Hà NamCảnh sát cứu nạn cứu hộ mất 30 phút để giải cứu tài xế Bùi Văn Chuyên, 29 tuổi, bị mắc kẹt trong ôtô bảy chỗ sau tai nạn, sáng 3/5.
Tài xế Chuyên lái xe trên cao tốc Pháp Vân - Ninh Bình, hướng từ Hà Nội về Ninh Bình. Khoảng 5h, khi đến TP Phủ Lý, tỉnh Hà Nam, ôtô đâm vào xe tải cần cẩu đang dừng giữa đường khiến phần đầu bẹp dúm, tài xế Chuyên mắc kẹt trên ghế lái. Hai xe chiếm gần hết hai làn cao tốc.
Nhiều người đi đường tới hỗ trợ, tuy nhiên khung xe biến dạng, không thể đưa tài xế Chuyên ra ngoài.
Tài xế mắc kẹt trong ôtô bảy chỗ, sáng 3/5. Ảnh: Xuân Hoa
Đến 6h30, Cảnh sát phòng cháy chữa cháy và cứu nạn cứu hộ, Công an tỉnh Hà Nam, đã tới dùng máy cưa phá khung xe, sau 30 phút đưa được tài xế Chuyên ra ngoài trong tình trạng bị thương nặng.
Đội tuần tra kiểm soát giao thông đường bộ cao tốc số 3 (Cục Cảnh sát giao thông) phải đóng hai làn cao tốc, hướng dẫn ôtô di chuyển chậm trong làn khẩn cấp của cao tốc Pháp Vân - Ninh Bình.
Chỉ huy Đội tuần tra kiểm soát giao thông đường bộ cao tốc số 3 cho biết, người lái xe tải có cần cẩu là anh Ngô Đăng Tâm, trú huyện Gia Lâm, Hà Nội. Xe gặp sự cố, anh Tâm dừng giữa đường, đặt biển cảnh báo cách xe chỉ 25 m, trong khi quy định là phải đặt cách xe 100 m.
Doanh nghiệp BOT không ủng hộ, đơn vị cung cấp dịch vụ thiếu vốn khiến công tác lắp đặt thu phí không dừng (ETC) và dán thẻ trên xe bị chậm nhiều năm.
Được triển khai từ năm 2015, đến nay cả nước mới có 575 làn thu phí không dừng trong 118 trạm thu phí, chiếm 70% tổng số làn cần lắp đặt ETC. Tỷ lệ dán thẻ nhận diện khoảng 57% tổng số phương tiện.
Là đơn vị thực hiện dự án thu phí không dừng giai đoạn 1 (BOO1) với 35 trạm trên các quốc lộ, Công ty Thu phí tự động VETC gặp nhiều khó khăn trong những năm đầu triển khai. Quy định ban đầu là đơn vị BOT giao lại thiết bị, nhân lực tại trạm thu phí cho đơn vị BOO thực hiện nên doanh nghiệp BOT không mặn mà với loại hình thu phí mới mẻ này, e ngại mất quyền thu phí và sẽ giảm việc làm của người lao động tại các trạm.
Lý do khác là dự án đang bị sụt giảm doanh thu, ảnh hưởng đến phương án tài chính. Một số trạm BOT có doanh thu thu phí đạt thấp, thậm chí có trạm bị người dân phản đối nên phải dừng. Do đó, các doanh nghiệp không muốn đầu tư thêm hệ thống thu phí không dừng và phải trích lại phí cho đơn vị thu, mức phí từ 2 đến 7% doanh thu tùy thuộc lưu lượng xe và chi phí đầu tư.
"Chúng tôi phải thuyết phục ngân hàng và doanh nghiệp BOT về hiệu quả của thu phí ETC như giảm chi phí nhân lực, đo đếm chính xác lưu lượng, chống gian lận, giảm ùn tắc tại trạm", ông Hồ Trọng Vinh, Phó tổng giám đốc VETC, nói.
