Wednesday, December 24, 2025

10 sự kiện chính trị - xã hội 2025

Bỏ thuế khoán với hơn
5,2 triệu hộ kinh doanh

Năm qua, hộ kinh doanh trên cả nước đứng trước một thay đổi lớn về phương thức kê khai thuế khi chính sách thuế khoán chấm dứt. 5,2 triệu hộ sẽ chuyển sang kê khai và nộp thuế theo doanh thu thực tế từ năm 2026. Các hộ có doanh thu năm trên 1 tỷ đồng buộc phải dùng hóa đơn điện tử từ giữa năm.

Thuế khoán nhiều năm qua giúp đơn giản hóa nghĩa vụ thuế song dần bộc lộ hạn chế khi thanh toán điện tử và kinh doanh trực tuyến phát triển mạnh. Mức khoán được cho là không phản ánh sát doanh thu thực tế, gây thất thu ngân sách và tạo ra sự chênh lệch nghĩa vụ thuế giữa hộ kinh doanh và doanh nghiệp. Việc bỏ thuế khoán vì vậy được đặt trong mục tiêu mở rộng quản lý theo nguyên tắc “tự khai, tự nộp, tự chịu trách nhiệm”.

Thay đổi này mở rộng cơ sở thuế và tạo điều kiện để chuẩn hóa dữ liệu kinh doanh cá thể, qua đó hỗ trợ hoạch định chính sách và quản lý kinh tế. Về dài hạn, đây được xem là một mắt xích trong lộ trình phát triển kinh tế tư nhân, thúc đẩy chuyển đổi sang mô hình doanh nghiệp siêu nhỏ, phù hợp với mục tiêu 2 triệu doanh nghiệp vào năm 2030.

Tuy nhiên, quá trình chuyển đổi đặt ra không ít thách thức bởi đây là khu vực tạo ra khoảng 8-9 triệu việc làm, đóng vai trò “xương sống” của kinh tế địa phương và sinh kế của hàng triệu gia đình.

Nhiều hộ kinh doanh quen ghi chép thủ công, quy mô rất nhỏ hoặc thu nhập bấp bênh nguy cơ bị “sốc chính sách”. Để giảm áp lực, Quốc hội đã nâng ngưỡng doanh thu chịu thuế thu nhập cá nhân với hộ kinh doanh lên 500 triệu đồng mỗi năm, gấp năm lần mức cũ, đồng thời đẩy mạnh số hóa quản lý thuế và đơn giản hóa thủ tục.

Cách tính thuế hộ kinh doanh từ năm 2026.

Trong dòng chảy cải cách năm 2025, việc bỏ thuế khoán không chỉ là điều chỉnh kỹ thuật, mà phản ánh mong muốn tái cấu trúc khu vực kinh doanh cá thể theo hướng minh bạch và bền vững hơn. Hiệu quả của chính sách sẽ phụ thuộc lớn vào cách triển khai, hỗ trợ và khả năng đồng hành cùng người kinh doanh trong giai đoạn chuyển tiếp.

Công bố 11 nhóm công nghệ chiến lược

Một bước đi quan trọng trong định hướng phát triển khoa học - công nghệ được xác lập khi Việt Nam lần đầu công bố danh mục các công nghệ chiến lược ở cấp quốc gia. Việc xác định rõ những công nghệ và sản phẩm mang tính chiến lược được xem là nền tảng để tập trung nguồn lực, hướng tới làm chủ và từng bước tự chủ các lĩnh vực có tác động lớn đến kinh tế - xã hội và an ninh, quốc phòng.

Động thái này cụ thể hóa Nghị quyết 57 của Bộ Chính trị về đột phá phát triển khoa học, công nghệ, đổi mới sáng tạo và chuyển đổi số quốc gia, trong đó công nghệ chiến lược được xác định là một trong những trọng tâm cốt lõi, cùng với thể chế, nhân lực, hạ tầng và dữ liệu. Trên cơ sở đó, ngày 12/6, Thủ tướng ban hành Quyết định 1131, lần đầu xác lập danh mục 11 nhóm công nghệ với 35 sản phẩm công nghệ chiến lược theo đề xuất của Bộ Khoa học và Công nghệ.

