Tàu huấn luyện Hatakaze và tàu hộ vệ Inazuma, thuộc Lực lượng tự vệ trên biển Nhật Bản, đến Đà Nẵng vào sáng 24/2.
Hai tàu chở gần 480 sĩ quan và thuỷ thủ, do Đại tá II Masaaki, Tư lệnh đơn vị tàu huấn luyện số 1, làm trưởng đoàn. Chuyến thăm hữu nghị sẽ diễn ra trong ba ngày, từ 24/2 đến 26/2. Thời tiết tại Đà Nẵng những ngày qua nhiều mây, không mưa, nhiệt độ ngoài trời khoảng 20 độ C.
Tàu huấn luyện của Nhật Bản cập cảng Tiên Sa, sáng 24/2. Ảnh: Thuỳ Trang
Lễ đón đoàn diễn ra tại cảng Tiên Sa (quận Sơn Trà). Theo Đại tá II Masaaki, chuyến thăm của biên đội tàu huấn luyện đường dài lần này nhằm thúc đẩy giao lưu hiểu biết lẫn nhau giữa Hải quân nhân dân Việt Nam và Lực lượng phòng vệ trên biển Nhật Bản, đồng thời tăng cường quan hệ hợp tác quốc phòng song phương.
Trong thời gian diễn ra chuyến thăm, nhóm Chỉ huy tàu Nhật Bản sẽ chào xã giao lãnh đạo UBND thành phố Đà Nẵng, Bộ Tư lệnh Vùng 3 Hải quân bằng hình thức trực tuyến. Các biện pháp phòng, chống dịch Covid-19 được hai bên thực hiện theo quy định.
Lực lượng tự về bờ biển của Nhật Bản bắt đầu có chuyến thăm hữu nghị Đà Nẵng từ tháng 9/2011. Tiếp đó, tàu của lực lượng này đã đến cảng Tiên Sa vào các năm 2013, 2015 và 2019.
Cao tốc TP HCM - Mộc Bài, Cao Lãnh - An Hữu, Biên Hòa - Vũng Tàu... được đầu tư những năm tới sẽ tạo các trục huyết mạch kết nối khu vực Đông Nam Bộ, miền Tây.
Hướng tuyến 5 dự án cao tốc ở phía Nam sắp triển khai. Đồ họa: Thanh Huyền
Cao tốc TP HCM - Mộc Bài là một trong 12 dự án triển khai theo phương thức đối tác công tư (PPP) vừa được TP HCM đề xuất bố trí vốn làm các công tác lập, thẩm định, quyết định chủ trương đầu tư trong năm nay. Tuyến đường dài khoảng 50 km, điểm đầu giao Vành đai 3 TP HCM, điểm cuối ở Khu kinh tế Mộc Bài (Tây Ninh). Tổng vốn đầu tư giai đoạn một dự án khoảng 15.900 tỷ đồng, làm trước 4 làn xe và nâng lên 6-8 làn khi hoàn thiện.
Kinh phí giải phóng mặt bằng cho dự án khoảng 7.400 tỷ đồng, trong đó phía TP HCM hơn 5.900 tỷ đồng. Sở Giao thông Vận tải thành phố dự kiến công trình khởi công năm 2023, hoàn thành năm 2026. Tuyến đường sẽ hoàn thiện mạng lưới giao thông Vùng kinh tế trọng điểm phía Nam, kết nối các trung tâm kinh tế, cửa khẩu, đô thị... trong vùng. Cao tốc sẽ tạo tuyến đường mới nối thành phố qua Tây Ninh, phá thế độc đạo của quốc lộ 22 đang quá tải.
Ở vùng Đông Nam Bộ còn có tuyến đường được kỳ vọng sớm triển khai là cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu. Cách đây hơn 10 năm, Bộ Giao thông Vận tải được giao quyền phê duyệt đề xuất dự án. Tuy nhiên, vì không xác định được nguồn vốn, phương án đầu tư không khả thi nên nhà đầu trả lại dự án. Mới đây giai đoạn một cao tốc được Bộ Giao thông Vận tải đề xuất đầu tư công, tổng vốn 17.837 tỷ đồng, đáp ứng nhu cầu vận tải Vùng kinh tế trọng điểm phía Nam
Cao tốc Biên Hoà - Vũng Tàu khi hoàn thành giảm tải cho quốc lộ 51. Ảnh: Phước Tuấn
Dự án có tổng chiều dài hơn 53 km, điểm đầu kết nối tuyến tránh quốc lộ 1 đoạn qua TP Biên Hòa (Đồng Nai), điểm cuối giao với quốc lộ 56 thuộc TP Bà Rịa (Bà Rịa - Vũng Tàu). Cao tốc dự kiến hoàn thành năm 2025, giúp giảm tải quốc lộ 51 và đồng bộ các tuyến đường khác trên hành lang vận tải TP HCM - Vũng Tàu. Dự án cũng giúp phát huy tiềm năng cụm cảng Cái Mép - Thị Vải, sân bay Long Thành, thúc đẩy kinh tế xã hội Đồng Nai, Bà Rịa - Vũng Tàu và Đông Nam Bộ...