Sau khi Chính phủ có cơ chế mở cho doanh nghiệp BOT tự đầu tư thiết bị thu phí không dừng và truyền dữ liệu tới trung tâm của VETC, đặc biệt chỉ đạo nếu các trạm BOT không lắp đặt ETC sẽ phải dừng thu phí, tiến độ triển khai nhanh hơn. Một số doanh nghiệp BOT đã tự đầu tư, lắp đặt hệ thống ETC tại trạm và đấu nối với trung tâm vận hành của VETC.
Thu phí tự động trên quốc lộ 5. Ảnh: Anh Duy
Công tác lắp đặt ETC chậm chễ còn do tiềm lực tài chính của Công ty Thu phí tự động VETC yếu kém. Chi phí đầu tư lớn, doanh thu không đủ chi phí khiến phương án tài chính của dự án bị vỡ trong giai đoạn 2018-2020, ngân hàng dừng cấp tín dụng. VETC từng đề nghị trả lại dự án cho Bộ Giao thông Vận tải, công tác lắp đặt hệ thống ETC tại trạm và dán thẻ cho phương tiện bị ảnh hưởng.
Sau 5 năm triển khai, VETC mới dán thẻ không dừng cho hơn một triệu trong số 3,5 triệu xe trong cả nước, không phát huy được hiệu quả thu phí không dừng tại các dự án BOT. "Một thời gian dài, VETC không thể triển khai dán thẻ cho phương tiện, công tác vận hành thu phí tại các trạm bị co cụm. Từ năm 2021, công ty mẹ của VETC đã đầu tư nguồn lực nên đơn vị mới có thể tăng nhân lực, mở rộng công tác dán thẻ", ông Hồ Trọng Vinh nói.
Việc chậm sử dụng dịch vụ thu phí không dừng còn do nhiều người giữ thói quen sử dụng tiền mặt, không sẵn tiền trong tài khoản khi không sử dụng thường xuyên. Nhiều lái xe chưa ý thức, xe chưa dán thẻ vẫn đi vào làn ETC gây ùn tắc, từ đó không khuyến khích được nhiều người sử dụng dịch vụ này.
Một lý do quan trọng khác là thời gian đầu, tình trạng lỗi thẻ không dừng xảy ra khá phổ biến. Nhiều xe bị trừ tiền hai lần khi qua trạm, barie không mở mà vẫn trừ tiền, thẻ không tích hợp nếu đi qua trạm của đơn vị cung cấp dịch vụ ETC khác. Các đơn vị cung cấp dịch vụ phải thường xuyên xử lý thẻ bị lỗi, rà soát lỗi phát sinh của phần mềm và kết nối giữa các bên cung cấp dịch vụ.
Về phía doanh nghiệp, ông Trần Chủng, Chủ tịch Hiệp hội các nhà đầu tư công trình giao thông đường bộ Việt Nam, phân tích phương tiện thanh toán không tiện lợi gây khó khăn cho doanh nghiệp vận tải. Những doanh nghiệp có nhiều đầu xe phải nạp số tiền không nhỏ vào tài khoản giao thông và khoản tiền này bị tồn đọng trong tài khoản nếu chủ xe không sử dụng.
Trong khi lưu thông, tài khoản giao thông hết tiền mà doanh nghiệp không kịp nạp cũng gây khó cho lái xe. Doanh nghiệp vận tải đã đề nghị có giải pháp tích hợp trả phí tự động qua tài khoản ngân hàng thay vì trả qua tài khoản giao thông của đơn vị cung cấp dịch vụ.
Tuy nhiên, đơn vị dịch vụ thu phí không phải tổ chức tín dụng nên không được trả lãi cho số tiền của chủ xe trong tài khoản giao thông. Các ngân hàng vì lý do bảo mật nên không cho phép trừ tiền phí trực tiếp từ tài khoản ngân hàng.
Tình hình triển khai thu phí không dừng trên cả nước. Đồ họa: Tiến Thành
Sau gần 7 năm triển khai, hiện cả nước có gần 2,6 triệu phương tiện đã dán thẻ dịch vụ không dừng trong gần 5 triệu xe, đạt 57%. Tỷ lệ xe nạp tiền vào tài khoản giao thông để sử dụng khi qua trạm thu phí đạt khoảng 60%.