Danh mục bao gồm: trí tuệ nhân tạo, bản sao số, thực tế ảo, thực tế tăng cường; điện toán đám mây, điện toán lượng tử, dữ liệu lớn; blockchain; mạng di động thế hệ sau; robot và tự động hóa; chip bán dẫn; y - sinh học tiên tiến; năng lượng và vật liệu tiên tiến; đất hiếm, đại dương, lòng đất; an ninh mạng; hàng không; vũ trụ.

Ngay sau khi danh mục được công bố, cộng đồng khoa học và công nghệ trong nước có những chuyển động rõ rệt. Các viện nghiên cứu và trường đại học điều chỉnh ưu tiên đào tạo, nghiên cứu theo các nhóm công nghệ trọng tâm. Nhiều doanh nghiệp rà soát và mở rộng kế hoạch đầu tư vào các lĩnh vực như trí tuệ nhân tạo, bán dẫn, thiết bị bay không người lái, mạng di động thế hệ mới và blockchain, hướng tới mục tiêu làm chủ một số công nghệ quan trọng vào năm 2030.

Ở phía quản lý, việc xác định rõ công nghệ chiến lược được coi là bước khởi đầu để tạo điểm tham chiếu chung trong xây dựng chính sách và phân bổ nguồn lực. Một số công cụ thể chế và tài chính như Luật Khoa học, công nghệ và đổi mới sáng tạo, Quỹ Phát triển khoa học và công nghệ quốc gia được thiết kế các cơ chế ưu tiên riêng cho nhóm công nghệ này. Đến tháng 9, Bộ Khoa học và Công nghệ tiếp tục xác định 6 sản phẩm có thể ưu tiên phát triển ngay trong năm 2025.

Theo đánh giá của giới chuyên gia, danh mục 11 nhóm công nghệ cùng 35 sản phẩm chiến lược đóng vai trò như một “bản đồ công nghệ”, giúp các chủ thể trong hệ thống có định hướng rõ ràng hơn cho đầu tư, đào tạo và nghiên cứu. Việc các ưu tiên này được chuyển hóa thành sản phẩm cụ thể trong thực tế sẽ là thước đo quan trọng cho tham vọng tự chủ công nghệ của Việt Nam đến năm 2030.

Adblock test (Why?)



new action movies 2016 - new horror movies 2016 - new sci fi movies 2016 - new comedy movies 2016 - new martial arts movies - new drama movies - new adventure movies - new romance movies 2016

Tuesday, December 23, 2025

[unable to retrieve full-text content]



new action movies 2016 - new horror movies 2016 - new sci fi movies 2016 - new comedy movies 2016 - new martial arts movies - new drama movies - new adventure movies - new romance movies 2016

Phó chủ nhiệm Văn phòng Chính phủ làm Phó ban Tổ chức Trung ương

Ông Trịnh Mạnh Linh, Phó chủ nhiệm Văn phòng Chính phủ, trợ lý Thủ tướng, được Ban Bí thư điều động giữ chức Phó ban Tổ chức Trung ương.

Chiều 23/12, Ban Tổ chức Trung ương công bố quyết định của Ban Bí thư về công tác cán bộ đối với ông Trịnh Mạnh Linh.

Trao quyết định cho ông Linh, Trưởng ban Tổ chức Trung ương Lê Minh Hưng đánh giá ông là cán bộ trưởng thành qua nhiều cơ quan ở Trung ương và địa phương như Bộ Công an, Tỉnh ủy Quảng Ninh, Ban Tổ chức Trung ương và Văn phòng Chính phủ.

