi nguôi ngoai nỗi đau, học cách dùng nạng và tập làm lại việc nhà", cô giáo Nhân nhớ lại.
Hai tháng sau biến cố, Nhân ngỏ ý được đi làm lại vì nỗi nhớ học trò vẫn ngày ngày giằng xé trong lòng cô. Ban giám hiệu trường Mầm non Lóng Luông, huyện Vân Hồ lập tức đồng ý. "Tôi từng nghĩ có lẽ phải chia tay một người đồng nghiệp có trách nhiệm, không ngờ cô ấy quay lại", cô hiệu trưởng Nguyễn Thị Nghĩa kể.
Sợ chồng và gia đình lo lắng, chị từng hỏi anh Thông "có thất vọng về quyết định đi làm trở lại", nhưng anh lắc đầu, chỉ dặn đi đường cẩn thận vì biết vợ yêu nghề, yêu học sinh. "Chuyện chăm sóc hai đứa nhỏ để bố mẹ lo, con cứ an tâm", mẹ chồng nói với Nhân.
Cô giáo Nhân (ngoài cùng bên trái) cho học sinh tham gia các hoạt động ngoại khoá tại điểm trường Săn Cài, hồi tháng 3/2021. Ảnh: Nhân vật cung cấp
Còn một chân, hàng ngày chị vẫn ôm chiếc nạng dài 1,5 m, nhờ đồng nghiệp gần nhà chở hơn 20 km đến trường. Mọi hoạt động dạy học, cho trẻ ăn uống chị đều làm thuần thục, chỉ không thể đến nhà vận động học sinh đi học. Nhưng thi thoảng, Nhân vẫn lén xin đồng nghiệp cho đi cùng để đỡ nhớ. "Buồn, nhưng việc đã vậy phải vươn lên nghịch cảnh. Còn được đứng lớp, gặp học sinh là may rồi", chị bộc bạch.
Đến tháng 7/2019, chị Nhân bỏ dùng nạng, vay mượn thêm tiền lắp chân giả để tiện chăm sóc học sinh và tập đi xe máy đến điểm trường. Dù có chân giả nhưng không ít lần dừng đèn đỏ hoặc phanh gấp, chị ngã sõng soài ra đường, xây xước chân tay, bởi chân trụ không vững. "Đến trường mà quần áo vừa bẩn, vừa rách, chỉ mỗi chiếc chân giả là còn nguyên", chị Nhân cười.
Ba năm sau vụ tai nạn, phần vết thương vẫn đau nhức khi thời tiết thay đổi, nhưng cô giáo Nhân nói vui vì đã trở lại cuộc sống cũ. Chị kể vẫn tự lái xe máy đến trường, đứng lớp, sau chăm sóc gia đình nhỏ như ngày còn lành lặn.
Thấy vất vả, nhiều người khuyên chuyển việc, thay vì phải vào bản xa gieo chữ, nhưng chị lắc đầu vì sợ không còn thầy cô chăm sóc học sinh. "Mất một chân không phải mất tất cả, tôi vẫn muốn góp sức để những đứa trẻ vùng cao biết đọc, biết viết. Trừ phi nghề bỏ tôi, chứ bản thân nhất quyết không bỏ nghề", Nhân khẳng định.
| Chương trình Ánh sáng học đường của Quỹ Hy vọng - báo VnExpress mong muốn thay thế những phòng học tạm, thiếu an toàn cho thầy cô, học sinh ở huyện Vân Hồ, Sơn La. Sự đóng góp của độc giả sẽ tiếp thêm động lực và tạo điều kiện cho thầy trò vùng cao có điều kiện dậy và học tốt hơn. Độc giả có thể đồng hành cùng chương trình tại đây. |
Quỳnh Nguyễn
Các nữ doanh nhân đã vượt qua nhiều khó khăn, rào cản và cả định kiến xã hội để gặt hái thành công, góp phần vào sự phát triển của đất nước, Thủ tướng chia sẻ.
Chiều 7/3, tại cuộc gặp mặt Hiệp hội nữ doanh nhân Việt Nam, Thủ tướng Phạm Minh Chính nhấn mạnh, "chúng ta trân trọng và đánh giá cao sự nỗ lực, ý chí tự lực, tự cường, tinh thần phấn đấu vươn lên của các nữ doanh nhân. Ông cũng ghi nhận những nỗ lực và thành tựu mà Hiệp hội nữ doanh nhân Việt Nam đạt được trong gần 8 năm hoạt động.