Để tăng số phương tiện dán thẻ không dừng, các đơn vị cung cấp dịch vụ đã kết nối tự động tài khoản giao thông với một số ngân hàng lớn và tiến tới liên thông toàn bộ ngân hàng. Tài khoản giao thông hết tiền sẽ được nạp tự động từ ngân hàng với số tiền mà chủ tài khoản đặt.
Ông Võ Anh Tâm, Phó tổng giám đốc Công ty CP Giao thông số Việt Nam - đơn vị thực hiện dự án thu phí không dừng giai đoạn 2 (BOO2), cho biết doanh nghiệp đã tuyên truyền mạnh mẽ đến chủ xe về lợi ích và hiệu quả sử dụng ETC. Người muốn dán thẻ có thể đăng ký online và nhân viên đến dán trong 24 giờ. Cùng với đó, hệ thống thanh toán đa kênh từ trực tiếp, ngân hàng, ví điện tử, các giao dịch được trừ công khai, minh bạch.
Chỉ trong hơn một năm triển khai (từ giữa năm 2020), đơn vị này đã dán được 1,3 triệu thẻ Epass, tương đương số lượng thẻ của VETC dán trên phương tiện trong 5 năm.
Dịch bệnh không còn nghiêm trọng hoặc có biến chủng virus mới làm giảm hiệu quả vaccine là hai tình huống Covid-19 tại Việt Nam, đang được lấy ý kiến các chuyên gia.
Dự thảo phương án ứng phó với các tình huống dịch bệnh được Bộ Y tế gửi lấy ý kiến các thành viên Ban chỉ đạo quốc gia phòng chống Covid-19, ngày 29/4.
Tình huống một, chủng virus tiếp tục tiến hóa, tuy nhiên do cộng đồng đã có miễn dịch nên số ca nặng và tử vong giảm dần. Các ổ dịch không còn nghiêm trọng như trước; hoặc xuất hiện biến chủng virus mới ít nguy hiểm hơn.
Với tình huống này, Bộ Y tế đề xuất vẫn thực hiện chủ trương của Chính phủ về thích ứng an toàn; tăng cường giám sát dịch tễ phát hiện biến chủng mới; duy trì đánh giá cấp độ dịch và biện pháp cần thiết.
Bộ Y tế sẽ đẩy nhanh tiến độ nhận và phân bổ vaccine cho trẻ từ 5 tuổi; hoàn thành tiêm cho nhóm này trong quý 2 để đảm bảo an toàn cho trẻ trong kỳ nghỉ hè và chuẩn bị năm học mới.
Với các nhóm dân số khác, Bộ sẽ đẩy nhanh tiêm chủng; tăng cường vận động người dân đi tiêm với phương châm "đi từng ngõ, gõ từng nhà, rà từng người". Đồng thời, các địa phương khẩn trương hoàn thành tiêm mũi hai cho trẻ từ 12 đến dưới 18 tuổi; tiêm mũi ba cho người trưởng thành (từ 18 tuổi).
Bộ sẽ nghiên cứu tiêm vaccine Covid-19 mũi 4 với người lớn; mũi ba với trẻ em từ 5 tuổi...
Tiêm vaccine Pfizer cho trẻ trên 12 tuổi tại trường THPT Lương Thế Vinh (quận 1), TP HCM, ngày 27/10/2021. Ảnh: Quỳnh Trần
Căn cứ tình hình dịch bệnh, Bộ sẽ nghiên cứu chuyển biện pháp chống Covid-19 từ bệnh truyền nhiễm nhóm A sang nhóm B. Tại các điểm giám sát trọng điểm, Bộ sẽ giải trình tự gen để phát hiện sự tiến hóa của virus; mở rộng giám sát nCoV trên động vật, bao gồm cả vật nuôi và động vật hoang dã.
Người nhiễm Covid-19 không triệu chứng có thể tham gia một số hoạt động xã hội.