Ban Bí thư nhận định ông Linh là cán bộ có năng lực, kinh nghiệm thực tiễn, tư duy và phương pháp làm việc khoa học, luôn thể hiện tinh thần trách nhiệm cao, gương mẫu trong công việc.

Ông Trịnh Mạnh Linh phát biểu chiều 23/12. Ảnh: TTXVN

Ông Trịnh Mạnh Linh phát biểu chiều 23/12. Ảnh: TTXVN

Theo ông Lê Minh Hưng, trong bối cảnh Đại hội Đảng 14 đang đến gần, khối lượng công việc của Ban Tổ chức Trung ương rất lớn và nặng nề. Sau Đại hội, Ban chủ trì tham mưu phân công công tác đối với các Ủy viên Trung ương, Bộ Chính trị, Ban Bí thư khóa 14; giới thiệu nhân sự để Quốc hội bầu các chức danh lãnh đạo cơ quan Nhà nước nhiệm kỳ 2026-2031; tham mưu chế độ, chính sách đối với các Ủy viên Trung ương khóa 13 không tái cử hoặc đến tuổi nghỉ hưu; đồng thời phối hợp chuẩn bị bầu cử Quốc hội khóa 16 và đại biểu Hội đồng nhân dân các cấp nhiệm kỳ 2026-2031.

Vì vậy, Trưởng ban Tổ chức Trung ương mong muốn ông Trịnh Mạnh Linh cùng tập thể Ban nỗ lực cao nhất, bảo đảm chất lượng, hiệu quả và tiến độ các nhiệm vụ được giao.

Ông Linh là tiến sĩ quản lý kinh tế, thạc sĩ ngoại thương, cử nhân luật. Ông từng làm thư ký cho ông Phạm Minh Chính trong thời gian ông Chính giữ chức Trưởng ban Tổ chức Trung ương khóa 12 giai đoạn 2016-2021. Tháng 8/2023, ông Linh được bổ nhiệm làm trợ lý Thủ tướng; đến tháng 1/2025 thì được bổ nhiệm kiêm giữ chức Phó chủ nhiệm Văn phòng Chính phủ.

Ban Tổ chức Trung ương là cơ quan tham mưu, giúp việc của Ban Chấp hành Trung ương, trực tiếp và thường xuyên là Bộ Chính trị, Ban Bí thư về công tác tổ chức xây dựng Đảng và xây dựng hệ thống chính trị; đồng thời là cơ quan chuyên môn về công tác tổ chức, cán bộ, đảng viên và bảo vệ chính trị nội bộ.

Trưởng ban Tổ chức Trung ương hiện là ông Lê Minh Hưng; các Phó ban gồm các ông Hoàng Đăng Quang, Nguyễn Quang Dương, Nguyễn Thành Tâm, Đỗ Thanh Bình (Bộ trưởng Nội vụ kiêm nhiệm), Nguyễn Thanh Bình, Trịnh Mạnh Linh và bà Bùi Thị Quỳnh Vân.

Vũ Tuân

Adblock test (Why?)



new action movies 2016 - new horror movies 2016 - new sci fi movies 2016 - new comedy movies 2016 - new martial arts movies - new drama movies - new adventure movies - new romance movies 2016

Monday, December 22, 2025

Tiểu thương bật khóc nhìn chợ cháy lúc rạng sáng

Khoảng 4h30, hỏa hoạn bùng phát tại chợ Xanh Định Công, phường Phương Liệt (trước đây là phường Định Công, quận Hoàng Mai). Lửa lan nhanh trong khu vực nhiều gian hàng vải, đồ mã; sau gần 2 giờ, đám cháy cơ bản được khống chế.

Chị Phạm Phương Thùy, nhà đối diện chợ, cho biết gần 4h đã thấy khói bốc lên, chỉ khoảng 30 phút sau khói lửa dày đặc. "Tôi kịp hô hoán báo cháy, gọi mọi người dậy để sang cắt điện khu chợ", chị nói.