Thủ tướng nêu rõ, phụ nữ Việt Nam có nhiều đóng góp to lớn vào sự nghiệp cách mạng của dân tộc trong suốt chiều dài lịch sử, trước đây và bây giờ.
Đảng và Nhà nước luôn quan tâm và tạo điều kiện thuận lợi để phát huy vai trò của phụ nữ trong mọi hoạt động của đời sống xã hội. Nhà nước đã có nhiều cơ chế, chính sách, tạo môi trường thuận lợi, trao quyền điều hành kinh tế cho phụ nữ, thúc đẩy sự tham gia tích cực của phụ nữ trong các hoạt động kinh tế - xã hội.
Nâng cao quyền năng phát triển kinh tế của phụ nữ và vị thế lãnh đạo của nữ giới, bình đẳng giới là động lực, phương thức hiệu quả, góp phần nâng cao năng suất lao động của xã hội, hướng tới nền kinh tế phát triển ổn định, lành mạnh, bền vững, hiệu quả.
Thủ tướng Phạm Minh Chính phát biểu tại cuộc gặp Hiệp hội nữ doanh nhân Việt Nam, chiều 7/3. Ảnh: Đình Nam
Trong công cuộc đổi mới, phát triển đất nước, những phẩm chất cao quý của người phụ nữ Việt Nam là đoàn kết, năng động, sáng tạo tiếp tục được khẳng định. Đặc biệt, đội ngũ nữ doanh nhân Việt Nam không chỉ làm tròn thiên chức người mẹ, người vợ đảm đang trong gia đình, mà còn giỏi giang trong lãnh đạo, điều hành hoạt động sản xuất, kinh doanh. Nhiều doanh nghiệp do phụ nữ làm chủ đã góp phần tạo ra giá trị của cải vật chất, nguồn thu nhập quan trọng cho kinh tế đất nước; giải quyết việc làm cho người lao động; thực hiện trách nhiệm với xã hội, cộng đồng.
Nêu rõ năm 2022 có ý nghĩa quan trọng, Thủ tướng đề nghị Hiệp hội nữ doanh nhân Việt Nam có chương trình, kế hoạch, giải pháp cụ thể tập trung khắc phục những vướng mắc, hạn chế, bất cập hiện nay; tạo điều kiện thuận lợi hơn nữa cho đội ngũ nữ doanh nhân phát triển.
Đồng thời, Hiệp hội tiếp tục phát huy vai trò làm cầu nối giữa doanh nghiệp với cơ quan quan lý; nghiên cứu, đề xuất với Chính phủ và các cấp về cơ chế, chính sách, giải pháp hỗ trợ phát triển doanh nghiệp.
Thủ tướng cũng đề nghị Hiệp hội đẩy mạnh vai trò tạo cầu nối, thúc đẩy hợp tác giữa các doanh nghiệp trong nước, ngoài nước; hỗ trợ tăng cường trao quyền năng kinh tế cho phụ nữ, nâng cao năng lực cạnh tranh cho các doanh nghiệp do phụ nữ làm chủ, lãnh đạo...
Thủ tướng Phạm Minh Chính và Phó thủ tướng Phạm Binh Minh tặng hoa, chúc mừng các nữ doanh nhân tiêu biểu. Ảnh: Đình Nam
Theo Thủ tướng, giải phóng phụ nữ cũng là giải phóng xã hội, giải phóng nguồn lực. So với các đồng nghiệp nam, các nữ doanh nhân có những thiệt thòi nhưng cũng có những thế mạnh riêng như sự mềm dẻo, uyển chuyển, lòng nhân ái, sự cảm thông, chia sẻ, hiền hòa và đức tính hy sinh, cần được phát huy hơn nữa trong giai đoạn mới.
Trong bối cảnh thế giới hiện nay, các nữ doanh nhân Việt Nam có cơ hội ngày càng lớn để đóng góp nhiều hơn nữa cho xã hội, cộng đồng, đất nước và thế giới, trên con đường hướng tới văn minh, thịnh vượng, hòa bình, hợp tác và phát triển.