Tình huống hai, Việt Nam sẽ xuất hiện biến chủng virus mới có khả năng làm giảm hiệu quả vaccine hoặc miễn dịch, khiến ca nhiễm có triệu chứng nghiêm trọng và tử vong tăng lên, đặc biệt ở các nhóm dễ bị tổn thương.
Để ứng phó, Bộ Y tế sẽ phối hợp với Tổ chức Y tế thế giới (WHO), nhà sản xuất để cập nhật các loại vaccine mới nhất; kịp thời báo cáo Chính phủ cho phép mua bổ sung để tiêm chủng.
Nhóm dân số nguy cơ cao như người trên 65 tuổi, mắc bệnh nền mạn tính... sẽ được tiêm mũi vaccine tăng cường. Lực lượng tham gia tiêm chủng được huy động tối đa, gồm cả y tế nhà nước và tư nhân.
Các đơn vị tập trung giám sát dịch bệnh và tác động của biến thể mới thông qua các ca bệnh nhập viện; giải trình tự gen để phát hiện biến chủng đang lưu hành và biến chủng mới tại các ổ dịch, chùm ca bệnh có đặc điểm bất thường.
Nguyên tắc ngăn chặn, phát hiện, cách ly, khoanh vùng, dập dịch được thực hiện linh hoạt, theo quy mô và phạm vi hẹp nhất. Công thức 5K + vaccine + thuốc + điều trị + công nghệ + ý thức người dân + biện pháp khác được áp dụng linh hoạt. Ngoài ra, các biện pháp giám sát, xét nghiệm được triển khai đồng bộ để phát hiện người nhiễm, từ đó khoanh vùng, cách ly, dập dịch sớm nhất.
Tùy theo tình hình dịch bệnh ở mỗi địa phương, sẽ lập cơ sở điều trị Covid-19 phù hợp. Thuốc điều trị Covid-19 đặc hiệu sẽ được tiếp cận sớm. Các cơ quan tạo mọi điều kiện thúc đẩy nhanh nhất việc sản xuất, chuyển giao công nghệ, gia công thuốc điều trị tại Việt Nam.
Tất cả cơ sở khám, chữa bệnh nhà nước, tư nhân, bộ ngành, trường học được huy động tham gia điều trị Covid-19. Các bệnh viện chuẩn bị ít nhất 40% cơ số giường bệnh để điều trị Covid-19.
Mô hình tháp điều trị 3 tầng được thiết lập, để điều trị bệnh nhân nhẹ, không triệu chứng; ca bệnh vừa và nặng; ca bệnh nặng và nguy kịch.
Bộ Y tế cho rằng, trong cả hai tình huống, vaccine vẫn là biện pháp hữu hiệu để giảm nguy cơ chuyển nặng, tử vong. Tỷ lệ bao phủ vaccine cao, đặc biệt là nhóm dễ bị tổn thương và nhóm nguy cơ cao là nền tảng để từng bước nới lỏng biện pháp y tế và biện pháp xã hội.
Từ đầu tháng 3, Thủ tướng đã nhiều lần nêu quan điểm, Việt Nam sẽ tham khảo kinh nghiệm quốc tế để tiến tới bình thường hóa với dịch bệnh, xem Covid-19 là bệnh đặc hữu.
Ngày 29/4, Thứ trưởng Y tế Đỗ Xuân Tuyên, cho rằng Việt Nam "đang trong giai đoạn chuyển tiếp giữa đại dịch Covid-19 sang bệnh lưu hành". Nguyên tắc 5K sẽ được áp dụng linh hoạt, trong đó 2K cần duy trì thường xuyên là khẩu trang và khử khuẩn; 3K còn lại là khoảng cách, khai báo y tế, không tập trung đông người "sẽ linh hoạt hơn".
Kỳ nghỉ lễ còn một ngày nhưng nhiều người chọn cách trở lại Hà Nội sớm để tránh tắc đường, chiều 2/5.