Adblock test (Why?)



new action movies 2016 - new horror movies 2016 - new sci fi movies 2016 - new comedy movies 2016 - new martial arts movies - new drama movies - new adventure movies - new romance movies 2016

7 ôtô đâm liên hoàn, 2 người chết

Hải PhòngCú đâm dồn toa giữa 3 xe container, 2 xe tải và 2 ôtô con khiến quốc lộ 5 tê liệt nhiều giờ, hai người chết tại chỗ.

Khoảng 15h ngày 22/12, tài xế Nguyễn Văn Thinh (51 tuổi) điều khiển xe container biển kiểm soát Hải Phòng chạy trên quốc lộ 5, hướng Hà Nội - Hải Phòng. Khi đến địa phận phường Tứ Minh (TP Hải Phòng), xe này bất ngờ tông mạnh vào đuôi xe tải phía trước, tạo ra chuỗi va chạm dây chuyền cho 6 phương tiện khác đang dừng chờ đèn đỏ, gồm 2 xe container, 2 xe tải và 2 ôtô con.

Xe ô tô con bị hư hỏng nặng sau tai nạn, một người trên xe này tử vong. Ảnh: Xuân Hoa

Ôtô con bị bẹp nát, một người trên xe này tử vong. Ảnh: Xuân Hoa

Tại hiện trường, các phương tiện hư hỏng nặng, nằm chắn ngang đường. Chiếc ôtô con màu trắng bị kẹp nát giữa hai xe lớn, tài xế tử vong bên trong. Cách đó không xa, một chiếc xe tải cũng bị ép chặt phần đầu, phụ xe tử vong và mắc kẹt trong cabin. Lực lượng chức năng phải mất nhiều thời gian để cắt bỏ khung sắt, đưa thi thể hai nạn nhân ra ngoài.

Chiếc xe tải bị ép chặt giữa hai xe lớn khiến một người trong cabin không qua khỏi. Ảnh: Xuân Hoa.

Chiếc xe tải bị ép chặt giữa hai xe lớn khiến một người trong cabin không qua khỏi. Ảnh: Xuân Hoa.

Ngoài hai người tử vong tại chỗ, một người khác bị thương nặng đã được đưa đi cấp cứu.

Ảnh hưởng từ vụ tai nạn khiến quốc lộ 5 hướng đi Hải Phòng tê liệt hoàn toàn. Do các xe gặp nạn đều có kích thước lớn, chiếm hết mặt đường nên dòng xe ùn tắc kéo dài nhiều km trong nhiều giờ.

Theo Công an TP Hải Phòng, thời điểm xảy ra tai nạn thời tiết khô ráo, tầm nhìn tốt. Nguyên nhân ban đầu được xác định do tài xế Nguyễn Văn Thinh thiếu quan sát, không kịp xử lý khi các xe phía trước đang dừng chờ đèn đỏ.

Dòng xe dính vào nhau sau tai nạn. Ảnh: Xuân Hoa

Dòng xe dính vào nhau sau tai nạn. Ảnh: Xuân Hoa

Lực lượng chức năng đã phân luồng giao thông, giải phóng hiện trường và tiếp tục điều tra vụ việc.

Khoảnh khắc 7 xe va chạm liên hoàn

Khoảnh khắc 7 xe đâm liên hoàn. Video: Anh Phú - Lê Tân - Lâm Nguyễn

Lê Tân

Adblock test (Why?)



new action movies 2016 - new horror movies 2016 - new sci fi movies 2016 - new comedy movies 2016 - new martial arts movies - new drama movies - new adventure movies - new romance movies 2016

Sunday, December 21, 2025

Những chuyến trực thăng bay vào vùng ngập

Nhiệm vụ nối tiếp nhiệm vụ, nhiều phi công Trung đoàn 916 hầu như chưa cắt ngày phép nào trong năm, luôn sẵn sàng cất cánh mang hàng cứu trợ vào những vùng lũ bị cô lập.

