Dịp nghỉ lễ 30/4-1/5, miền Bắc và Bắc Trung Bộ dự báo sẽ có mưa rào giông do ảnh hưởng của không khí lạnh, trong khi miền Nam trời nắng nhẹ.
Trung tâm Dự báo Khí tượng Thủy văn Quốc gia ngày 27/4 cho biết một khối không khí lạnh đang di chuyển xuống và dự kiến gây mưa diện rộng tại miền Bắc từ gần sáng mai. Trọng tâm mưa giông sẽ tập trung ở Đông Bắc Bộ với lượng phổ biến 20-40 mm, có nơi trên 80 mm. Khu vực Tây Bắc Bộ cũng có mưa nhưng với lượng ít hơn, khoảng 15-30 mm, có nơi trên 50 mm.
Do ảnh hưởng của không khí lạnh, miền Bắc sẽ trải qua một đợt giảm nhiệt trong tuần tới, với nhiệt độ dao động 20-23 độ C, vùng núi cao có nơi xuống dưới 18 độ C.
Sau khi suy yếu vào ngày 29/4, một đợt không khí lạnh khác sẽ tăng cường vào ngày 30/4 gây mưa rào và giông ở miền Bắc. Dự báo ngày 1-4/5, mưa tại Bắc Bộ sẽ giảm dần và thời tiết chuyển sang mát mẻ.
Tổng duyệt diễu binh kỷ niệm 50 năm thống nhất đất nước tại TP HCM, ngày 27/4. Ảnh: An Khương
Trang Accuweather của Mỹ dự báo nhiệt độ Hà Nội tuần tới trong khoảng 23-30 độ. Điểm cao trên 1.500 m như Sa Pa (Lào Cai) từ nay đến 30/4 nhiệt độ ở mức 16-21 độ, từ ngày 1/5 nhiệt độ thấp nhất giảm còn 13 độ C.
Bắc Trung Bộ (Thanh Hóa - Hà Tĩnh) trong ngày 28/4 sẽ có mưa rào và giông với lượng 15-30 mm, có nơi trên 50 mm. Do mưa, nhiệt độ thấp nhất ở Bắc Trung Bộ sẽ dao động 22-25 độ C. Từ 1/5, mưa tại miền Trung dự kiến sẽ giảm.
Nam Bộ và Tây Nguyên từ nay đến hết 30/4 ít mưa. Riêng tại TP HCM, nơi diễn ra nhiều hoạt động kỷ niệm 50 năm thống nhất đất nước vào ngày 30/4, thời tiết được dự báo có nắng nhẹ, khả năng xuất hiện mưa rào nhẹ vào chiều tối. Từ ngày 1/5, do ảnh hưởng của rãnh thấp xích đạo, diện mưa sẽ mở rộng ra nhiều nơi ở cả hai khu vực này.
Từ ngày 28/4 đến 1/5, khu vực ven biển Nam Bộ sẽ xuất hiện triều cường, với đỉnh triều tại Phú An và Nhà Bè có thể xấp xỉ hoặc vượt mức báo động một. Tình trạng này có nguy cơ gây ngập úng cho một số tuyến đường và vùng trũng thấp tại huyện Nhà Bè, quận 7, 8 (TP HCM), TP Cần Thơ và Vĩnh Long.
Cơ quan khí tượng khuyến nghị các đơn vị tổ chức lễ hội cần có biện pháp ứng phó với ngập úng. Người dân tham gia sự kiện cần chuẩn bị sẵn sàng ô dù, áo mưa và nước uống, đồng thời lưu ý nguy cơ say nắng, sốc nhiệt do thời tiết có thể nắng nóng, và các lực lượng cứu hộ cần tăng cường cảnh giác, ứng phó với các tình huống.
Trung tâm báo chí đặt tại trụ sở Hội nhà báo TP HCM để hỗ trợ gần 800 phóng viên tác nghiệp tại "Lễ kỷ niệm 50 năm ngày giải phóng miền Nam, thống nhất đất nước".
Trung tâm báo chí được Ban Chỉ đạo Trung ương Kỷ niệm các ngày lễ lớn và sự kiện lịch sử quan trọng của đất nước trong 3 năm (2023-2025) khai trương sáng 27/4. Ông Lê Hải Bình, Thứ trưởng thường trực Bộ Văn hóa, Thể thao và Du lịch là giám đốc trung tâm.