Từ khi thành lập đến nay, Hiệp hội nữ doanh nhân Việt Nam không ngừng phát triển. Số lượng hội viên tăng 400%. Tỷ lệ doanh nghiệp do phụ nữ làm chủ tăng từ 4% năm 2009 lên 21% năm 2011; đến nay đạt 25%, cao nhất Đông Nam Á. Việt Nam hiện xếp thứ 6 trong số các quốc gia có tỷ lệ nữ doanh nhân cao nhất và là đại diện châu Á duy nhất có mặt trong nhóm 10 quốc gia đứng đầu về tỷ lệ này.
Long AnXe tải chở 3 cuộn tôn đang chạy trên cao tốc TP HCM – Trung Lương bất ngờ bị nổ vỏ, lật ngang.
Chiều 7/3, tài xế (chưa rõ danh tính) chạy ôtô biển kiểm soát tỉnh Sóc Trăng chở tôn cuộn từ TP HCM về Tiền Giang. Khi đến địa bàn xã Thạnh Đức (Bến Lức), vỏ trước xe tải bất ngờ bị nổ, ôtô mất thăng bằng, lật ngang giữa đường.
Ôtô lật ngang chắn một chiều trên cao tốc. Ảnh: Lê Duy
Sau tai nạn, ôtô tải bị hư hỏng, tài xế, phụ xế thoát được ra ngoài không bị thương tích. Những xe chạy phía sau giữ khoảng cách an toàn nên tránh kịp, không bị va chạm. Vụ tai nạn làm giao thông ùn ứ kéo dài khoảng một km, cảnh sát cùng xe cứu hộ sau đó đến hiện trường điều tiết, đưa xe bị nạn ra ngoài.
Ô tô xếp hàng nối đuôi gần một km do vụ lật xe làm tắc đường. Ảnh: Lê Duy
Cao tốc TP HCM - Trung Lương dài gần 62 km, 4 làn xe, đưa vào hoạt động từ năm 2010, là cao tốc đầu tiên ở miền Nam nối TP HCM với tỉnh Long An, Tiền Giang. Đầu tháng 1/2019, cao tốc dừng thu phí, lượng xe sau đó tăng trên 30%, 40.000 – 50.000 lượt xe mỗi ngày đêm khiến mặt đường quá tải, hư hỏng. Hơn 200 vụ tai nạn xảy ra kể từ khi cao tốc dừng thu phí.
Nam An
Kiên GiangThủ tướng yêu cầu các tỉnh Đồng bằng sông Cửu Long phát huy tính tự lực, chủ động thích ứng, tư duy đột phá phát triển nông nghiệp vốn là thế mạnh của vùng.
Đề nghị được Thủ tướng Phạm Minh Chính đưa ra tại hội nghị Thúc đẩy phát triển nông nghiệp Đồng bằng sông Cửu Long thích ứng với biến đổi khí hậu, ngày 6/3.
Thủ tướng tham quan gian hàng trưng bày các sản phẩm tại hội nghị, ngày 6/3. Ảnh: Nguyễn Phương
Thủ tướng đánh giá cao đóng góp của miền Tây thời gian qua như góp hơn 31% GDP nông nghiệp cả nước, 50% sản lượng lúa, 65% sản lượng nuôi trồng thủy sản và 70% trái cây, 95% lượng gạo xuất khẩu và 60% sản lượng cá xuất khẩu của cả nước.
Tuy có nhiều tiềm năng về điều kiện tự nhiên, được sự quan tâm đầu tư của nhà nước nhưng nông nghiệp miền Tây chưa phát triển nhanh, bền vững... Những năm qua, đầu tư công dành cho Đồng bằng sông Cửu Long chiếm 17-20% cả nước, nhưng vùng chỉ chiếm khoảng 10% thu ngân sách của cả nước. Đời sống vật chất và tinh thần của người dân còn hạn chế so với nhiều khu vực khác.
Người đứng đầu Chính phủ yêu cầu phải cụ thể hóa chủ trương, đường lối chính sách về phát triển nông nghiệp, nông dân, nông thôn... Nông nghiệp miền Tây phải chủ động thích ứng với biến đổi khí hậu, gắn chặt với phát triển công nghiệp, dịch vụ...
Trước đó, Bộ trưởng Nông nghiệp và Phát triển Nông thôn Lê Minh Hoan cho biết năm 2021, tốc độ tăng trưởng ngành nông nghiệp miền Tây đạt 1,6%, chiếm hơn 32% giá trị gia tăng tổng sản phẩm trên địa bàn toàn vùng và chiếm hơn 31% giá trị gia tăng tổng sản phẩm toàn ngành nông nghiệp cả nước.