Những ngày đầu tháng 8, thượng tá phi công Hoàng Mạnh Hùng, Phó trung đoàn trưởng Trung đoàn 916, Sư đoàn 371, Quân chủng Phòng không - Không quân, thức dậy khi trời còn chưa sáng. Anh cùng tổ bay chuẩn bị đưa trực thăng sang sân bay Gia Lâm bốc hàng cứu trợ, bay thẳng lên Điện Biên.

Những trận lũ quét dồn dập đầu mùa mưa khiến nhiều bản làng bị chia cắt, giao thông tê liệt. Trung đoàn nhận lệnh bay hai chuyến, vận chuyển khẩn cấp 4 tấn hàng cứu trợ đến Tìa Dình và Na Son - hai xã miền núi thuộc huyện Điện Biên Đông (cũ), cách trung tâm thành phố Điện Biên Phủ hơn 100 km. Những phi công được lựa chọn đều là phi công cấp một, đã tích lũy hàng nghìn giờ bay, có thể cất cánh trong nhiều điều kiện thời tiết, cả ban ngày lẫn ban đêm.

Trung đoàn 916 đóng quân tại Hòa Lạc, được thành lập cuối năm 1975, sau ngày đất nước thống nhất, nhằm đáp ứng yêu cầu vận tải quân sự. Nửa thế kỷ cất cánh trên bầu trời, trực thăng của Trung đoàn tham gia nhiều nhiệm vụ quan trọng, từ triển lãm quốc phòng quốc tế, bay mang cờ Tổ quốc, cờ Đảng qua lễ đài những ngày đại lễ, đến trực tiếp tham gia cứu hộ, cứu nạn trong thiên tai. Trong các đợt mưa lũ, trực thăng gần như là phương tiện duy nhất có thể tiếp cận những vùng bị cô lập, nơi người dân gặp nguy hiểm.

Những phi công bay cứu trợ

Trực thăng 916 cứu trợ đồng bào bão lụt. Video: Huy Mạnh

Bay giữa hai khe núi

Những chuyến bay cứu trợ diễn ra đan xen với thời gian biên đội trực thăng luyện bay kéo cờ chuẩn bị cho nhiệm vụ A80. Bay trên địa hình núi rừng Điện Biên không phải lần đầu với thượng tá Hùng, bởi trước đó anh từng nhiều lần bay khảo sát, luyện tập cho nhiệm vụ A70 năm 2024. Tuy nhiên, phi công 41 tuổi vẫn chuẩn bị kỹ lưỡng hơn thường lệ, bởi ngoài chở hàng cứu trợ, chuyến bay còn đưa lãnh đạo các bộ, ngành Chính phủ trực tiếp vào những xã bị cô lập làm việc.

Sau bão, trời mưa nhỏ, mây nhiều, mù mặt đất, cộng với địa hình phức tạp, tạo ra thách thức lớn ngay cả với phi công có hơn 20 năm kinh nghiệm. Quãng đường hơn 500 km trải dài từ đồng bằng, qua các thung lũng, nối tiếp những dãy núi cao trên 1.000 m. Khi đến Điện Biên, mưa bắt đầu nặng hạt. Núi cao, trần mây thấp khiến trực thăng bay cao sẽ chui vào mây, hạn chế tầm nhìn; hạ thấp lại gặp nhiễu động không khí.

Thượng tá Hùng điều khiển chiếc Mi-17 bay giữa hai khe núi hẹp, dưới mây, ở độ cao khoảng 300 m so với mặt đất. Gió đứt, đổi chiều liên tục từ nhiều hướng khiến trực thăng rung lắc dữ dội. Phi công căng mắt quan sát địa hình phía trước, giữ vững tốc độ, điều khiển máy bay vượt qua những đoạn nhiễu động mạnh. Mọi giác quan đều phải hoạt động hết công suất. Khi trực thăng hạ cánh xuống Tìa Dình, tay chân anh mỏi nhừ, đầu tóc đẫm mồ hôi.