Hội Nhà báo TP HCM ở số14 Alexandche De Rhodes, phường Bến Nghé, quận 1, ngay khu vực tổ chức lễ kỷ niệm, diễu binh, diễu hành (trục đường Lê Duẩn, một số tuyến đường trung tâm và Hội trường Thống Nhất). Theo ban tổ chức, việc đặt Trung tâm báo chí tại đây giúp tạo điều kiện thuận lợi cho các phóng viên, biên tập viên di chuyển tác nghiệp.
Trung tâm Báo chí Lễ kỷ niệm 50 năm ngày giải phóng miền Nam, thống nhất đất nước, khai trương, sáng 27/4. Ảnh: An Phương
Chủ tịch UBND TP HCM Nguyễn Văn Được cho biết "Lễ kỷ niệm 50 năm Ngày Giải phóng miền Nam, thống nhất đất nước" nhận được sự ủng hộ nhiệt tình, mạnh mẽ của báo chí cả nước và quốc tế. Tới lúc này, đã có 169 phóng viên quốc tế của 39 hãng thông tấn báo chí và 17 quốc gia; hơn 630 phóng viên của 81 cơ quan báo chí trong nước đăng ký tác nghiệp tại sự kiện.
Theo ông Được, việc tiếp đón, tạo điều kiện để đội ngũ phóng viên, biên tập viên truyền tải thông tin, hình ảnh về buổi lễ đến đồng bào cả nước và nhân dân thế giới có ý nghĩa hết sức quan trọng. Do đó, các đơn vị liên quan cần tạo điều kiện thuận lợi nhất cho các hoạt động báo chí.
Lễ kỷ niệm cấp quốc gia được tổ chức vào lúc 6h30 ngày 30/4 tại tuyến đường Lê Duẩn, quận 1 và một số tuyến đường trung tâm TP HCM. Chương trình diễu binh, diễu hành gồm: 4 khối diễu hành của khối Nghi trượng; 36 khối diễu binh; 12 khối diễu hành. Ngoài ra, còn có khối diễu binh của Lào, Campuchia, Trung Quốc.
Tại lễ khai trương, Bộ Khoa học và Công nghệ phối hợp với Bộ Văn hóa, Thể thao và Du lịch, UBND TP HCM và Tổng Công ty Bưu điện Việt Nam phát hành bộ Tem bưu chính "Lễ kỷ niệm 50 năm Ngày Giải phóng miền Nam, thống nhất đất nước".
Mẫu tem được phát hành tại lễ khai trương Trung tâm báo chí sáng nay.
Bộ tem gồm hai mẫu tem và một block, với khuôn khổ tem là 32x43 mm, block là 70x100 mm. Tem có mệnh giá 4.000 đồng và 15.000 đồng. Bộ tem do họa sĩ Nguyễn Du (Tổng Công ty Bưu điện Việt Nam) thiết kế, được phát hành trên toàn quốc tại các Bưu điện tỉnh, thành phố và các trung tâm giao dịch.
Ngoài ra, trong khuôn viên Hội Nhà báo TP HCM đã triển lãm trang Nhất ngày 30/4 của Báo Nhân dân qua các năm: 1975, 1980, 1985, 1990, 1995, 2000, 2010, 2015 và 2020.
Lúc 2h, dọc vỉa hè đường Lê Lợi (quận 1), hàng nghìn người tập trung chờ xem tổng duyệt diễu binh, diễu hành. Do đây là đường có nhiều khối diễu binh đi qua, nhiều bạn trẻ đã tranh thủ đi từ 23h hôm trước, mang áo mưa, tấm nylon, đồ ăn, uống nước để ăn ngủ chờ.
Theo kế hoạch, cuộc tổng duyệt với sự tham gia của 13.000 người thuộc 48 khối diễn ra lúc 7h trên đường Lê Duẩn. Đây là lần hợp luyện lần thứ 4 ở TP HCM của các lực lượng sau hơn 2 tháng diễn tập ở nhiều tỉnh thành trên cả nước. Lần đầu tiên buổi hợp luyện diễn ra vào ban ngày, có sự tham gia của nhiều tiêm kích, trực thăng treo cờ, thả bẫy nhiệt trước khi diễu binh chính thức sáng 30/4.
Đồng NaiĐường băng sân bay Long Thành chính thức sáng đèn, chuẩn bị bay hiệu chuẩn trước ngày 30/4.