Nằm trọn trong địa phận Đồng Nai, cao tốc Dầu Giây - Tân Phú dài khoảng 60 km, mới đây được Bộ Giao thông Vận tải trình Thủ tướng phê duyệt chủ trương đầu tư theo phương thức PPP, hợp đồng BOT. Đây là một trong ba phân đoạn thuộc tuyến cao tốc Dầu Giây - Liên Khương, tổng chiều dài hơn 200 km, kết nối Đồng Nai với Lâm Đồng.
Tuyến đường có điểm đầu kết nối quốc lộ 1 tại điểm giao cao tốc TP HCM - Long Thành - Dầu Giây (huyện Thống Nhất); điểm cuối giao quốc lộ 20 ở khu vực xã Phú Trung, huyện Tân Phú. Giai đoạn một, công trình dự kiến tổng mức đầu tư hơn 8.300 tỷ đồng, làm 4 làn xe, rộng 17 m, vận tốc 100 km/h. Bộ Giao thông Vận tải dự tính việc chuẩn bị dự án, chọn nhà đầu tư, giải phóng mặt bằng thực hiện các năm 2022, 2023 và triển khai thi công từ 2023 đến 2025.
Rừng trên đèo Bảo Lộc hai bên quốc lộ 20. Ảnh: Phước Tuấn
Sau khi hoàn thành, cao tốc sẽ giảm ùn tắc, tai nạn trên quốc lộ 20 và tăng kết nối Đồng Nai với Lâm Đồng. Ngoài dự án này, hai phân đoạn còn lại của cao tốc Dầu Giây - Liên Khương gồm Tân Phú - TP Bảo Lộc và TP Bảo Lộc - Liên Khương đang được Lâm Đồng xúc tiến triển khai.
Khu vực Đồng bằng sông Cửu Long gồm 13 tỉnh thành, hơn 17 triệu dân, được xem là vùng kinh tế quan trọng khi góp gần 18% GDP cả nước. Tuy nhiên, suốt thời gian dài, kinh tế các tỉnh miền Tây chưa phát triển xứng với tiềm năng một phần do hạ tầng giao thông ở đây yếu kém. Những năm gần đây, nhiều dự án hạ tầng, cao tốc được đẩy nhanh triển khai để thúc đẩy thế mạnh của vùng.
Trong số này, cao tốc Cao Lãnh - An Hữu dài hơn 27 km, nối Tiền Giang qua Đồng Tháp, dự kiến chuẩn bị trong năm nay, giải phóng mặt bằng giai đoạn 2022-2023; thi công năm 2023 và cơ bản hoàn thành năm 2025. Điểm đầu công trình giao cao tốc Mỹ An - Cao Lãnh, huyện Cao Lãnh (Đồng Tháp); điểm cuối kết nối cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận tại huyện Cái Bè (Tiền Giang).
Theo báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án mới được Bộ Giao thông Vận tải trình Thủ tướng, công trình được đề xuất xây dựng trước 4 làn xe, rộng 17 m, tổng mức đầu tư hơn 6.000 tỷ đồng từ ngân sách. Việc giải phóng mặt bằng thực hiện một lần theo quy mô hoàn chỉnh (rộng gần 25 m).
Tuyến được Bộ Giao thông Vận tải chia làm hai dự án thành phần để thuận lợi triển khai. Dự án một dài hơn 18 km nằm ở Đồng Tháp, vốn đầu tư hơn 4.300 tỷ đồng; dự án còn lại dài hơn 9 km đi qua Tiền Giang, tổng vốn hơn 1.700 tỷ đồng.
Kẹt xe tại đường dẫn xuống phà Châu Giang, phía phía bờ Tân Châu, An Giang, ngày 2/2. Ảnh: Ngọc Tài
Ngoài tuyến đường trọng điểm nói trên, dự án cao tốc Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng dài hơn 188 km, mới đây được Ban quản lý dự án Mỹ Thuận trình Bộ Giao thông Vận tải, dự kiến tổng mức đầu tư hơn 44.300 tỷ đồng, thi công ở giai đoạn 2023-2025, hoàn thành toàn bộ năm 2027.
Điểm đầu dự án kết nối quốc lộ 91 thuộc TP Châu Đốc (An Giang), điểm cuối tại cảng Trần Đề (tỉnh Sóc Trăng). Dự án sẽ làm trước 4 làn xe, rộng 17 m, vận tốc 80 km/h. Công trình được đề xuất sử dụng ngân sách và các nguồn khác để triển khai theo hình thức đầu tư công.