Nhìn thấy bà con tập trung chờ đón hàng cứu trợ sau nhiều ngày bị cô lập, căng thẳng lập tức tan biến. Tổ bay nhanh chóng giải tỏa 2 tấn hàng gồm mì tôm, nước uống và các nhu yếu phẩm, rồi cất cánh quay về sân bay Điện Biên Phủ, tiếp tục chở đoàn công tác của Chính phủ vào xã Na Son làm việc. Trong ngày, tổ bay thực hiện liên tục bốn chuyến, từ lúc mặt trời mọc đến cuối chiều. Bữa trưa được lót dạ ngay bên cửa trực thăng cho đến khi hoàn thành nhiệm vụ.

Thượng tá phi công Hoàng Mạnh Hùng hơn 20 năm kinh nghiệm điều khiển trực thăng. Ảnh: Giang Huy

Thượng tá phi công Hoàng Mạnh Hùng hơn 20 năm kinh nghiệm điều khiển trực thăng. Ảnh: Giang Huy

Những chuyến bay "tốn thần kinh" như vậy giúp phi công rèn thêm bản lĩnh và kinh nghiệm xử lý tình huống, nhất là khi thời tiết đột ngột xấu đi. Theo thượng tá Hùng, thời tiết lúc cất cánh có thể khác hoàn toàn so với khi hạ cánh; lượng mây, hướng gió có thể thay đổi chỉ trong vài chục giây. Trong điều kiện không cho phép, trực thăng chuẩn bị hạ cánh buộc phải giữ máy bay lơ lửng trên không trong thời gian ngắn, hoặc hủy chuyến bay nếu không bảo đảm an toàn.

"Bộ đội không quân luôn sẵn sàng bay cứu trợ, vận chuyển hàng hóa, cẩu người bị nạn, nhưng thời tiết vẫn là yếu tố quyết định có được phép cất cánh hay không", anh nói. Trong mùa mưa lũ cao điểm, không ít chuyến bay đã sẵn sàng nhưng cuối cùng buộc phải hoãn hoặc hủy vì thời tiết đột ngột xấu đi.

Mỗi bãi đáp là một "sân bay"

Khác với huấn luyện, trực thăng bay cứu hộ, cứu trợ không được chọn điểm đến. Phi công nhận lệnh là lên đường. Nếu khối phản lực luôn có sân bay chỉ định và hệ thống dẫn đường, thì với trực thăng, bên cạnh việc nhận hỗ trợ, phi công phải tự quan sát, đánh giá hiện trường để lựa chọn nơi hạ cánh. Đó có thể là sườn núi hiểm trở, mảnh đất còn nhô lên giữa vùng lũ, boong tàu đang chạy hoặc đang neo trên biển - những nơi không có bất kỳ đài trạm nào hỗ trợ.

"Trong cứu hộ, cứu trợ, mỗi bãi đáp đều có thể trở thành một sân bay. Phi công trực thăng vì thế phải nâng cao tính độc lập, tự lựa chọn đường vào, vị trí hạ cánh hoặc thả hàng dựa trên thời tiết và địa hình", thượng tá Trần Minh Phú, Phó trung đoàn trưởng Quân huấn Trung đoàn 916, cho biết.

Thượng tá phi công Trần Minh Phú, Phó trung đoàn trưởng Quân huấn Trung đoàn 916. Ảnh: Giang Huy

Thượng tá phi công Trần Minh Phú, Phó trung đoàn trưởng Quân huấn Trung đoàn 916. Ảnh: Giang Huy

Anh Phú cùng tổ bay từng thực hiện nhiệm vụ cứu trợ xã Tuấn Sơn, tỉnh Lạng Sơn trong đợt mưa lũ đỉnh điểm miền Bắc ngày 8/10. Từ trên cao nhìn xuống, những xóm làng ven sông từ Bắc Ninh, Bắc Giang (cũ) đến Lạng Sơn chìm trong làn nước lũ đục ngầu, chỉ còn ngọn cây, nóc nhà nhô lên.