Tối 26/4, Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) cho biết hệ thống đèn hiệu đường cất hạ cánh số 1 chính thức sáng đèn, vận hành thử nghiệm thành công, chiếu sáng đường băng. Động thái cho việc sẵn sàng phục vụ cho công tác bay hiệu chuẩn theo kế hoạch Chính phủ đề ra.
Đường băng sân bay Long Thành sáng đèn tối 26/4. Ảnh: Thái Hà
Hệ thống đèn hiệu sử dụng công nghệ LED 100% nhập khẩu từ châu Âu, đáp ứng tiêu chuẩn kỹ thuật cao nhất trong lĩnh vực hàng không quốc tế. Cùng với đó, sân bay Long Thành còn được trang bị hệ thống thiết bị dẫn đường hạ cánh chính xác ILS/DME, giúp hướng dẫn máy bay tiếp cận và hạ cánh an toàn, kể cả trong điều kiện thời tiết xấu.
Hai hệ thống này kết hợp đồng bộ, nhằm đảm bảo quá trình cất hạ cánh diễn ra an toàn, chính xác tuyệt đối trong mọi điều kiện thời tiết, nâng cao năng lực khai thác và tính ổn định cho sân bay.
Theo lãnh đạo ACV, để hoàn thành đường băng, thời gian qua, các liên danh đã huy động 1.025 nhân sự và 243 trang thiết bị máy móc, triển khai đồng loạt 30 mũi thi công để lắp đặt toàn bộ thiết bị, đảm bảo hệ thống vận hành ổn định và an toàn.
"Việc mở thành công hệ thống đèn hiệu là một bước tiến quan trọng, góp phần khẳng định đường cất hạ cánh đã cơ bản đủ điều kiện kỹ thuật để tiến hành bay hiệu chuẩn theo kế hoạch đề ra trước ngày 30/4", lãnh đạo ACV nói.
Đường băng sân bay Long Thành cơ bản hoàn thành ngày 26/4 cho việc bay hiệu chuẩn. Ảnh: Thái Hà
Dự án Cảng hàng không quốc tế Long Thành rộng 5.000 ha có tổng mức đầu tư dự kiến khoảng 336.630 tỷ đồng. Giai đoạn một, sân bay xây một đường cất hạ cánh, nhà ga hành khách cùng các hạng mục phụ trợ với công suất 25 triệu khách mỗi năm, dự kiến hoàn thành năm 2026.
Đường cất hạ cánh số 1 Sân bay Long Thành có chiều dài 4 km, bề rộng 70 m có thể tiếp nhận các loại tàu bay tiên tiến nhất hiện nay. Đó là một trong các hạng mục của gói thầu 4.6, ngoài đường cất hạ cánh còn đường lăn, đường lăn nối, đường lăn thoát nhanh, sân đỗ tàu bay, sân đỗ các phương tiện phục vụ mặt đất... trị giá hơn 7.000 tỷ đồng.
Rà soát gần 4.300 trụ sở khi hợp nhất Đà Nẵng và Quảng Nam, cơ quan chức năng đề xuất 132 cơ sở làm trường học, thiết chế văn hóa.
Ngày 26/4, kỳ họp HĐND TP Đà Nẵng thống nhất thông qua tờ trình của UBND thành phố về việc hợp nhất tỉnh Quảng Nam và TP Đà Nẵng, với tỷ lệ hơn 99% cử tri tán thành.
Một trong những nội dung quan trọng là việc quản lý, sử dụng hiệu quả hệ thống trụ sở và phương tiện công hiện có nhằm tiết kiệm ngân sách, tận dụng tối đa tài sản nhà nước và bảo đảm hoạt động thông suốt sau khi hai địa phương sáp nhập.
Theo rà soát, tổng số trụ sở làm việc và cơ sở hoạt động sự nghiệp của hai địa phương là 4.291, trong đó TP Đà Nẵng 1.681, tỉnh Quảng Nam 2.610. Sau hợp nhất, trụ sở các sở, ban, ngành cấp tỉnh sẽ chủ yếu được bố trí tại Trung tâm Hành chính TP Đà Nẵng (số 24 Trần Phú, quận Hải Châu), kết hợp sử dụng thêm một số nhà, đất trống hiện có trên địa bàn.