Hai cao tốc Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng và Cao Lãnh - An Hữu là những tuyến trục ngang ở miền Tây, khi hoàn thành đáp ứng nhu cầu vận tải trên hành lang bờ Nam sông Hậu và bờ Bắc sông Tiền. Hai tuyến tạo trục huyết mạch kết nối cảng biển, liên kết các tuyến trục dọc như quốc lộ 1, cao tốc Bắc - Nam phía Đông (TP HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận - Cần Thơ - Cà Mau); cao tốc Bắc - Nam phía Tây (đường N2 - Mỹ An - Cao Lãnh - Lộ Tẻ - Rạch Sỏi)...
Giá bộ kít xét nghiệm tại nhiều hiệu thuốc trên địa bàn Hà Nội đã tăng từ 15% so với trước Tết, còn ở Nghệ An có tình trạng khan hàng cục bộ.
Trưa 22/2, chợ thuốc lớn nhất miền Bắc trên phố Vũ Trọng Phụng, quận Thanh Xuân (Hà Nội), đông người đến giao dịch. Chợ thuốc này không cho khách mua lẻ vào bên trong, chỉ tiếp đón đại diện các nhà thuốc và người mua buôn, có giấy chứng nhận.
Cầm trên tay 10 hộp kit test nhanh, anh Đinh Văn Ngọc (chủ một nhà thuốc ở quận Đống Đa) cho biết việc mua kit test trong chợ khá dễ dàng, có nhiều loại để lựa chọn, loại anh mua giá mỗi hộp gồm 25 kit test, giá hơn 1,3 triệu đồng. "Tính ra giá mua vào khoảng 60.000 một kit nên khi bán ra không lãi mấy. Nhưng nhu cầu của khách những ngày gần đây tăng cao nên tôi vẫn lấy về để bán", anh Ngọc chia sẻ.
Nhân viên một nhà thuốc cũng nằm trên phố Vũ Trọng Phụng cho hay, một hộp 25 kit test của Hàn Quốc được cửa hàng bán giá 1,6 triệu đồng, mua lẻ 80.000 đồng mỗi kit. Hai tuần trở lại đây, hiệu thuốc này bán được hơn 50 bộ mỗi ngày, tăng gần gấp đôi so với trước Tết.
Chợ thuốc Hapulico Vũ Trọng Phụng đông người mua bán, trưa 22/2. Ảnh: Phạm Chiểu
Nhiều người dân phản ánh giá kit test tăng từ 15-20% so với trước và mỗi cửa hàng bán một giá khác nhau. Chị Ngọc Anh ở quận Cầu Giấy cho biết vừa mua một hộp loại Kit Standard Q test nhanh Covid-19 của Hàn Quốc với giá 62.000 đồng mỗi kit, một hộp hơn 1,5 triệu đồng. Nhưng cũng loại này, chị hỏi mua ở một cửa hàng khác thì giá là 70.000 đồng mỗi kit.
Chị Cao Thu Trang, quận Nam Từ Liêm (Hà Nội) cho hay, do tiếp xúc với F0, ngày 20/2 chị mua 5 kit test nhanh với giá 60.000 đồng mỗi bộ. Hôm sau chị trở lại hiệu thuốc mua cùng loại kit test đó mức giá đã tăng lên 80.000 đồng. "Tâm lý vào hiệu thuốc thường là mua theo giá nhân viên thông báo, ít khi trả giá thấp hơn", chị Trang nói.
Anh Nguyễn Anh Tuấn, chủ một nhà thuốc tại huyện Chương Mỹ, cho hay giá kit test tăng do nhu cầu cao trong khi quá trình nhập hàng phải chờ đợi lâu hơn trước. "Tôi nhập kit test thông qua một công ty, nhưng hàng về khá ít. Họ nói do nhập khẩu gặp khó khăn", anh Tuấn thông tin.
Trên mạng xã hội, nhiều người rao bán kit test nhanh với đủ các xuất xứ như Trung Quốc, Hàn Quốc, Thổ Nhĩ Kỳ hay Đức, độ nhạy 99,8%, giao hàng khu vực Hà Nội với mức giá hơn 100.000 đồng mỗi kit.
Cùng ngày tại Nghệ An, nhiều khách hàng tới các nhà thuốc ở đường Nguyễn Văn Cừ, Phan Bội Châu, Nguyễn Trường Tộ, Đặng Thai Mai, Nguyễn Chí Thanh, Phong Đình Cảng (TP Vinh)... hỏi mua kit test Covid-19, song được thông báo hết hàng.
Chị Lê Thị Tú, trú TP Vinh, cho hay "tôi đi 5 quầy thuốc hỏi mua và phải nhờ người quen giới thiệu mới mua được hai bộ kit, giá 80.000 đồng mỗi bộ".
Theo một số chủ quầy thuốc, kit test Covid-19 khan hàng từ nửa tuần nay do hàng nhập về chưa có trong khi nhu cầu tăng cao, khách liên tục đến hỏi mua.