Từ 13h, lượng phương tiện đổ về cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ hướng về trung tâm TP Hà Nội tăng cao. Tại điểm cuối là trạm thu phí kết nối với đường vành đai 3, hàng ôtô kéo dài hơn một một km.
Tài xế Nguyễn Hoàng Long khi nhích từng mét tại trạm thu phí Pháp Vân - Cầu Giẽ cho biết cách đây bốn ngày khi về quê Thanh Hoá đã bị tắc đường hơn hai tiếng nên hôm nay gia đình chủ động trở lại Hà Nội sớm hơn.
"Tôi nghĩ đi sớm sẽ không tắc đường nhưng hôm nay một số đoạn cũng khó di chuyển, dù không như những hôm trước thời gian cũng bị kéo dài hơn 30 phút", tài xế Long nói.
Đường từ cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ lên vành đai 3 ùn ứ, chiều 2/5. Ảnh: Gia Chính
Đại úy Đinh Văn Sơn, Đội phó tuần tra kiểm soát giao thông đường bộ cao tốc số 3 (Cục Cảnh sát giao thông), cho biết hôm nay chưa phải ngày cuối của dịp nghỉ lễ nhưng lượng phương tiện quay trở lại Hà Nội có dấu hiệu tăng cao.
"Có một số thời điểm, chúng tôi đã chủ động hướng dẫn xe vào từ nút giao Thường Tín, Vạn Điểm để tránh tình trạng đổ dồn vào điểm cuối và đi lên vành đai 3", đại uý Sơn nói.
Trên tuyến cao tốc Hà Nội - Hải Phòng lượng phương tiện đổ về điểm cuối bắt đầu đông từ 14h. Tại trạm thu phí và đường Cổ Linh (Long Biên) hàng dài phương tiện nhích từng mét.
Chỉ huy Đội Cảnh sát giao thông số 14 cho biết đơn vị đã triển khai lực lượng tại các điểm nóng ngay từ sáng. Lối lên từ cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ đến vành đai 3, dọc đường vành đai 3 vào một số thời điểm xuất hiện ùn ứ do và chạm giao thông, nhưng lực lượng ứng trực đã giải quyết nhanh.
Cảnh sát lập hàng rào phân luồng tại cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ. Ảnh: G.C
Cũng trong chiều nay, một số tuyến đường trở về trung tâm Hà Nội như quốc lộ 32, cao tốc Hà Nội - Thái Nguyên, quốc lộ 6 cũng ghi nhận lượng phương tiện gia tăng, nguyên nhân hầu hết do người dân trở lại thành phố sau kỳ nghỉ lễ.
Đại diện Cục Cảnh sát giao thông dự báo mai là ngày cuối dịp nghỉ lễ nên dự báo lượng người từ các tỉnh trở lại Hà Nội tăng cao, đặc biệt là hướng Pháp Vân - Cầu Giẽ, quốc lộ 1A. Cơ quan chức năng khuyến cáo người dân di chuyển tránh hai thời điểm 9h-12h và 14h-20h.
Dịp nghỉ lễ 30/4-1/5 kéo dài bốn ngày, đợt đầu kỳ nghỉ đã ghi nhận tình trạng tắc đường nghiêm trọng ở hầu hết cửa ngõ TP Hà Nội, TP HCM. Cơ quan chức năng đánh giá đây là đợt ghi nhận lượng phương tiện lớn nhất từ sau khi có Covid-19.
Tượng đài An Dương Vương xây dựng năm 1966 ở ngã sáu Nguyễn Tri Phương - vòng xoay lớn tiếp giáp quận 5 và 10 được tu sửa, phục dựng nguyên trạng.
Công trường tu sửa tượng đài An Dương Vương, sáng 2/5. Ảnh: Gia Minh
Việc sửa chữa tượng đài được Ban quản lý dự án đầu tư xây dựng khu vực quận 5 thực hiện từ cuối tháng 3, dự kiến hoàn thành sau 60 ngày. Tượng đài được đơn vị thi công sơn lại màu trắng, xung quanh là giàn giáo và lưới bao che tránh vật liệu rơi vãi ảnh hưởng người đi đường. Phía dưới, đơn vị thi công khắc phục các vết nứt và cải tạo những đoạn gạch lát hư hỏng, thêm mảng xanh...