Tòa nhà Trung tâm hành chính Đà Nẵng (nhà hình tròn), sẽ là nơi làm việc của bộ máy chính quyền khi sáp nhập Đà Nẵng và Quảng Nam. Ảnh: Nguyễn Đông
Tại TP Tam Kỳ, nơi đặt cơ quan đầu não của tỉnh Quảng Nam trước đây, một số cơ quan, đơn vị dự kiến tiếp tục duy trì hoạt động nhằm hỗ trợ người dân, doanh nghiệp khu vực phía Nam, đồng thời đảm bảo khả năng ứng phó nhanh trong trường hợp thiên tai và tận dụng tối đa cơ sở vật chất hiện hữu.
Ở cấp xã, tỉnh Quảng Nam hiện có 247 trụ sở xã, phường, thị trấn, số lượng lớn hơn nhiều so với TP Đà Nẵng. Tuy nhiên, sau khi sắp xếp, toàn địa bàn sẽ còn 78 xã, phường. Để tránh lãng phí, trước mắt các xã, phường sau sắp xếp tiếp tục sử dụng trụ sở hiện có nhằm đảm bảo đủ điều kiện làm việc và thuận tiện cho người dân trong giao dịch.
Dự kiến sau sắp xếp, tổng số cơ sở dôi dư cần xử lý là 132, gồm 39 tại Quảng Nam và 93 tại Đà Nẵng. Đây mới là con số thống kê ban đầu, chưa tính đến các trụ sở cấp huyện và xã sau sắp xếp.
Sở Tài chính mới sẽ tiếp tục rà soát, tham mưu UBND TP Đà Nẵng sau sáp nhập phương án xử lý cụ thể. Tuy nhiên, TP Đà Nẵng đề xuất chuyển đổi công năng các trụ sở dôi dư thành trường học, trạm y tế, trung tâm văn hóa thể thao hoặc cơ sở công vụ.
Đối với số trụ sở xã, phường, thị trấn còn lại, thành phố sẽ tận dụng tối đa để tiếp tục phục vụ chính quyền địa phương. Những cơ sở không còn nhu cầu sẽ xử lý theo quy định pháp luật về tài sản công.
Về phương tiện công, hiện TP Đà Nẵng và tỉnh Quảng Nam đang quản lý 760 ôtô công, trong đó Đà Nẵng 470 xe, Quảng Nam 290 xe. Sau hợp nhất, xe công sẽ tiếp tục được bố trí theo đúng tiêu chuẩn cho các chức danh lãnh đạo. Xe phục vụ công tác chung cấp tỉnh sẽ phân bổ cho các cơ quan hành chính, Đảng, Mặt trận Tổ quốc, đoàn thể và các đơn vị sự nghiệp cấp tỉnh do TP Đà Nẵng mới quản lý. Xe công cấp huyện sẽ được điều chuyển cho các đơn vị hành chính cấp xã sau khi sắp xếp tổ chức bộ máy.
Đối với các xe chuyên dùng phục vụ công tác y tế, phòng cháy chữa cháy, môi trường, quốc phòng an ninh, thành phố yêu cầu tiếp tục sử dụng đúng mục đích. Sau khi Chính phủ ban hành nghị định thay thế Nghị định 72/2023, Sở Tài chính TP Đà Nẵng mới sẽ chủ trì tham mưu UBND thành phố quy định tiêu chuẩn, định mức sử dụng xe công, đồng thời xây dựng kế hoạch sắp xếp và xử lý số lượng xe dôi dư phù hợp với tình hình thực tế.
Sau sáp nhập với Quảng Nam, TP Đà Nẵng mới sẽ có diện tích hơn 11.800 km2, dân số trên 3 triệu, bao gồm 94 đơn vị hành chính cấp xã (23 phường, 70 xã và đặc khu Hoàng Sa), trở thành thành phố trực thuộc Trung ương có diện tích lớn nhất cả nước.
Nghệ AnQuyết định xóa bỏ mô hình thành phố thuộc tỉnh khiến giấc mơ "Vinh - thành phố biển" dang dở và việc sáp nhập Cửa Lò cuối năm 2024 không còn nhiều ý nghĩa như kỳ vọng.
Vinh là vùng đất có vị trí chiến lược tại miền Trung, từng nhiều lần thay đổi tên gọi trong lịch sử như Kẻ Vinh, Vinh Giang, Vinh Doanh, Vinh Thi. Năm 1788, vua Quang Trung xây dựng đế đô tại phường Trung Đô, đặt tên Phượng Hoàng Trung Đô. Đây là cơ sở quan trọng hình thành nên thành phố Vinh ngày nay.