Theo Bộ trưởng Lê Minh Hoan, miền Tây đang đối mặt những thách thức như nông nghiệp "manh mún, nhỏ lẻ, tự phát, thiếu tính liên kết vùng". Nếu không giải được bài toán này, các địa phương ở Đồng bằng sông Cửu Long khó phát triển nhanh và nông sản luôn đối mặt với sự cạnh tranh gay gắt trên thị trường.
Bộ Nông nghiệp và Phát triển nông thôn đặt mục tiêu tới năm 2025, tốc độ tăng GDP nông nghiệp Đồng bằng sông Cửu Long đạt trên 3%/năm; tốc độ tăng giá trị chế biến nông, lâm, thủy sản trên 7%/năm. Về xã hội, thu nhập bình quân đầu người khu vực nông thôn của vùng tăng ít nhất 2 lần so với năm 2018; tỷ lệ nông dân được đào tạo nghề đạt trên 30%...
Cửu Long
Để cùng quỹ Hy vọng cải thiện hạ tầng giáo dục và hỗ trợ y tế, Oppo Việt Nam phát động chiến dịch gây quỹ, thông qua trích 10.000 đồng mỗi máy dòng Reno6 bán ra từ tháng 7 đến cuối năm 2021 với thông điệp "Cùng cộng đồng thắp sáng tương lai". Hiện tổng giá trị tài trợ của Oppo Việt Nam cho hai chương trình "Ánh sáng học đường" và "Tiếp sức cho tâm dịch" đạt 2,8 tỷ đồng.
Bộ trưởng Giao thông Vận tải Nguyễn Văn Thể yêu cầu rà soát các tiêu chuẩn an toàn, tốc độ tối đa với tàu cao tốc, sau tai nạn ở biển Cửa Đại làm 17 người chết.
Sau cuộc họp tối 3/3, Bộ trưởng Thể đã yêu cầu Cục Đường thủy nội địa Việt Nam tăng cường quản lý tuyến vận tải thủy từ bờ ra đảo nói chung, loại hình tàu SB (pha sông - biển) nói riêng. Cục cần thành lập đoàn thanh tra để kiểm tra toàn diện công tác quản lý nhà nước về cảng, bến thủy nội địa và hoạt động vận tải hành khách tại các địa phương.
Cụ thể, Cục phải rà soát toàn bộ vấn đề quản lý, cấp phép tàu rời cảng, bến; điều kiện hoạt động của doanh nghiệp, phương tiện, thuyền viên, bao gồm cả thiết bị AIS (nhận dạng phương tiện), áo phao, thiết bị cảnh báo và bảo đảm an toàn; các quy định về an toàn và thông tin cảnh báo điều kiện thời tiết... Sau rà soát, Cục tham mưu cho Bộ hoàn thiện các quy định pháp luật liên quan.
Tàu Phương Đông sau vụ tai nạn. Ảnh: Nguyễn Đông
Vụ Khoa học công nghệ được giao chủ trì, phối hợp Cục Đăng kiểm Việt Nam nghiên cứu, rà soát các tiêu chuẩn, quy chuẩn đảm bảo an toàn đối với tàu khách cao tốc SB phù hợp với thông lệ quốc tế và điều kiện khai thác tại Việt Nam, nhằm nâng cao khả năng thoát hiểm của hành khách khi sự cố; đồng thời rà soát tốc độ tối đa cho phép khi tàu chạy trên luồng đường thủy nội địa và hàng hải.
Vụ An toàn giao thông được giao nghiên cứu và tham mưu về các trang thiết bị cứu sinh cho hành khách phù hợp với loại tàu, kiểu tàu chở khách và tuyến hành trình; bổ sung chương trình đào tạo, sát hạch và cấp chứng chỉ chuyên môn cho người điều khiển tàu, đặc biệt đối với tàu cao tốc.
Khoảng 14h ngày 26/2, tàu cao tốc Phương Đông 05 chở 39 người (gồm 36 khách du lịch đến từ Hà Nội, TP HCM, Bình Dương, 1 lái tàu, 2 phục vụ) từ đảo Cù Lao Chàm vào cảng Cửa Đại. Cách bờ khoảng 3 km, tàu cao tốc lật làm 17 người chết, còn lại được cứu sống.
Tai nạn đã bộc lộ nhiều vấn đề bất cập trong công tác quản lý hoạt động tàu cao tốc như cấp phép, thiết kế, tốc độ của tàu.