Một số nhà thuốc bán kit test với giá 60.000 đến 80.000 mỗi bộ tùy loại, với yêu cầu mỗi khách hàng không được mua quá 5 bộ. "Nguồn hàng ít nên chúng tôi bán hạn chế để tránh việc khách mua tích trữ hoặc ôm hàng bán lại cho người khác với giá cao hơn", nhân viên một nhà thuốc giải thích.
Nhiều trạm y tế xã, phường trên địa bàn TP Vinh cũng xảy ra tình trạng thiếu kit test hơn một tuần nay. Dịch vụ test thu phí ở những điểm này đã tạm ngừng. Nhân viên y tế chỉ test miễn phí cho F0 sau 7 ngày điều trị. Với những người có triệu chứng hoặc F1 muốn test thì phải tự mua bộ kit từ nơi khác đem tới.
Lãnh đạo Trung tâm Y tế thành phố Vinh xác nhận có tình trạng thiếu kit test cục bộ trong những ngày qua do nguồn hàng khan hiếm. "Nhiều người dân có điều kiện hoặc lo lắng cho sức khỏe nên ngày nào cũng tự test nhanh Covid-19. Theo tôi làm như vậy là không cần thiết", vị này khuyến cáo.
Một số cơ sở y tế như bệnh viện đa khoa TP Vinh, 115 Nghệ An, bệnh viện mắt Nghệ An mỗi ngày có hàng trăm người tới test Covid-19 dịch vụ.
Người dân mua kit test Covid-19 và thuốc tại một nhà thuốc ở TP Vinh, trưa 22/2. Ảnh: Nguyễn Hải
Tại Đà Nẵng, do đã cho học sinh các cấp và mầm non trở lại trường, cộng với việc các ca dương tính mới đang tăng cao (gần 1.000 ca/ngày), hai ngày qua nhiều người dân chủ động đi mua bộ test nhanh Covid-19 về sử dụng, dẫn đến mặt hàng vốn dễ mua trở nên khan hiếm, nhiều nơi tăng giá.
Chiều 21/2, chị Lan (34 tuổi, trú quận Thanh Khê) ghé tiệm thuốc trên đường Ông Ích Khiêm (quận Hải Châu), hỏi mua bộ test thường dùng, loại 60.000 đồng/bộ, nhưng được nhân viên quầy thuốc báo "đã hết hàng". Nhà thuốc chỉ còn loại thấp nhất là test của hãng Toda pharma, giá 80.000 đồng.
"Con gái 9 tuổi bị sốt nên tôi mua que về test cho yên tâm, nếu dương tính thì phải báo ngay cho nhà trường để chuyển lớp của cháu sang học online", chị Lan nói, cho biết dù giá test cao hơn trước nhưng đã mua chục bộ để về dùng trong vài ngày tới. "Hai tuần qua nhà tôi sáu người sử dụng hết hơn 30 bộ test Covid", chị nói thêm.
Chị Hiền (30 tuổi, trú quận Cẩm Lệ), cho biết trong sáng 22/2 đã đi hỏi mua test Covid ở nhiều nơi và "thấy giá cả tăng". Cụ thể, bộ test BioCredit ít ngày trước được bán 60.000 đồng thì từ ngày chủ nhật đã tăng lên 80.000 đồng; test BioCredit trước đây bán với giá 68.000 đồng, bây giờ nhà thuốc bán giá 75.000 đồng/bộ,...
Chiều 22/2 chị Hồng (38 tuổi), ghé tiệm thuốc trên đường Nguyễn Đình Tứ (quận Liên Chiểu), mua kest xét nghiệm hiệu Onsite giá 65.000 đồng/bộ, tăng 5.000 đồng so với trước đây. "Nhà thuốc cũng chỉ bán cho mỗi khách hàng hai bộ, vì lý do khan hàng và đảm bảo nhiều người có thể mua được", chị Hồng nói.
Các quầy thuốc cho biết nhu cầu mua bộ test nhanh Covid-19 tăng gấp đôi so với trước đây. Nhiều chủ quầy cũng lo lắng "không biết có hàng để bán tiếp hay không", vì phụ thuộc vào bên cung ứng; một số quầy thông báo hết hàng và "chưa biết khi nào có hàng trở lại".
Ông Nguyễn Tử Hiếu, Phó Vụ trưởng Vụ Trang thiết bị và Công trình y tế (Bộ Y tế), khuyến cáo người dân cần thận trọng khi mua kit test Covid-19 qua mạng, chỉ nên mua các loại nằm trong danh mục Bộ Y tế đã cấp phép lưu hành. "Khi mua ở hiệu thuốc, người dân cần hỏi loại kit test này được cấp phép lưu hành tại quyết định nào của Bộ Y tế. Nếu mua online, chỉ mua sản phẩm ở các đơn vị là các cửa hàng thuốc uy tín, đã được cấp phép kinh doanh", ông Hiếu nói.