Tượng đài An Dương Vương tay cầm nỏ, đặt trên đỉnh cột cao khoảng 50 m, nằm ở phần lõi vòng xoay kết nối ba trục đường chính gồm Nguyễn Tri Phương, Ngô Gia Tự và Nguyễn Chí Thanh. Phần cột có kiến trúc Hy Lạp và La Mã cổ, phía dưới là bốn bức tượng con nghê, hướng nhìn ra các tuyến đường xung quanh.
Tượng nghê ở dưới chân tượng đài đã xuống cấp, đang được tu sửa, sáng 2/5. Ảnh: Gia Minh
Sau 56 năm, khu vực tượng đài xuống cấp, nhất là ở phần chân với các mảng tường bị bong tróc, ố đen; nhiều vị trí nền đã bị lún nứt... Năm 2019, UBND TP HCM đồng ý cho tu sửa, tôn tạo công trình này theo đề xuất của Sở Văn hóa và Thể thao.
Ngã sáu Nguyễn Tri Phương trước đây có tên Minh Mạng, vì đường Ngô Gia Tự trước năm 1975 mang tên vị vua này. Đây là vòng xoay lớn, kết nối nhiều trục giao thông chính giữa quận 5 và 10 nên mỗi ngày đông xe qua. Giai đoạn 2018-2020, TP HCM có kế hoạch xây cầu vượt thép tại đây nhưng chưa triển khai.
Tượng đài khi chưa tu sửa. Ảnh: Minh Hoà
Ngoài khu vực trên, TP HCM hiện còn nhiều tượng đài khác được xây dựng từ trước năm 1975 như: Trần Hưng Đạo tại công trường Mê Linh, Thánh Gióng ở ngã sáu Phù Đổng; Phan Đình Phùng tại giao lộ Châu Văn Liêm - Hải Thượng Lãn Ông (quận 5); vua Quang Trung tại vòng xoay trước chợ Nguyễn Tri Phương (quận 10)... Trong đó, một số tượng đài đã bị xuống cấp.
Hôm 17/3, UBND quận 1 đã hoàn thành tôn tạo tượng đài Trần Hưng Đạo ở công trường Mê Linh.
Hà NộiĐám cháy xảy ra khoảng 8h35 ngày 2/5 tại 4 nhà liền nhau thuộc đội 7, xã Tiền Phong, Thường Tín.
Trung tâm chỉ huy Công an thành phố khi tiếp nhận thông tin ban đầu đã điều một xe chỉ huy chữa cháy, 2 xe chữa cháy của Công an huyện Thường Tín tới hiện trường.
Địa điểm xảy ra cháy là những hộ sản xuất chăn ga gối đệm nên lửa bén nhanh. Ảnh cắt từ clip
Các lực lượng ngăn lan sang nhà dân và hộ kinh doanh lân cận; tổ chức phân luồng giao thông và đảm bảo an ninh trật tự... Sau khoảng một tiếng, đám cháy được dập tắt hoàn toàn.
Ông Kiều Xuân Huy, Chủ tịch UBND huyện Thường Tín, cho biết 4 căn nhà bị cháy có diện tích từ 100 tới 200 m2. "Bước đầu, không có thiệt hại về người. Thiệt hại tài sản chưa thể thống kê", ông nói.
Video: Đức Con
Xã Tiền Phong nằm sát tỉnh lộ 427, cách Quốc lộ 1A, đường sắt Bắc – Nam khoảng 4 km, cách trung tâm Hà Nội theo hướng nam khoảng 18 km. Xã có nhiều cơ sở làm nghề tiểu thủ công, trong đó có hàng trăm hộ sản xuất chăn ga gối đệm.
Vị trí xảy ra cháy (khoang tròn đỏ) tại xã Tiền Phong, Thường Tín, Hà Nội.