Sau bão, mây dày đặc ở độ cao hơn 200 m khiến trần bay bị hạ thấp, trực thăng khó giữ cân bằng. Anh Phú hướng dẫn phi đội trưởng tìm đường vào, giảm độ cao để chọn bãi đáp. Bãi đáp phải đủ cứng, không vướng các chướng ngại vật cao như cột điện, mái nhà, cây lớn. Ở điểm cứu trợ đầu tiên, tổ bay mất ba lần đổi hướng, tránh chướng ngại rồi mới đáp xuống sân nhà văn hóa. Người dân bị cô lập hơn ba ngày ùa đến nhận từng thùng mì, nước uống. Thấy nhiều trẻ nhỏ, bộ đội tăng cường phát thêm bỉm, sữa.

Để thả 2 tấn hàng xuống ba khu vực khác nhau, chiếc Mi-17 có lúc không tìm được bãi đáp phù hợp, phải lượn vòng hoặc giữ máy bay lơ lửng trên không, thả hàng xuống những thửa ruộng chưa bị ngập. Có lúc, anh Phú thót tim khi thấy bà con tiến lại gần các thùng hàng bị gió đẩy, bởi luồng gió từ cánh quạt trực thăng có thể khiến người đứng cách hàng trăm mét mất thăng bằng. Một người đàn ông nhận được mì, nước uống đã chắp tay, ngước lên trời tạ ơn. Hình ảnh ấy chỉ đến với anh Phú sau chuyến bay, khi được lan truyền trên mạng xã hội và bạn bè chia sẻ lại.

"Bà con bị cô lập nhiều ngày, nên những gói hàng cứu trợ đến kịp thời rất quý. Lúc ấy, tổ bay biết mình đã chọn đúng vị trí, đưa hàng đến đúng chỗ", anh chia sẻ.

Người dân vùng lụt Lạng Sơn đợi hàng cứu trợ, tháng 10/2025. Ảnh: QCPKKQ

Người dân vùng lụt Lạng Sơn đợi hàng cứu trợ, tháng 10/2025. Ảnh: QCPKKQ

Trong năm 2025, phần lớn phi công Trung đoàn 916 không cắt phép, chỉ nghỉ tranh thủ vài ngày sau nhiệm vụ A80. Hai tháng cao điểm mưa lũ, chế độ trực được kích hoạt 24/24 khi có công điện của Bộ Tổng tham mưu yêu cầu sẵn sàng bay tìm kiếm cứu hộ, cứu nạn, vận chuyển lương thực, thực phẩm theo lệnh Bộ Quốc phòng.

Điện thoại của thượng tá Phú luôn để chuông to nhất, bởi mệnh lệnh cất cánh có thể đến bất cứ lúc nào. Sau A80, thượng tá Hùng về nhà được ba ngày, tranh thủ thăm con, động viên vợ rồi lại gói ghém đồ đạc lên sân bay Hòa Lạc trực ứng phó thiên tai. "Không riêng mình tôi, anh em trong đơn vị đều vậy", anh nói.

Nhà ở Sơn Tây, cách đơn vị chưa đầy chục km, nhưng suốt năm qua, vợ chồng thượng tá Hùng chủ yếu nhìn nhau qua màn hình điện thoại. Những vất vả của nghề, anh hiếm khi kể với vợ. Sau mỗi chuyến bay, anh chỉ nói về trời yên, biển lặng, về cảnh núi rừng, bản làng nhìn từ trên cao.