Nhà nghiên cứu Phạm Xuân Cần, nguyên Phó giám đốc Sở Khoa học và Công nghệ tỉnh Nghệ An, tác giả nhiều cuốn sách về lịch sử TP Vinh, cho biết có nhiều quan điểm về mốc ra đời đô thị Vinh. Một số ý kiến cho rằng đó là năm 1804, khi vua Gia Long dời trấn thành Nghệ An từ Lam Thành - Phù Thạch (Hưng Nguyên) về Vinh. Tuy nhiên, giới chức sau này thống nhất chọn mốc năm 1788.
Theo ông Cần, tên gọi gốc của vùng này là Vịnh hoặc Vĩnh, trước đây gọi là Vịnh Yên hay Yên Trường. Năm 1885, người Pháp tiếp quản thành Nghệ An và phát âm chệch chữ "Vịnh" thành "Vinh" do ngữ pháp tiếng Pháp không có dấu nặng. Tên gọi "Vinh" sau đó dần được sử dụng chính thức trên giấy tờ và báo chí.
Thành Nghệ An năm 1927. Ảnh: Tư liệu Vinh Xưa
Từ năm 1778 đến 1885, Vinh hầu như không phát triển. Điểm nổi bật duy nhất là Thành Nghệ An do vua Gia Long xây làm tỉnh lỵ. Phố xá không có. Đường từ Bến Thủy vào trung tâm Vinh quanh co, chỗ rộng nhất chỉ hơn 2 m. Từ năm 1885, sau khi chiếm thành Nghệ An, người Pháp bắt đầu mở mang đường nội thành, kêu gọi tư bản nước ngoài đầu tư vào các ngành gỗ, diêm, điện, đồ hộp. Giai đoạn này, công nghiệp và hạ tầng Vinh bắt đầu phát triển.
Trong khoảng 1899-1917, các vua Thành Thái, Duy Tân, Khải Định lần lượt chỉ đạo lập trung tâm đô thị tại Vinh, Bến Thủy và Trường Thi. Đến năm 1927, Toàn quyền Đông Dương thành lập thành phố Vinh - Bến Thủy trên cơ sở sáp nhập ba trung tâm này.
Từ năm 1928, Vinh phát triển mạnh về công nghiệp với các nhà máy chính như Diêm Bến Thủy, Xe lửa Trường Thi, Điện SIFA Bến Thủy, Chế biến gỗ, Sản xuất đồ hộp Lapique... Nhà máy Diêm Bến Thủy được xem là cơ sở công nghiệp quan trọng của xứ Nghệ, từng sản xuất gần 200 triệu bao/năm và xuất khẩu. Sản lượng điện của Vinh chiếm 50% Trung Kỳ, lượng tiêu thụ tại đây chiếm 25% toàn Trung Kỳ, gấp hai lần Đà Nẵng và nhiều lần so với các địa phương khác.
Sau phong trào Xô Viết Nghệ Tĩnh (1930-1931), hoạt động đầu tư của người Pháp vào Vinh giảm sút. Toàn tỉnh chỉ tập trung làm hai hệ thống thủy nông Bắc và Nam Nghệ An. Tại Vinh, công trình mới duy nhất xây là rạp chiếu phim Majestic năm 1934. Công nghiệp ở Vinh đi xuống do đình công, bãi công, máy móc hư hại, giao thông đường sắt bị chia cắt, gây thiệt hại nặng nề. Năm 1935, nhà máy Diêm Bến Thủy đóng cửa sau thời gian dài cầm cự.
Nhà máy diêm Bến Thủy, thương hiệu nổi tiếng của Vinh và tỉnh Nghệ An đầu thế kỷ 20, đã đóng cửa vào năm 1935. Ảnh: Tư liệu Vinh Xưa
Giai đoạn 1935-1945, Vinh phát triển chậm. Đầu năm 1947, thực hiện chủ trương tiêu thổ kháng chiến, nhà cửa, công trình tại Vinh bị phá bỏ để cản bước tiến quân địch. Nhà máy Xe lửa Trường Thi, Điện SIFA Bến Thủy cũng chung số phận. Nhiều tài liệu lịch sử ghi nhận sau đó Vinh "gần như không còn gì". Thành phố chỉ còn là những bãi gạch vụn trong khoảng 5 năm, dân cư sơ tán đến các vùng quê.