Đang mùa hanh khô nên dễ hoả hoạn. Những ngày gần đây Hà Nội xảy ra cháy ở số nhà 116 B9 Kim Liên làm 5 người thiệt mạng, 2 người bị thương; cháy xưởng mộc ở xã Hợp Thanh, Mỹ Đức làm một người tử vong; 10 cửa hàng trên phố Nguyễn Hoàng, Nam Từ Liêm bị thiêu rụi...
Các bộ, ngành được giao sáp nhập Vụ Thi đua khen thưởng vào Vụ Tổ chức cán bộ, "cơ bản không tổ chức phòng trong vụ".
Kết luận phiên họp Ban chỉ đạo đổi mới, sắp xếp tổ chức bộ máy của bộ, cơ quan ngang bộ, cơ quan thuộc Chính phủ, Thủ tướng yêu cầu không tổ chức các vụ, cục phía Nam; nếu lập phòng trong vụ phải đáp ứng đủ tiêu chí theo quy định.
Hiện nay, nhiều bộ, ngành vẫn duy trì hai đơn vị là Vụ Tổ chức cán bộ và Thi đua khen thưởng. Vụ Tổ chức cán bộ có chức năng tham mưu quản lý về bộ máy, biên chế, cán bộ, công chức, viên chức, người lao động; đào tạo, bồi dưỡng cán bộ. Vụ Thi đua khen thưởng tham mưu về công tác thi đua, khen thưởng.
Theo Ban chỉ đạo, các bộ ngành phải đẩy mạnh phân cấp, phân quyền, thực hiện nguyên tắc một cơ quan đảm nhiệm nhiều việc; một việc chỉ giao một cơ quan chủ trì và chịu trách nhiệm chính.
Bên cạnh đó, việc sắp xếp, kiện toàn cơ cấu tổ chức các đơn vị phải bám sát tiêu chí do Chính phủ quy định. Cụ thể, nếu lập Tổng cục phải quản lý nhà nước về chuyên ngành, lĩnh vực lớn, phức tạp, quan trọng với phát triển kinh tế - xã hội; chuyên ngành, lĩnh vực cần quản lý tập trung, thống nhất ở trung ương, trường hợp đặc biệt do Chính phủ quyết định...
Các Cục phải đáp ứng tiêu chí quản lý chuyên ngành, lĩnh vực thuộc phạm vi quản lý nhà nước của các bộ; được phân cấp, ủy quyền của Bộ trưởng để quyết định các vấn đề thuộc phạm vi quản lý; khối lượng công việc yêu cầu phải bố trí từ 30 biên chế công chức trở lên.
Các Vụ phải có chức năng, nhiệm vụ tham mưu về quản lý nhà nước; có phạm vi, diện quản lý theo ngành, lĩnh vực; khối lượng công việc yêu cầu bố trí từ 15 biên chế công chức trở lên.
Đầu tháng 3, Thủ tướng ký công điện gửi các bộ, ngành, địa phương về việc sắp xếp tổ chức hành chính và đơn vị sự nghiệp công lập. Lãnh đạo Chính phủ yêu cầu các bộ, ngành, khẩn trương rà soát và đẩy mạnh sắp xếp, tinh gọn đầu mối tổ chức bộ máy, theo Thông báo của Ban Chỉ đạo Đổi mới, sắp xếp tổ chức bộ máy của bộ, cơ quan ngang bộ, cơ quan thuộc Chính phủ.
Sau khi thẩm định dự thảo nghị định của các Bộ, Bộ Nội vụ đề nghị Bộ Y tế hợp nhất Cục Y tế dự phòng với Cục Phòng, chống HIV/AIDS; thống nhất đề xuất của Bộ Nông nghiệp và Phát triển nông thôn, tổ chức lại bốn tổng cục: Tổng cục Lâm nghiệp thành hai cục Lâm nghiệp và Kiểm lâm; Tổng cục Thủy sản thành hai cục Thủy sản và Kiểm ngư; Tổng cục Thủy lợi thành Cục Thủy lợi; Tổng cục Phòng, chống thiên tai thành Cục Phòng, chống thiên tai.