Tính đến tháng 2, cả nước có 30 loại test nhanh kháng thể và 83 loại test nhanh kháng nguyên đã được Bộ Y tế cấp phép. Với test nhanh kháng nguyên, trong nước có 3 sản phẩm và 80 loại nhập khẩu từ nước ngoài. Trong Thông tư hướng dẫn giá xét nghiệm nCoV, ban hành ngày 18/2, Bộ Y tế quy định với test nhanh, mức thanh toán không quá 78.000 đồng một xét nghiệm.
Trung bình số ca nhiễm mới trong nước ghi nhận 7 ngày qua là 43.605 ca/ngày. Hà Nội hôm nay (22/2) lên 6.860 ca (tăng 1.383 so hôm qua). Từ sáng 21 đến 22/2, Nghệ An ghi nhận hơn 2.400 ca nhiễm, trong đó hơn 500 ca cộng đồng.
Kép trở thành là ga liên vận quốc tế sẽ giúp hàng hóa thông quan nhanh, giải tỏa ách tắc hàng hóa tại biên giới với Trung Quốc, theo Tổng công ty Đường sắt Việt Nam.
Ngày 22/2, đại diện Tổng công ty Đường sắt Việt Nam (VNR) cho hay đã kiến nghị Bộ Giao thông Vận tải xem xét bổ sung ga Kép là ga đường sắt liên vận quốc tế, giúp hàng hóa thuộc khu vực tỉnh Bắc Giang có thể làm các thủ tục xuất nhập tại Hải quan Bắc Giang, giảm bớt thời gian làm thủ tục thông quan hàng hóa và giảm áp lực cho hai ga Đồng Đăng, Yên Viên.
Thời gian qua, nhu cầu vận chuyển hàng hóa liên vận quốc tế tăng cao trên cả hai chiều xuất và nhập qua cửa khẩu Đồng Đăng (Lạng Sơn), công ty vận tải dự kiến xuất nhập khẩu qua cửa khẩu này lên 200.000 tấn hàng hóa mỗi tháng. Tuy nhiên, do hạn chế về năng lực đường ga và kho bãi tại các ga quốc tế Đồng Đăng và Yên Viên, trong tháng 1 các doanh nghiệp chỉ vận chuyển được hơn 80.000 tấn.
Hiện mỗi ngày 500-600 toa xe ách tắc tại ga Bằng Tường (Trung Quốc) và dọc đường từ ga Nam Ninh đến ga Bằng Tường trên đường sắt Trung Quốc đợi tiếp nhận vận chuyển sang Việt Nam.
Hiện nay hàng hóa liên vận quốc tế đến Bắc Giang phải khai báo thủ tục xuất nhập tại hải quan ga Đồng Đăng (Lạng Sơn) hoặc ga Yên Viên (Hà Nội), sau đó dỡ hàng đi bằng đường bộ về nhà máy, một số đi tiếp bằng đường sắt theo vận đơn nội địa về ga Kép dỡ hàng.
Tàu hàng liên vận Việt - Trung tại khu kiểm soát hải quan Lào Cai giữa tháng 2/2020. Ảnh: Giang Huy.
Theo VNR, nhu cầu hàng hóa liên vận quốc tế tại ga Kép khoảng 10.000 tấn - 15.000 tấn mỗi tháng. Vì vậy, việc ga Kép trở thành ga liên vận quốc tế sẽ tạo thuận lợi cho việc hình thành một đầu mối trung chuyển hàng hóa cho khu vực tỉnh Bắc Giang và các tỉnh phụ cận, giúp hạ thấp chi phí logistics.
Tuy nhiên, khó khăn hiện nay là đường kết nối vào bãi hàng của ga Kép khá nhỏ, sát nhà dân. Do đó, VNR kiến nghị Bộ Giao thông Vận tải làm việc với tỉnh Bắc Giang có phương án đầu tư mở rộng đường kết nối vào bãi hàng ga.
Ga Kép là ga cấp 2, nằm tại thị trấn Kép, huyện Lạng Giang, tỉnh Bắc Giang, thuộc tuyến đường sắt Hà Nội - Đồng Đăng (Lạng Sơn), là điểm bắt đầu của hai tuyến đường sắt Kép - Hạ Long, Cái Lân và tuyến Kép - Lưu Xá. Khu ga có diện tích 102.000 m2, bãi hàng có diện tích 27.000 m2.
Hiện ngành đường sắt có các ga liên vận quốc tế chuyên xuất nhập khẩu hàng hóa như Lào Cai, Đồng Đăng, Yên Viên.
Ông Phạm Thành Khôn, Trưởng ban quản lý các khu công nghiệp bị kỷ luật cảnh cáo do liên quan trách nhiệm trong vụ sập công trình làm 7 người chết.