Sau năm 1954, chính quyền mất gần 10 năm xây dựng lại Vinh. Phố xá chủ yếu là nhà tranh. Nhà máy điện Vinh được xây với sự trợ giúp của Liên Xô. Đại học Sư phạm Vinh được thành lập, các nhà máy gỗ, dệt, cơ sở sản xuất nhỏ được khôi phục. Giai đoạn này Vinh được mô tả là "nghèo mà thanh bình".
10 năm tái thiết bị phá hủy bởi hai cuộc chiến tranh phá hoại của Mỹ (1965-1968 và 1972). Bom đạn phá sạch mọi thứ, không còn ngôi nhà nguyên vẹn. Phim tư liệu thời đó mô tả "cả thành phố là một bãi bom, chỉ còn vài ngôi nhà lác đác".
Năm 1973, sau Hiệp định Paris, Cộng hòa Dân chủ Đức đã hỗ trợ Vinh xây dựng lại hạ tầng đô thị. Các công trình tiêu biểu gồm khu chung cư Quang Trung, chợ Vinh, Nhà thiếu nhi, Cung Văn hóa Lao động... Ước tính có hơn 30 công trình được thực hiện, nhưng mọi thứ chững lại sau năm 1980 khi chuyên gia Đức về nước.
Từ sau năm 1990, Vinh có bước phát triển về hạ tầng với các công trình lớn ban đầu do Nhà nước xây dựng như cầu Bến Thủy, khách sạn Kim Liên, Hữu Nghị. Năm 2002, tòa nhà cao tầng đầu tiên (Tecco) xuất hiện. Cùng năm, vỉa hè đường phố được lát gạch, các khu đô thị mở rộng ra vùng ngoại thành. Giai đoạn 2003-2004 sôi động về kinh tế, thương mại, hình thành các phố chuyên doanh.
Từ 2010 đến nay, tốc độ đô thị hóa của Vinh được đẩy nhanh hơn. Nhiều khu đô thị lớn, hiện đại hình thành. Giáo dục, y tế, hạ tầng giao thông phát triển. Kinh tế Vinh luôn nằm trong tốp đầu Bắc Trung Bộ.
Ngày 1/12/2024, TP Vinh có thay đổi lớn khi sáp nhập với thị xã Cửa Lò và 4 xã của huyện Nghi Lộc. Vinh có diện tích mới 166,22 km2, dân số 580.66 với 33 đơn vị hành chính cấp xã. Thành phố có địa giới giáp biển, huyện Hưng Nguyên, Nghi Lộc, tỉnh Hà Tĩnh và Biển Đông.
Theo dự thảo nghị quyết về việc tán thành chủ trương sắp xếp các đơn vị hành chính cấp xã được HĐND TP Vinh thông qua ngày 25/4, khu vực đô thị trung tâm và ngoại thành sẽ thành lập 5 phường, đánh số thứ tự (Vinh 1 đến Vinh 5); đồng thời sáp nhập khu vực Cửa Lò cũ thành phường Cửa Lò mới.
Một góc thị xã Cửa Lò, đô thị biển này vừa sáp nhập vào TP Vinh hồi đầu tháng 12/2024, nay chuẩn bị tách ra thành một phường mới theo đề án sắp xếp các đơn vị hành chính của tỉnh. Ảnh: Đức Hùng
Ông Phan Đức Đồng, Bí thư Thành ủy Vinh, cho biết việc sắp xếp đơn vị hành chính dựa trên các tiêu chí như diện tích, dân số, tiềm năng phát triển và yếu tố văn hóa - lịch sử. Đặc biệt, tên "Cửa Lò" cần được giữ lại để phát huy giá trị du lịch.
Trước đó, thành phố có đưa ra phương án 2 là giữ nguyên phường Cửa Lò và đặt tên các phường trung tâm TP Vinh theo các tên truyền thống như Vinh, Quang Trung, Quán Bàu, Hà Huy Tập, Cửa Hội. Tuy nhiên, khi lấy ý kiến người dân, đa số đều thống nhất phương án đặt tên phường nội thành là Vinh, gắn số thứ tự 1-5.
Nhà nghiên cứu văn hóa Trần Mạnh Cường, trú TP Vinh, đánh giá việc sử dụng số là cách tiếp cận khá mới mẻ, mang lại tính hệ thống và thuận tiện cho quản lý hành chính số hóa, dễ nhớ, dễ gọi. Tuy nhiên, hạn chế lớn nhất của phương án này là có nguy cơ làm mai một giá trị văn hóa, lịch sử của các địa danh lâu đời.