Khi được hỏi điều mong nhất trước mỗi lần cất cánh, các phi công Trung đoàn 916 đều chung một câu trả lời: giá như không phải bay vào vùng lũ - không phải vì sợ nguy hiểm, mà vì điều đó đồng nghĩa là vẫn còn những bản làng bị chia cắt, những gia đình đang chờ hàng cứu trợ từ trên không. Nhưng nếu lũ vẫn đến, họ vẫn lên đường - lặng lẽ khởi động cánh quạt, bay vào vùng lũ, rồi lại trở về trong im lặng, chuẩn bị cho chuyến bay tiếp theo.

Hoàng Phương - Giang Huy

Adblock test (Why?)



new action movies 2016 - new horror movies 2016 - new sci fi movies 2016 - new comedy movies 2016 - new martial arts movies - new drama movies - new adventure movies - new romance movies 2016

Cho ôtô vào cao tốc Cần Thơ - Hậu Giang từ sáng 22/12

9h ngày mai, ôtô được chạy trên gần 38 km cao tốc Cần Thơ – Hậu Giang với tốc độ 60–80 km/h.

Trước đó đoạn cao tốc nói trên tính đưa vào khai thác sáng 20/12, song phải lùi lại hai ngày để dọn dẹp công trường và kiểm tra điều kiện vận hành.

Đoạn cao tốc Cần Thơ - Hậu Giang. Ảnh: An Bình

Đoạn cao tốc Cần Thơ - Hậu Giang. Ảnh: An Bình

Theo phương án khai thác mới nhất từ Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận (chủ đầu tư dự án), hướng vào cao tốc tổ chức từ quốc lộ 91B (Nam Sông Hậu) về Cảng Cái Cui (phường Cái Răng, TP Cần Thơ). Đến vòng xoay vào cảng, xe rẽ vào tuyến nối dài khoảng 2 km để vào nút giao IC2.

Từ IC2, ôtô chạy trên cao tốc gần 38 km đến nút giao IC5 (xã Vị Thủy, TP Cần Thơ) và ra quốc lộ 61 qua các tuyến nhánh. Chiều ngược lại, xe từ quốc lộ 61 vào cao tốc tại IC5, đi đến IC2 rồi ra quốc lộ 91B.

Sơ đồ hướng dẫn các phương tiện ra vào cao tốc Cần Thơ - Hậu Giang. Ảnh: Ban quản lý dự án Mỹ Thuận

Sơ đồ hướng dẫn xe ra vào cao tốc. Ảnh: Ban quản lý dự án Mỹ Thuận

Tốc độ tối đa trên tuyến chính là 80 km/h, tối thiểu 60 km/h; tại các nhánh nút giao tối đa 40 km/h. Xe gắn máy, xe thô sơ và người đi bộ không được vào cao tốc.

Sau gần ba năm thi công, cao tốc Cần Thơ – Cà Mau dài gần 111 km, quy mô 4 làn, mặt cắt ngang 17 m, tổng vốn hơn 27.500 tỷ đồng cơ bản hoàn thành. Giai đoạn một gồm hai dự án thành phần: Cần Thơ – Hậu Giang dài 37,65 km (hơn 10.300 tỷ đồng) và Hậu Giang – Cà Mau dài hơn 73 km (hơn 17.150 tỷ đồng).

Đoạn Hậu Giang – Cà Mau sẽ thông xe sáng 31/12. Khi hoàn thành toàn tuyến, thời gian đi từ TP HCM đến Cà Mau dự kiến còn khoảng 3,5–4 giờ, giảm gần một nửa so với quốc lộ 1.

Tuyến hoàn thành giúp kết nối cao tốc liền mạch từ Cà Mau tới TP HCM. Đồ họa: Hoàng Chương

Tuyến hoàn thành giúp kết nối cao tốc liền mạch từ Cà Mau tới TP HCM. Đồ họa: Hoàng Chương

An Bình

Adblock test (Why?)



new action movies 2016 - new horror movies 2016 - new sci fi movies 2016 - new comedy movies 2016 - new martial arts movies - new drama movies - new adventure movies - new romance movies 2016