Ngày 22/2, Uỷ ban kiểm tra Tỉnh ủy Vĩnh Long đã triển khai quyết định thi hành kỷ luật cảnh cáo về mặt Đảng đối với ông Khôn (Bí thư Đảng ủy cơ sở, Trưởng ban quản lý các khu công nghiệp).
Ông Phạm Thành Khôn tại cuộc họp ở UBND tỉnh Vĩnh Long sau vụ sập công trình. Ảnh: An Bình
"Ông Khôn bị kỷ luật vì giao công việc cho thuộc cấp nhưng thiếu kiểm tra, giám sát dẫn đến xảy ra hành vi vi phạm pháp luật, gây hậu quả nghiêm trọng làm 7 người chết, một người bị thương trong vụ sập tường công trình đang xây dựng tại Khu công nghiệp Hòa Phú, huyện Long Hồ, đầu năm 2019", ông Phạm Văn Bé Tư, Chủ nhiệm Uỷ ban Kiểm tra Tỉnh ủy Vĩnh Long nói và cho biết ông Khôn chấp nhận kỷ luật, không có ý kiến gì.
Trong khi đó, về mặt chính quyền, Sở Nội vụ Vĩnh Long đang thực hiện các bước thủ tục trình UBND tỉnh xem xét xử lý Trưởng ban quản lý các khu công nghiệp.
Liên quan vụ việc, cuối năm 2021, ông Lê Phước Thiện, Phó ban quản lý các khu công nghiệp Vĩnh Long cũng bị cách chức, khai trừ Đảng.
Trưa 15/3/2019, bức tường dài 35 m, cao gần 13 m của công trình nhà xưởng Công ty TNHH BoHsing tại khu công nghiệp Hoà Phú bất ngờ sập đè lên các công nhân khiến 7 người chết, một người bị thương.
Theo kết luận của Cục giám định nhà nước về chất lượng công trình xây dựng (Bộ Xây dựng), nguyên nhân chính gây ra sự cố là kết cấu tường đầu hồi nhà xưởng được tính toán, thiết kế không hợp lý với sơ đồ kết cấu...
Hiện trường vụ sập công trình ngày 15/3/2019. Ảnh: Vĩnh Nam
Trong vụ án này, Phó ban quản lý các Khu công nghiệp Lê Phước Thiện cùng 2 thuộc cấp bị truy tố tội danh Thiếu trách nhiệm gây hậu quả nghiêm trọng. Bốn lãnh đạo, kỹ sư các công ty xây dựng bị truy tố tội Vi phạm các quy định về xây dựng gây hậu quả nghiêm trọng.
Tháng 3/2021, TAND tỉnh Vĩnh Long đưa vụ án ra xét xử sơ thẩm và tuyên phạt 7 bị cáo nói trên lần lượt các mức án từ 1 năm 6 tháng đến 2 năm 6 tháng tù treo.
Bản án sau đó bị Viện KSND cấp cao tại TP HCM kháng nghị và đề nghị toà phúc thẩm xét xử theo hướng tăng hình phạt, không cho các bị cáo hưởng án treo, cấm đảm nhiệm chức vụ, hành nghề hoặc làm công việc nhất định 1-5 năm.
Ngày 26/1, TAND Cấp cao tại TP HCM có quyết định tạm hoãn phiên xét xử phúc thẩm để xem xét một số chứng cứ, tài liệu của vụ án.
Kết quả tầm soát ngẫu nhiên một tuần gần đây, 70/92 mẫu bệnh phẩm cho kết quả dương tính với biến chủng Omicron, theo Giám đốc Sở Y tế TP HCM.
"Đã có đủ các cơ sở khoa học chứng minh nhiều khả năng biến chủng Omicron đang chiếm ưu thế trên địa bàn", Giám đốc Sở Y tế thành phố Tăng Chí Thượng nói tại cuộc họp của Ban chỉ đạo phòng, chống Covid-19 và phục hồi kinh tế thành phố với các quận huyện, chiều 22/2.
Cụ thể theo ông Thượng, kết quả tầm soát ngẫu nhiên biến chủng Omicron bằng xét nghiệm PCR tại thành phố từ ngày 10-17/2, có 70/92 mẫu bệnh phẩm cho kết quả dương tính với biến chủng Omicron, chiếm 76%; biến chủng Delta chỉ còn khoảng 24%. Điều này phần nào lý giải số bệnh nhân Covid-19 trên địa bàn chiều hướng tăng do chủng mới tốc độ lây nhiễm nhanh.
Giám đốc Sở Y tế Tăng Chí Thượng báo cáo tại cuộc họp chiều nay. Ảnh: Trung Sơn
Về tình hình dịch trên địa bàn, lãnh đạo Sở Y tế cho biết trong ngày 22/2, thành phố ghi nhận số ca mắc Covid-19 cao nhất sau Tết với 797 trường hợp, trong đó hơn 140 người được ghi nhận tại cộng đồng. "Tuần lễ vừa qua, biểu đồ số ca F0 tại tất cả quận, huyện đều đi lên", ông Thượng nói.