Ông Cường cho rằng để bảo tồn giá trị lịch sử văn hóa của TP Vinh, chính quyền cần triển khai những giải pháp đồng bộ như: lập bản đồ di sản văn hóa chi tiết cho từng phường mới; duy trì tên gọi truyền thống trong các hoạt động văn hóa, du lịch; ban hành chính sách đặc thù để phát huy giá trị của các di tích lịch sử quan trọng; tăng cường giáo dục lịch sử địa phương, đặc biệt cho thế hệ trẻ.
Nguyên Phó giám đốc Sở Khoa học và Công nghệ Nghệ An Phạm Xuân Cần tán thành sự cần thiết của mô hình chính quyền hai cấp, nhưng ông vẫn băn khoăn khi mô hình quản lý cũng như tên gọi thành phố Vinh không còn. Thay vì là một đô thị lớn thống nhất, sắp tới TP Vinh sẽ bị chia thành nhiều đơn vị hành chính cấp xã nhỏ hơn.
"Điều này làm giảm ý nghĩa của cuộc sáp nhập thị xã Cửa Lò vào Vinh cuối năm 2024 - vốn được kỳ vọng sẽ giúp Vinh có biển và trở thành thành phố biển", ông Cần nói, cho rằng việc này có thể phá vỡ tính chỉnh thể, sự thống nhất và liên kết chặt chẽ của đô thị Vinh.
Trung tâm TP Vinh, tháng 4/2025. Ảnh: Đức Hùng
Nhà nghiên cứu phân tích thêm, các đô thị như Vinh vốn được quy hoạch theo phân khu chức năng rõ ràng. Việc chia tách thành nhiều phường độc lập có thể khiến công tác quy hoạch phải làm lại từ đầu, dẫn đến tình trạng manh mún, đi ngược xu hướng phát triển đô thị cả về chiều rộng lẫn chiều sâu.
Ông Cần đề xuất chuyển nguyên trạng thành phố Vinh thành một đơn vị hành chính cấp cơ sở trực thuộc tỉnh Nghệ An chứ không chia nhỏ thành các phường khác nhau. Điều này giúp thành phố giữ được sự thống nhất, quy hoạch ổn định, và bảo tồn văn hóa, lịch sử.
"Vinh cần chính quyền đô thị tự chủ để quản lý hiệu quả quy hoạch, logistics, kinh tế số, môi trường, chia nhỏ các phường sẽ hạn chế tầm nhìn chiến lược, khả năng phối hợp, sức hút đầu tư, khó phát huy vai trò trung tâm vùng. Đây là điều kiện quan trọng để Vinh phát triển bền vững", ông Trần Mạnh Cường khẳng định.
Vĩnh PhúcXe du lịch 35 chỗ chở du khách từ Hà Nội lên Tam Đảo thì bị lật nghiêng, ba người chết, nhiều người khác bị thương, sáng 26/4.
Khoảng 9h50, khi đang vào khúc cua trên đoạn đèo qua xã Hồ Sơn, huyện Tam Đảo, xe du lịch chở 17 người bất ngờ lao vào hộ lan bên phải rồi lật nghiêng. Đuôi xe văng vào hàng cây bên phải, đầu quay ra lề đường, đè lên đoạn hộ lan đã bị tông đổ.
Nhiều người đi đường dừng lại cùng nhau nâng chiếc xe bị lật, cứu người mắc kẹt nhưng không thành. Ít nhất 5 xe cứu thương cùng xe cứu hộ cứu nạn được điều động tới hiện trường.
Ông Nguyễn Minh Tuân, Chánh văn phòng huyện Tam Đảo, cho biết đến 11h xác định ba người tử vong, 14 người bị thương.
Hiện trường vụ tai nạn sáng 26/4 ở Tam Đảo. Ảnh: Hồng Linh
Tam Đảo là dãy núi đá, đỉnh cao nhất 1.597 m nằm ở ranh giới giữa Tam Đảo (Vĩnh Phúc) và huyện Đại Từ (Thái Nguyên). Nơi đây khí hậu mát mẻ, nhiều suối, thác nước nên có nhiều cơ sở nghỉ dưỡng. Đường lên núi Tam Đảo quanh co, nhiều đèo dốc, từng xảy ra nhiều vụ tai nạn giao thông.