Đến nay, TP HCM ghi nhận hơn 15.000 người mắc Covid-19, tăng cao so với con số 3.000-4.000 ca nhiễm cách đây 3 tuần. Hiện, khoảng 14.000 F0 điều trị tại nhà. Số trường hợp mắc Covid-19 nặng, thở máy chưa có dấu hiệu tăng.
Ông Thượng cho biết từ 14/2 đến nay, số ca trẻ em tăng cao gấp 3 lần so với tuần trước (7-13/2). Cụ thể, tuần qua ghi nhận 7.505 ca trong trường học, gồm: 706 giáo viên và 6.799 học sinh. Hơn 200 trường học phát sinh ca nhiễm ở tuần rồi.
Lãnh đạo Sở Y tế thành phố cho biết ba bệnh viện nhi của TP HCM đang điều trị 100 trẻ mắc Covid-19, trong đó 15 ca chuyển từ các tỉnh. "Đáng lưu ý, 93% trẻ em mắc bệnh dưới 12 tuổi, chưa được tiêm vaccine. Ngành y tế xem đây là nhóm cần được quan tâm đặc biệt", ông Thượng nói.
Giám đốc Sở Y tế cho biết đơn vị sẽ xây dựng và triển khai kế hoạch thu dung, điều trị theo từng kịch bản khi số ca nhiễm là trẻ em gia tăng. Hiện, ba bệnh viện nhi của thành phố có sức chứa 450 giường, 150 giường hồi sức hô hấp. Ngành y tế sẽ thực hiện phân tầng điều trị và hướng dẫn cụ thể các trường hợp cần chăm sóc tại nhà.
Sở Y tế cùng nhóm chuyên gia cũng cung cấp số điện thoại tư vấn từ xa tại 3 bệnh viện nhi nhằm tư vấn, giải đáp thắc mắc kịp thời cho giáo viên và phụ huynh. Các trung tâm y tế, trạm y tế được hướng dẫn cách chăm sóc, xử trí khi phát hiện ca mắc Covid-19 là trẻ em.
Bên cạnh đó, ngành y tế theo dõi sát diễn tiến số ca mắc, số ca nặng cần hỗ trợ hô hấp tại các bệnh viện. Việc này nhằm kịp thời tham mưu cho UBND TP HCM xem xét ngưng học trực tiếp khi số trẻ mắc Covid-19 triệu chứng nặng cần hỗ trợ hô hấp hơn 100 ca mỗi ngày. Hiện, mỗi ngày thành phố ghi nhận 5 trẻ em mắc Covid-19 triệu chứng nặng.
Số ca nhiễm tăng nhanh song tỷ lệ bệnh nhân chuyển nặng ở thủ đô hiện "trong ngưỡng an toàn", theo Giám đốc Sở Y tế Trần Thị Nhị Hà.
Số ca nhiễm Covid-19 ở Hà Nội tăng mạnh trong thời gian gần đây, trong đó chiều 21/2, CDC Hà Nội công bố số ca mắc trong 24 giờ lên tới 5.477 trường hợp, cao nhất từ trước đến nay.
Theo bà Trần Thị Nhị Hà, Giám đốc Sở Y tế Hà Nội, với việc thành phố mở lại toàn bộ các hoạt động sản xuất, kinh doanh cũng như văn hóa, lễ hội, giải trí, thì số ca nhiễm cộng đồng tăng cao đã nằm trong dự báo.
"Mở cửa toàn bộ các hoạt động sẽ khó tránh khỏi lây nhiễm cộng đồng. Vì vậy, số liệu ca nhiễm hàng ngày không thực sự chính xác và không còn nhiều ý nghĩa ở thời điểm hiện tại", bà Hà nói
Giám đốc Sở Y tế Hà Nội Trần Thị Nhị Hà. Ảnh: Xuân Hải
Lãnh đạo ngành Y tế thủ đô cho biết đã kiến nghị Bộ Y tế thay đổi cách đánh giá cấp độ dịch của địa phương. Thay vì đếm số ca nhiễm, nguy cơ nên được đo lường bằng số bệnh nhân nhập viện, nguy kịch, tử vong; tỷ lệ tiêm chủng và khả năng đáp ứng y tế.
Bà Hà khẳng định tỷ lệ bệnh nhân chuyển nặng, nguy kịch, tử vong của Hà Nội đang trong ngưỡng an toàn. Số bệnh nhân cần can thiệp y tế chiếm dưới 4%, số ca nguy kịch, tử vong duy trì ở mức 0,4%.
Bên cạnh đó, với tỷ lệ người trên 18 tuổi ở Hà Nội được tiêm mũi 3 là 67%, bà Hà cho rằng thành phố đang có điều kiện để kiểm soát được dịch bệnh trong giai đoạn tiếp theo. "Chiến lược chống dịch của thành phố hiện không tập trung quá nhiều vào ngăn chặn lây nhiễm, mà chuyển hướng sang điều trị sớm ca chuyển nặng theo từng tầng, qua đó giảm tỷ lệ tử vong", bà Hà thông tin.
Thành phố đã mở toàn bộ giường điều trị cho bệnh nhân tầng 2, 3 ở tất cả bệnh viện; làm việc với Bộ Y tế và bệnh viện trực thuộc các bộ, ngành Trung ương để đề nghị hỗ trợ thu dung bệnh nhân. Trong đó có các bệnh viện Bạch Mai, Đại học Y Hà Nội, Việt Đức, Bệnh nhiệt đới Trung ương, E, Hữu nghị Việt Xô; trực thuộc các bộ, ngành có bệnh viện Nông nghiệp, Thể thao, Dệt May, Xây dựng...
"Nếu số ca nhập viện tiếp tục tăng, ngoài khả năng thu dung của các biện viện trên, chúng tôi sẽ huy động thêm một số bệnh viện tuyến huyện ngoại thành tại Gia Lâm, Thạch Thất, Chương Mỹ, Sơn Tây", bà Hà nói, cho biết các bệnh viện được huy động có thể một nửa điều trị bệnh nhân Covid-19, nửa còn lại điều trị các bệnh khác.
Trước việc một số người dân phản ánh khó tiếp cận với dịch vụ y tế cấp xã, phường, Giám đốc Sở Y tế Hà Nội thừa nhận có thực trạng này. Bà nói trong những ngày qua, áp lực lên đội ngũ y tế cơ sở lớn, có phường số F0 lên đến hàng nghìn người nên "rất khó tránh được tình trạng chuệch choạc trong hỗ trợ người dân".
Ngoài nhân viên y tế, người dân có thể gọi hỗ trợ từ tổ Covid cộng đồng, đoàn thanh niên, hội phụ nữ, đường dây nóng của tổ dân phố, cụm dân cư; nhóm chat do nhân viên y tế phụ trách, tổng đài 1022 hoặc lực lượng y, bác sĩ về hưu tình nguyện tham gia chống dịch tại địa phương.
Bà Nhị Hà đề nghị người dân khi phát hiện dương tính với nCoV cần bình tĩnh, tự chăm sóc sức khỏe, thông báo cho trạm, trung tâm y tế để kịp thời được hướng dẫn tự theo dõi, cũng như nhận gói thuốc. Chính quyền địa phương sẽ tăng cường mạng lưới hỗ trợ người mắc Covid-19, đặc biệt là các trường hợp có dấu hiệu chuyển nặng.
PGS.TS Trần Đắc Phu, cố vấn cao cấp Trung tâm Đáp ứng khẩn cấp sự kiện y tế công cộng Việt Nam, nhìn nhận khả năng quá tải có thể xảy ra khi F0 cộng đồng tăng nhanh như hiện nay, đặc biệt ở Hà Nội. Ông phân tích, khi F0 tăng cao, số ca bệnh chuyển nặng, nguy kịch và tử vong sẽ tăng theo. Do vậy, ngành y tế cần tập trung cho nhóm người già, nhiều bệnh nền, chuyển tầng cho bệnh nhân kịp thời để tránh tử vong.
Theo ông, hiện nay giới khoa học vẫn chưa coi Covid-19 là một bệnh đặc hữu, theo mùa, nên các cơ quan và người dân không thể chủ quan. Ông nêu 3 lý do. Thứ nhất, bệnh đặc hữu có số mắc ổn định qua các năm, nhưng đến nay số liệu ca nhiễm Covid-19 chưa ổn định. Thứ hai, tỷ lệ tử vong do Covid-19 vẫn ở mức cao so với các bệnh đặc hữu thông thường. Và thứ ba, hệ thống y tế bắt đầu quá tải khi số ca bệnh tăng nhanh.
Từ cách tiếp cận trên, ông Phu cho rằng số ca nhiễm hàng ngày vẫn là dữ liệu quan trọng nhằm đánh giá mức độ dịch bệnh cũng như hoạch định chiến lược trong phòng chống dịch. Các địa phương không nhất thiết phải công bố số liệu này hàng ngày, nhưng cần căn cứ vào đây để xây dựng các kịch bản ứng phó một cách chi tiết.
Từ 27/4/2021 đến sáng 22/2, Hà Nội tiếp nhận tổng số 201.859 bệnh nhân, hiện đang điều trị 78.710 người. Số F0 được điều trị tại nhà hơn 72.500 người; tại cơ sở thu dung quận, huyện khoảng 1.200 người và tại các bệnh viện hơn 4.500 người. Trong đó, 75.103 người (95,84%) được điều trị ở tầng 1; tầng 2 là 2.640 người (3,37%). Tầng 3 gồm bệnh nhân nặng, nguy kịch hiện có 612 người (tỷ lệ: 0,79%).
